Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
АГ-15 — подводная лодка российского императорского флота проекта Holland-602F, изготовленная в США и приобретённая для Балтийского флота Российской империи. В 1916—1917 годах входила в состав Балтийского флота, активного участия в Первой мировой войне не принимала. В июне 1917 года затонула по вине экипажа, 18 человек погибло. Была поднята, повторно введена в строй. Взорвана экипажем в 1918 году при оставлении Ханко.
Содержание
История строительства
Подводная лодка АГ-15 была построена в 1915 году для КВМФ Великобритании по проекту фирмы «Electric Boat Co» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере. (31) августа 1915 года приобретена АО «Ноблесснер» по заказу Морведа России. В том же году в разобранном виде доставлена морским путём во Владивосток, а оттуда по железной дороге в Петроград на Балтийский завод для достройки. Перезаложена
История службы
Военно-морской флаг был поднят на АГ-15
В конце мая 1917 года успешно совершила учебный выход в море, после чего вместе с дивизионом и плавбазой «Оланд» базировалась на остров Люм.
Расследование показало, что причиной затопления лодки стал открытый при погружении кормовой люк: готовивший обед кок, матрос второй статьи С. Н. Богданов, решил проветрить отсек, не поставив никого в известность об этом. Старшине отсека он доложил, что все задраено. Старший офицер собрал доклады по отсекам о готовности к погружению и рапортовал об этом командиру, отдавшему команду на срочное погружение[3].
Организовавший спасение людей из первого отсека Матыевич-Мацеевич принял командование лодкой. С октября 1917 года АГ-15 вошла в состав Красного флота, базировалась на Рогекюль (ныне деревня Рохукюла, Хаапсалу, Эстония). С декабря в походы не выходила, для зимовки перебазировалась в Ханко. 3 апреля 1918 года немцы высадили у Ханко десант в 9500 человек под командованием Рюдигера фон дер Гольца. Так как порт был заперт льдом, а ледокол отсутствовал, то команда АГ-15 чтобы избежать захвата корабля противником была вынуждена взорвать свою лодку и эвакуироваться в Гельсингфорс поездом.
В 1924 году остов АГ-15 был поднят финнами и впоследствии разделан на металл.
В литературе
Авария АГ-15 и спасение подводников из носового отсека легла в основу одного из эпизодов повести «Подводники» А. С. Новикова-Прибоя, написанной в 1922—1923 годах[3]. Для достижения большей реалистичности писатель даже встречался в Кронштадте с выжившими членами экипажа АГ-15 и другими участниками спасения. Согласно сюжету повести авария происходит на вымышленной подводной лодке «Мурена», а спасатель «Волхов» фигурирует в ней под именем «Мудрец».
Толчок под ногами. Лодка на дне моря. А через несколько минут в носовом отделении водворяется могильная тишина. Вопросительно смотрим друг на друга безумными глазами.
— Ничего, ничего… Не волнуйтесь… Сейчас разберемся, в чем дело…
Старший офицер старается успокоить нас, а у самого прыгают посиневшие губы.
Светло горят электрические лампочки, словно ничего не произошло. Это дает возможность хоть немного прийти в себя.
— Как это все случилось? Кто знает?
— Я, ваше благородие! — торопливо отзывается комендор Сорокин, словно от его сообщения зависит спасение лодки. — Это все Камбузный Тюлень натворил. Он жирный соус пролил на плиту. Угар пошел. Кто-то начал ругаться. Тюлень испугался, что ему от командира попадет. Взял да и открыл самолично люк над камбузом. Он, верно, думал, что лодка не скоро начнет погружаться, успеет, значит, выпустить угар.А. С. Новиков-Прибой «Подводники»
Командиры- июнь 1916 — январь 1917: лейтенант Дмитрий Ставрович Карабурджи[4], до назначения командовал подводной лодкой «Макрель». В 1917 году переведён на работы по постройке новых подводных лодок.
- январь-август 1917: лейтенант Михаил Михайлович Максимович[5], служивший до этого старшим офицером однотипной подводной лодки АГ-11. После аварии на АГ-15 переведён старшим офицером на эсминец «Новик».
- август 1917 — апрель 1918: лейтенант Константин Людвигович Матыевич-Мацеевич[6], старший офицер АГ-15 при М. Максимовиче, руководитель спасения из первого отсека. После возвращения из Ханко в мае 1918 года уволен со службы, с 1919 года служил в Белом флоте, командовал подводной лодкой АГ-22 и увёл её в Бизерту.
Примечания
- 1 2 3 4 5 J. D. Perkins. Electric Boat Company Holland Patent Submarines (англ.). www.gwpda.org (1999). Дата обращения: 9 мая 2022. Архивировано 9 сентября 2019 года.
- А. С. Николаев. Часть экипажа ПЛ «АГ-15» Погибли 08.06.1916г. при учебном погружении в полигоне БП. (18 человек) (рус.). deepstorm.ru (апрель 2009). Дата обращения: 12 апреля 2022. Архивировано 13 января 2020 года.
- 1 2 ЗАБЫТАЯ ТРАГЕДИЯ СЕМНАДЦАТОГО ГОДА (АГ-15) (рус.). podplav.ru (5 февраля 2011). Дата обращения: 12 апреля 2022. Архивировано 28 января 2021 года.
- Пожарский, 2011, с. 369—370.
- Пожарский, 2011, с. 513—515.
- Пожарский, 2011, с. 530—532.
Литература- Пожарский А. М. Подводное плавание в России 1834-1918 гг. Биографический справочник. — СПб.: «БЛИЦ», 2011. — 1024 с. — 1000 экз.
- РГА ВМФ, дело № 59 «Авария подлодки АГ-15 на Люмском рейде 8 19.6.17».
Ссылки
|
|