Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Авиационная промышленность Украины — отрасль машиностроения Украины. Промышленная инфраструктура отрасли досталась Украине после распада СССР. Это была разветвлённая сеть предприятий, способных производить конечный продукт — транспортные и пассажирские самолёты, а также различные комплектующие — авиационные двигатели, авионику и многие другие типы авиационных комплектующих, в том числе и для предприятий, оставшихся на территории других стран бывшего СССР (в основном России, например, производитель газотурбинных двигателей «Мотор Сич»). Производственная база и возможности промышленности постепенно уменьшались, локализовавшись, в основном, вокруг предприятий, сотрудничавших с российской авиационной промышленностью.
Содержание
Описание
Отрасль насчитывает свыше 60 предприятий, на которые приходится около 25 % занятых в машиностроении страны.
Основу отрасли составляют пять крупных предприятий (в городах Киев, Харьков, Днепропетровск, Запорожье, Первомайск), на которых сосредоточено 2/3 работников отрасли.
- Проблемы
По состоянию на 2011 год:
- требует обновления 80 % производственных мощностей, прежде всего на заводах с серийным выпуском продукции.
- существует разобщенность разработчиков, изготовителей и баз технического обслуживания и ремонта авиационной техники.
- стареют кадры;
- остродефицитными являются финансовые ресурсы;
- существует зависимость более чем на 70 % от импорта сырья и комплектующих изделий;
- снижается производственная кооперации с Россией.
За последние годы[когда?] количество заказов уменьшилось на четверть — иностранные фирмы вытесняют Украину не только с мирового рынка, но и с рынка СНГ, который в настоящее время имеет значительные перспективы развития — пассажирооборот в странах СНГ в 6-10 раз меньше, чем в США и Канаде.
История
1990-е годы
После 1991 года промышленность постепенно теряла свой потенциал из-за износа основных фондов, которые не модернизировались и не обновлялись в достаточной степени.
2000-е годы
В 2005 году была создана государственная самолётостроительная корпорация «Национальное объединение „Антонов“», в которую вошли пять организаций: АНТК им. Антонова, Киевский авиазавод «Авиант», Харьковский авиазавод, 410-й авиаремонтный завод и УкрНИИАТ.[1]
В марте 2007 года был создан государственный авиастроительный концерн «Авиация Украины», объединивший 10 предприятий авиапрома, в том числе АНТК им. Антонова, киевский авиазавод «Авиант», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (Харьковский авиазавод), Запорожское машиностроительное КБ «Прогресс». Концерн был создан с целью «объединения разработчиков и производителей авиационной техники в единый комплекс с централизованным управлением». При этом корпорация «Национальное объединение „Антонов“» была ликвидирована.[2]
С 2000 г. действовала Государственная комплексная программа развития авиационной промышленности Украины на период до 2010 года (а до неё — программа развития авиапрома от 1992 года).
В 2008 г. правительство Украины приняло Государственную программу развития авиационной промышленности на 2010—2020 гг.; она была профинансирована на 40 %.
2010-е годы
В 2010—2012 гг. предприятиями авиапрома изготовлено и передано заказчикам 19 самолётов.[3]
В 2013 году продолжалось выполнение контракта государственным предприятием «Завод 410 гражданской авиации» по ремонту самолётов Ан-32 для военно-воздушных сил Индии[3]. В том же году принят Закон Украины «О внесении изменений в Закон Украины „О развитии самолётостроительной промышленности“ относительно государственной поддержки сбыта авиационной техники отечественного производства»[3].
После 2014 года отрасль претерпевает кризис из-за санкции Украины в связи с аннексией Крыма в Россию, с 16 июня 2014 года, взаимодействия с Россией в военной сфере. Это ограничение нарушило интеграцию российского и украинского авиапромышленных комплексов, последний зависел от российской промышленности в плане поставок комплектующих в большей степени. Это существенно отразилось на выпуске продукции.
С 2015 года серийное производство самолётов на Украине было прекращено, последняя поставка была осуществлена в июне 2015[4][5].
За 2016—2019 годы Украина не произвела и не поставила заказчикам ни одного нового серийного самолёта[6][7].
В мае 2016 года была создана «Украинская авиастроительная компания», в состав которой вошли ГП «Антонов», УкрНИИАТ, ГП «Новатор», Харьковский машиностроительный завод «ФЭД», Харьковское агрегатное конструкторское бюро и завод «Маяк».[8]
В 2021 г. правительство Украины утвердило Государственную целевую научно-техническую программу развития авиационной промышленности на 2021—2030 годы.[9]
|
|