Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Автомобильная промышленность Ирана — одна из важных отраслей экономики Ирана.
Автомобильная промышленность является третьей наиболее активной, после нефтяной и газовой, промышленной отраслью в стране и составляет 10 % от ВВП Ирана[1][2][3][4]. В секторе автопрома непосредственно работает около 500 тыс. человек (примерно 2,3 % рабочей силы)[5].
В последние годы автопром растёт быстрыми темпами. Иран смог (в т.ч. и из-за санкций) добиться полного цикла в производстве автомобилей[6]
В стране есть собственные автозаводы, включая Iran Khodro Industrial (IKCO), Pars Khodro, SAIPA, Kerman Khodro, Bahman Autos и Kish Khodro.
Иранские производители в настоящее время[когда?] выпускают шесть различных типов транспортных средств, включая легковые автомобили, внедорожники, грузовые автомобили, автобусы, микроавтобусы и пикапы.
Около 75 % местной продукции — это легковые автомобили, производство пикапов составляет около 15 %.
Однако, многие иранские модели автомобилей не соответствует некоторым критериям экологичности и расходует большое количество топлива.
Содержание
История развития
В 1960-х годах, из-за нехватки технических ноу-хау и невозможности производить свои собственные автомобили, в Иран были приглашены западные компании, которые начали производить автомобили в стране. Благодаря этому Иран развил свою собственную промышленность и получил возможность производить автомобили самостоятельно, в том числе на новом автозаводе в городе Кашан.
В настоящее время в Иране присутствует более 25 автопроизводителей. Эти компании создали совместные предприятия с такими известными международными производителями, такими как Peugeot, Citroen, Renault (Франция), Volkswagen, BMW Mercedes-Benz (Германия), Nissan, Toyota (Япония), Proton (Малайзия), Chery (Китай), Kia Motors, Hyundai и Daewoo (Южная Корея).
Так, крупнейшая промышленная группа Iran Khodro Industrial в настоящее время, наладив сотрудничество с французскими автомобильными гигантами, производит несколько моделей, которые базируются на платформах Пежо[7]. Также она освоила
Автомобильные компании Ирана
Действующие:
Недействующие:
Объём производства по годам
| Год
|
Объём производства
|
|
0—0.5 млн.
|
0.5—1 млн.
|
1—1.5 млн.
|
1.5—2 млн.
|
|
| 1970 |
35,000 |
|
|
| 1980 |
161,000 |
|
|
| 1990 |
44,665 |
|
|
| 2000 |
277,985 |
|
|
| 2005 |
817,200 |
|
|
| 2006 |
904,500 |
|
|
| 2007 |
997,240 |
|
|
| 2008 |
1,051,430 |
|
|
| 2009 |
1,395,421 |
|
|
| 2010 |
1,599,454 |
|
|
| 2011 |
1,648,505 |
|
|
| 2012 |
1,000,089 |
|
|
| 2013 |
743,647 |
|
|
| 2014 |
1,090,846 |
|
|
Ссылки
Примечания
- Resources - Iran’s Automotive Industry Overview . Atieh Bahar (20 октября 2008). Дата обращения: 28 ноября 2010. Архивировано 7 июля 2011 года.
- Press TV . Press TV (11 ноября 2011). Дата обращения: 21 января 2012. Архивировано из оригинала 1 февраля 2012 года.
- Iran’s automakers stalled by sanctions // Washington Post, October 14, 2013 / Архивная копия от 5 сентября 2017 на Wayback Machine
- - 1 - . Дата обращения: 21 апреля 2018. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года.
- Economist Intelligence Unit (неопр.). — 2008. — 18 August.
- Посол Ирана: из-за санкций в Иране добились полного цикла в производстве автомобилей, чего нет и в России Архивная копия от 14 мая 2023 на Wayback Machine // Expert.ru, 12 мая 2023
- Иранские автомобили могут вернуться в Россию Архивная копия от 26 мая 2016 на Wayback Machine // «Кьюто.ру», май 2016
|
|