Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Акилле Варци (итал. Achille Varzi; 8 августа 1904, Галлиате, Новара, Пьемонт, Италия — 1 июля 1948, Бремгартен, Аргау, Швейцария) — итальянский автогонщик, участвовавший в гонках серии Гран-При.
Содержание
Карьера
Акилле Варци родился в Галлиате итальянской провинции Новара (Пьемонт) в семье успешного текстильного производителя. В молодости, он успешно выиграл мотоциклетную гонку в Галлиате, DOT, Moto Guzzi и Sunbeam, а также принял участие в семи гонках острова Мэн с 1924 года и до своего перехода в автогонки в 1928 году, где следующие десять лет он конкурировал с великим Тацио Нуволари.
Свою первую гонку он провел на Type 35 от Bugatti, но потом быстро перебрался в Alfa Romeo, с которой он смог выиграть крупные гонки в ходе Гран-при Италии сезона 1929 года. В 1930 году Варци перебрался на относительно новую модель новой компании Maserati. Он управлял ей также хорошо, как и Alfa Romeo, завоевал свой гоночный национальный чемпионский титул. Позже он повторил это достижение в 1934 году. Одна из его больших побед пришла на престижном Targa Florio, где он обогнал тогдашнего фаворита Луи Широна. Следующая победа последовала в 1933 году на Гран-при Триполи.
Варци выиграл шесть Гран-При в 1934 году за рулём Alfa Romeo P3: в Александрии, Триполи, Педральбесе, Кубке Сиано, на Ницце и в Тарга Флорио.
В Alfa Romeo он работал под началом Энцо Феррари, но в итоге Варци решил перебраться в Auto Union, где выступал с 1935 по 1937 годы. Любитель хорошей жизни, Варци наткнулся на серьезные личные проблемы, включая употребление морфина и серьезные романы с Эльзой Питч, женой автогонщика Пауля Пича. В итоге, он быстро ушёл в тень своего напарника по команде Бернда Роземайера. Его победы сократились до четырёх, и он не смог выиграть свой третий Гран-При Триполи на третьем автомобиле. С 1938 года Варци выпал из поля зрения в результате прекращением гонок в Европе из-за начала Второй Мировой Войны. В ходе войны, Варци смог преодолеть тягу к наркотикам и остепенился, женившись на Норме Коломбо (Norma Colombo). В конце войны, Варци предпринял попытку возвращения в гонки в возрасте 42-х лет. В 1946 году, он попытал счастье в гонке на Maserati в Индианаполисе 500, но завалил квалификацию.[1] В 1947 году, он выиграл три мелких Гран-при и отправился в Аргентину для гонок в Гран-при Буэнос-Айэреса.
Смерть
Акилле Варци был участником Гран-при Швейцарии 1948 года, проходившего на трассе Бремгартен. В ходе тренировочных заездов пошёл мелкий дождь. Его Alfa Romeo 158 закрутило на мокрой дороге, в результате чего автомобиль перевернулся, что привело к гибели Варци. После его смерти FIA обязала всех гонщиков использовать шлемы, что до этой трагедии было только по желанию самого автогонщика.[2]
Достижения
В 1991 году Джорджио Терруцци (Giorgio Terruzzi) описал его биографию в книге «Una curva cieca — Vita di Achille Varzi».
В ходе своей карьеры, Акилле Варци поучаствовал в 139 гонках и выиграл 33-и. Некоторые основные из них:
Наследие
Команда Формулы-1, участвующая в нескольких гонках 1950 года, носила имя «Scuderia Achille Varzi». Команда состояла из болидов Maserati 4CL и 4CLT и гонщиков Хосе Фройлана Гонсалеса, Тони Бранка, Альфредо Пиана и Нелло Пагани(Nello Pagani).[3]
5 июня 2004 года Почта Италии выпустила марку в честь памяти Акилле Варци.[4]
В своём родном городе и в родной Италии, Акилле Варци до сих пор является иконой автоспорта. Его сын Акилле С. Варци(Achille C. Varzi) — профессор философии в Колумбийском университете.
Чемпионаты Европы
1933—1934 — неофициальные
| Легенда к таблице
|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата Европы. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
| Пример |
Описание |
Очки
|
| 1
|
Победитель
|
1
|
| 2
|
Второе место
|
2
|
| 3
|
Третье место
|
3
|
| 5
|
Прошёл более 75% дистанции
|
4
|
| 8
|
Прошёл более 50%, но менее 75% дистанции
|
5
|
| Сход
|
Прошёл более 25%, но менее 50% дистанции
|
6
|
| Сход
|
Прошёл менее 25% дистанции
|
7
|
| ДСК
|
Дисквалифицирован
|
8
|
| НС
|
Участвовал в тренировках, но не стартовал в гонке
|
8
|
| ОТК
|
Отказ от участия
|
8
|
| НТР
|
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
|
8
|
| НПР
|
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
|
8
|
|
|
Не участвовал
|
8
|
| Поул-позиция
|
| Быстрый круг
|
|
Примечания
- Акилле Варци (англ.) на сайте champcarstats.com
- Plumb, Philip W. The Clipper Book of Motor Racing Facts (англ.). — London: Clipper Press, 1970. — P. 42. — ISBN 0-85108-008-1.
- Scuderia Achille Varzi - ChicaneF1.com (неопр.). Chicanef1.dyndns.org. Дата обращения: 20 марта 2011. Архивировано 10 апреля 2013 года.
- Archivio emissioni, Achille Varzi (неопр.). Дата обращения: 9 мая 2009. Архивировано 15 июня 2007 года.
Литература- Gianfranco Capra, «Personaggi e miti dello sport a Galliate», 1992
- Giorgio Terruzzi, Una Curva Cieca. Vita di Achille Varzi, Giorgio Nada Editore, 1991 (vincitore del Premio Bancarella Sport)
- Gianfranco Capra, Achille Varzi, mito e leggenda, editore Moto Club Galliate Achille Varzi, giugno 1998
- Giorgio Terruzzi, a cura di Gianni Cancellieri, VARZI — L’ombra oscura di Nuvolari, Giorgio Nada Editore, 2010
Ссылки
|
|