Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Андреа де Чезарис (итал. Andrea De Cesaris; 31 мая 1959, Рим — 5 октября 2014[1], Рим) — итальянский автогонщик, участник чемпионатов мира по автогонкам в классе «Формула-1». Обладает рядом своеобразных рекордов турнира: провёл самую длинную серию без побед (208 Гран-при) и самую длинную серию сходов в карьере, из всех своих 214 Гран-при, в которых участвовал итальянец, он всего 61 раз пересекал финишную черту, таким образом 153 Гран-при для де Чезариса закончились сходами с дистанций. Из-за большого количества аварий в начале карьеры получил неофициальный титул «Андреа де Крэшерис» (англ. Andrea De Crasheris).
Содержание
Карьера пилота
Ранние годы
Де Чезарис родился в Риме 31 мая 1959 года. Многократный победитель чемпионатов по картингу. Участвовал в чемпионате «Формула-3» 1979 года в Великобритании, в котором одержал большое количество побед, пока череда ошибок, приведших к сходу, не стоила ему чемпионства. В итоге он занял второе место, пропустив вперед Чико Серру.
В 1980 году участвовал в чемпионате «Формулы-2» за команду Рона Денниса Project Four Racing, одержал одну победу и занял итоговое 5-е место.
«Формула-1»
В 1980 году де Чезарис подписал контракт с Alfa Romeo на заключительные две гонки чемпионата мира 1980 года, заменив Витторио Брамбиллу, который, в свою очередь, заменил Патрика Депайе, погибшего на тестах в Хоккенхайме. Его первая гонка в Канаде закончилась после восьми кругов из-за отказа двигателя. В своей второй гонке, в Уоткинс-Глен в США, он врезался в ограждение трассы на стыке после двух кругов.
В 1981 году де Чезарис, отчасти из-за своего контракта с Marlboro, получает место в McLaren. Ему удалось закончить лишь 6 из 14 гонок. Наилучший результат — шестое место в Имоле. Этого было недостаточно, чтобы убедить возрождающуюся команду McLaren подписать с ним контракт на следующий год. Именно в этот момент ему было придумано прозвище «Андреа де Crasheris». Команда так волновалась, что Андреа попадёт в аварию, что сняла его машину с голландского Гран-при в Зандворте, после того как он квалифицировался 13-м.
В июле 1981 года де Чезарис и Анри Пескароло заняли второе место в команде Риккардо Патрезе и Микеле Альборето в гонке на выносливость «6 часов Уоткинс-Глен». Обе команды ехали на автомобиле Lancia Montecarlo. Де Чезарис и Пескароло отстали от победителей на два круга.
Вернувшись в Alfa Romeo в 1982 году, в гонке на трассе Лонг-Бич де Чезарис стал, на то время, самым молодым пилотом, выигравшим поул-позицию в Гран-при. Де Чезарис был вторым пилотом Alfa Romeo, выигравшим поул-позицию с 1952 года. На старте гонки он сохранял лидерство, пока не ошибся при обгоне медленного болида Рауля Бойзеля, позволив Ники Лауде обогнать себя. В итоге он вылетел с трассы и разбил болид на 33-м круге гонки. Де Чезарис не пострадал, хотя пламя при этом охватило всю заднюю часть его разбитого болида.
С этого момента на де Чезариса почти всегда смотрели в паддоке как на гонщика, склонного к случайным проблескам, но чаще всего отмечали нестабильность его результатов. В невероятной гонке в Монте-Карло — третье место и ещё одно очко за шестое место в Канаде. В Монте-Карло у де Чезариса закончилось топливо в конце гонки, что позволило Риккардо Патрезе выиграть свой первый Гран-при Формулы-1 после 71 старта в гонках. На старте Гран-при Австрии, при попытке пройти соперника, де Чезариса развернуло поперёк всей трассы, и он протаранил партнёра по команде Бруно Джакомелли.
В 1983 году на его Alfa Romeo был установлен новый двигатель с турбонаддувом. В этом сезоне он занял два вторых места, одно в Хоккенхайме, на Гран-при Германии (его первые очки в сезоне), а другое — на последнем этапе, южноафриканском Гран-при на трассе Кьялами, с отставанием от победителя в 9,319 секунды. Де Чезарис был близок к победе в Спа, лидируя большую часть гонки, но долгий пит-стоп, а после — отказ системы впрыска топлива, привели к его сходу с дистанции.
|
|