Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
БА-3
Материал из https://ru.wikipedia.org

БА-3 — советский пушечный средний бронеавтомобиль 1930-х годов на трёхосном шасси «Форд-Тимкен» (модификация Ford AA с колёсной формулой 64, на базе которой был создан ГАЗ-ААА)[2].

Содержание

Разработка

Был разработан в 1934 году конструкторским бюро Ижорского завода на базе модели БА-И. Корпус БА-И при этом изменился незначительно, а главным отличием новой машины стала башня с вооружением[2].

Описание конструкции

БА-3 получил башню от танка Т-26 со штатной спаренной установкой вооружения (45-мм пушкой 20К) и пулемётом ДТ-29, но с уменьшенной до 8 или 9 мм толщиной брони. Значительный для компактной машины боекомплект размещался частично в башне, частично в корпусе бронеавтомобиля. Для увеличения проходимости впервые в советском бронеавтомобилестроении были разработаны вездеходные гусеницы типа «оверолл», которые надевались на задние скаты БА-3[2].

Производство

Прототип из не броневой стали был построен в конце апреля 1933 года и уже 1 мая он принял участие в параде войск Ленинградского гарнизона. Производство бронированных автомобилей было налажено на Ижорском заводе и Выксунском заводе дробильно-размольного оборудования[3], которые в 1933—1936 годах изготовили в общей сложности 191 бронемашина этого типа.
Производитель 1933 1934 1935 1936 Всего
БА-3 Ижорский з-д 11* 80 73 23** 187
З-д ДРО 4 4
*включая прототип.
**из них 20 радийных.


Кроме того в 1935 — 36 годах из БАИ было переделано 26 машин.

Из них в 1936 году 3 бронеавтомобиля было поставлено в Испанию и 20 (переделаны из БАИ) — в Монголию, 43 получила Турция (1934 — 1, 1935 — 42).

Использование

Бронеавтомобили БА-3 поступали на вооружение разведывательных подразделений танковых, кавалерийских и стрелковых соединений РККА. Они принимали участие почти во всех военных конфликтах тех лет, в которых принимала участие советская техника: в войне в Испании (три БА-3 были переданы вооружённым силам Испанской республики[4] в 1936 г,), в боях с японскими войсками у озера Хасан и у реки Халхин-Гол, в польском освободительном походе и советско-финской войне 1939—1940 годов. Безвозвратные потери в этих конфликтах составили 10 машин: 8 БА-3 было уничтожено в боях на Халхин-Голе и 2 — в советско-финской войне. 20 машин получила в 1936 г Монголия; 3 из них были безвозвратно потеряны в 1939 и 2 возвращены СССР. В июле 1941 года 13 БА-3 числились в 5-й и 2 в 8-й КД МНРА.

В 1934 - 35 гг 43 БА-3 купила Турция.
Наличие бронеавтомобилей БА-3 в РККА на 1 июня 1941 года
Модель Категория ЛВО ПОВО ЗОВО КОВО ОдВО МВО СКВО ОрВО ЗакВО САВО ЗабВО ДВФ Рембазы Всего
БА-3 лин 1 7 7
2 12 1 26 10 2 2 1 4 30 26 8 122
3 3 1 1 5
4 2 2 2 1 2 9
Всего 15 1 29 12 2 2 2 1 4 30 26 17 2 143


Большая их часть была потеряна в первые месяцы войны. Но некоторые дожили и до победного 1945 года. Так на 14 апреля 1945 года 97-я рота охраны штаба 19-й армии всё ещё использовала три БА-3М и три БА-10. После войны все устаревшие бронеавтомобили были утилизированы.

Модификации

В единственном экземпляре существовала железнодорожная модификация БА-3 ж-д, переделанная в 1935 году из линейной машины.

Модернизированная версия БА-3 — БА-3М — получила двигатель и шасси от ГАЗ-ААА, которые обладали большей ремонтопригодностью, а также новые пулестойкие шины ГК из вспененной резины[5].

Также на базе БА-3 был создан БА-6. По корпусу, башне, вооружению, размещению боекомплекта, узлов и агрегатов БА-6 от БА-3 не отличался. Внешне его можно было отличить по отсутствию задней двери, задних смотровых лючков и подножки в корме. Кроме того, базу между передней осью и центром подвески задней тележки уменьшили до 3200 мм (3220 мм у БА-3); расстояние между задними мостами сократили с 1016 мм (для БА-3) до 940 мм. На БА-6 также пулестойкие шины ГК, заполненные губчатой резиной. Благодаря более строгой весовой дисциплине массу БА-6 уменьшили до 5,12 т при сохранении почти всех тактико-технических характеристик, как у БА-3[6].

Сохранившиеся экземпляры


  • Галерея
  • БА-3 спереди-справа. Москва.
  • БА-3 слева-сзади, видны задние лючки и дверь.
  • БА-3 справа, над задними осями крепления гусениц «оверолл».


См. также

Примечания
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 БА-3. Дата обращения: 3 ноября 2012. Архивировано 28 июня 2014 года.
  2. 1 2 3 4 Средние пушечные. М.Барятинский. М-ХОББИ №3 за 1999. Дата обращения: 17 февраля 2010. Архивировано 19 июля 2010 года.
  3. Ныне АО «Дробмаш».
  4. VEHCULOS BLINDADOS — Fuerzas Armadas de la Repblica. Дата обращения: 7 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  5. Коломиец, 2007, с. 375.
  6. Коломиец, 2007, с. 373—375.
  7. Галерея БА-3М в Кубинке. Дата обращения: 8 декабря 2010. Архивировано 21 июля 2012 года.


Источники

Ссылки
Downgrade Counter