Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Метелица (трамвай)
Материал из https://ru.wikipedia.org

«Метелица» — семейство трамваев, разработанное швейцарской компанией Stadler Rail AG и выпускаемое заводом ЗАО «Штадлер Минск». Дизайн трамвая Stadler 853 (трёхсекционных шестиосных полностью низкопольных трамвайных вагонов) разработан отделом дизайна Объединённого института машиностроения Национальной академии наук Беларуси. Для Санкт-Петербурга трамваи поставлялись под брендовым названием «Чижик», для эксплуатации на одноимённой трамвайной сети.

Содержание

История

Выпуск

Производственная программа ЗАО «Штадлер Минск» по выпуску вагонов Stadler 85300M[1], Stadler 85600M[2], Stadler 85601M[3]:
Год выпуска Модель Количество вагонов Зав. номера
2014 Stadler 85300M 1 1
2017 Stadler 85600M 9 1—9
2018 14 10—23
2019 Stadler 85601M 4 1—4
2020 3


Технические характеристики

Технические характеристики Stadler B85300M, Stadler B85600M, Stadler B85601M приведены в таблице:
Параметр Модификации
Stadler 85300M Stadler 85600M Stadler 85601M
Шириная колеи, мм 1524 1435
Напряжение в сети, В 400-720 525-900
Направление движения Двустороннее
Количество секций 3
Осевая формула 3(20—20) 4(20—20) 20—2—2—20
Количество сидячих мест 60 66
Пассажировместимость (5 чел./м2, сидячие + стоячие места) 183 256 221
Пассажировместимость (8 чел./м2, сидячие + стоячие места) 259 376
Низкий пол 100 %
Ширина дверного проёма 1300
Количество дверей с одной стороны 4 5
Длина 26715 33450 33760
Высота 3570 3600
Ширина 2500
База тележки 1800
Диаметр колеса, мм 530-610
Суммарная максимальная мощность двигателей 560 420
Максимальное ускорение, м/с 1,24 1,5 1,1
Максимальная скорость, км/ч 75 60
Песочницы с электроподогревом 8 12


Конструкция

Механическая часть

Пассажирские двери вагона двухкабинного исполнения находятся с обеих сторон вагона, что, наряду с наличием второй кабины, даёт возможность использовать трамвай на маршрутах без оборотных колец.

Каркас трамвая изготовлен из низколегированной стали и обшит деталями стеклопластика и алюминиевыми панелями, что, по заявлению производителя, способствует увеличенному сроку службы и лёгкости в техническом обслуживании. Вагон приводится в движение четырьмя электродвигателями с воздушным охлаждением. Конструкция разработана с учётом климатических условий стран СНГ и допускает эксплуатацию в диапазоне температур от -40 до +40 °C.

Интерьер

Внутренняя обшивка — пластик и алюминиевые панели, композиционные материалы.

Внутреннее оформление может варьироваться в зависимости от индивидуальных требований заказчика, возможно оснащение кондиционером, информационными жидкокристаллическими экранами, информационной системой «Искра», камерами видеонаблюдения, розетками 220 В и USB-разъёмами для подзарядки мобильных электронных устройств. Для маломобильных людей трамвай оборудован специальными зонами для инвалидных кресел с ремнями безопасности и пандусами.

Модификации
  • Stadler 822 — двухсекционная версия. Имеет по четыре двери для входа пассажиров, 31 сидячее место;
  • Stadler 85600M «Чижик» — трёхсекционная версия на базе Stadler 85300M «Metelitsa». Отличается более длинной средней секцией[4];
  • Stadler 85601M — Stadler B85600M для города Кочабамба[5]. Отличается увеличенной (по сравнению с версией Stadler 85300M «Metelitsa») средней секцией;
  • Stadler 877 — пятисекционная версия. Имеет по шесть дверей для входа пассажиров, 104 сидячих места;
  • АКСМ-85300M «Метелица» производство Белкоммунмаш.


К двухсторонним моделям в конец обозначения добавляются символы «00М», «01М» и тому подобные.

Эксплуатация

Россия и Беларусь

Вагон 85300М зав. № 1 проходил испытания в Москве с 1 февраля по 4 июня 2015 года. Затем был передан в Самару и эксплуатировался с 5 июня 2015 года по 31 марта 2016 года. Позже был отвезён обратно на завод и передан в Восточное трамвайное депо Краснодара. Эксплуатировался с пассажирами в Краснодаре с 22 июля 2016 года. В январе 2017 года был возвращён обратно на завод. В июле 2017 года передан на испытания в Минск на 90 дней. С июля 2018 по апрель 2019 года проходил испытания в СПб ГУП «Горэлектротранс» (Санкт-Петербург). В июне 2019 передан в Минск на период проведения Европейских игр 2019 года.

С середины 2017 года началось производство трамваев Stadler 85600M для Санкт-Петербурга, некоторые из них обкатывались на улицах Минска. Пассажирская эксплуатация этих вагонов началась 7 марта 2018 года.

Украина

Вагон 85300М зав. № 1 прибыл 07.09.2021 для прохождения испытаний в Харьков. Корпус машины окрашен в голубые и жёлтые тона. На данный момент стоит в Октябрьском трамвайном депо. Передача обратно в Беларусь невозможна из-за приостановки работы завода Штадлер-Минск на фоне введения санкций. Изначально планировалось возвращение в эксплуатацию этой модели в Харькове[6], но 13 июня 2024 года она уехала из города.

Боливия

В марте 2018 года власти боливийского города Кочабамба подписали договор с заводом «Штадлер Минск» на поставку 12 трёхсекционных трамваев Stadler B85601M в течение 2019—2020 гг. Делегация из этого города посетила завод 16 октября 2018 года и Санкт-Петербург 25 октября того же года, где им показали трамваи для ТКК «Чижик». 7 трамваев в течение 2019—2022 годов прибыли в Кочабамбу и вышли на линию 13 сентября 2022 года с открытием трамвайного движения. Остальные 5 вагонов не были доставлены в связи с временной приостановкой работы завода в Беларуси.

Галерея

Примечания
  1. Фотографии и приписка Stadler 85300М Архивная копия от 8 апреля 2016 на Wayback Machine на сайте TransPhoto
  2. Фотографии и приписка Stadler 85600М Архивная копия от 24 ноября 2017 на Wayback Machine на сайте TransPhoto
  3. Фотографии и приписка Stadler 85601М на сайте TransPhoto
  4. Трамвайный вагон «Метелица» модели B85600M. Официальный сайт. Stadler Rail AG. Дата обращения: 13 января 2018. Архивировано из оригинала 13 января 2018 года.
  5. В Боливии будут ходить фанипольские трамваи. Дата обращения: 25 октября 2018. Архивировано 7 сентября 2019 года.
  6. На какой маршрут выйдет: в Харькове «обкатывают» низкопольный швейцарский трамвай Stadler. vgorode.ua. Дата обращения: 9 сентября 2021. Архивировано 9 сентября 2021 года.


Ссылки
Downgrade Counter