Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
«БелАЗ-540» — белорусский советский карьерный самосвал, который выпускался Белорусским автомобильным заводом с 1965 по 1985 год.
Содержание
История
Автор дизайна — Валентин Кобылинский. Он определил облик машины: с одноместной асимметрично поставленной кабиной с отрицательным наклоном ветрового стекла и сплошным капотом. В конце 1960 года Кобылинским были сделаны эскизы и чертежи общего вида и каркаса для модели, а в начале 1961 года сделана пластилиновая модель в масштабе 1:10. По ней и уточнённым чертежам конструкторы-кузовщики разработали кабину, облицовку и всё оперение самосвала[1].
14 сентября 1961 года был произведён первый опытный образец БелАЗ-540. Его отправили в Москву к открытию XXII съезда КПСС[1]. После этого машина на протяжении двух месяцев экспонировалась на ВДНХ CССP[1]. 9 апреля 1962 года первый опытный образец БелАЗ-540 поступил в опытную эксплуатацию в карьер Раздольного серно-химического комбината (Новый роздол). В течение 1962–1963 годов произвели ещё несколько опытных единиц БелАЗ-540, которые проходили заводские испытания. Самосвалы с номерами 6 и 7 были отправлены на приёмочные испытания на Михайловский рудник (Курская область). По результатам заводских и государственных испытаний конструкция самосвала была доработана и техническая документация на него в конце 1963 года выдана на подготовку производства[2].
Первый вариант дизайна имел двойные фары, объединённые прямоугольными плафонами. Когда позже была поставлена задача использовать ту же кабину и облицовку на более крупной «548-й» модели (грузоподъёмностью 40 т), тогда в качестве унифицированной облицовки появился похожий на «Г» буфер со встроенной в него правой фарой. Эта решило проблему использования унифицированной кабины на автомобилях разной грузоподъёмности.
В 1964 году по доработанной документации была произведена промышленная партия в 20 самосвалов, а в 1965 году началось серийное производство. Сначала БелАЗ-540 оборудовался двигателем Д12А-375Б, так как на Ярославском моторном заводе ещё не было освоено серийное производство более совершенного двигателя ЯМЗ-240.
В 1967 году начали выпускать БелАЗ-540А с двигателем ЯМЗ-240. Однако поставки моторов ЯМЗ были недостаточными, поэтому БелАЗ-540 с танковым двигателем продолжал выпускаться одновременно с «540А» до 1974 года.
17 декабря 1976 года был произведён 25-тысячный автомобиль[2].
С 1985 года на замену БелАЗ-540А стал выпускаться модернизированный самосвал БелАЗ-7522.
Статистика производства
Статистика производстве БелАЗ-540, БелАЗ-540А и модификаций
|
1965
|
1966
|
1967
|
1968
|
1969
|
1970
|
1971
|
1972
|
1973
|
1974
|
1975
|
1976
|
1977
|
1978
|
1979
|
1980
|
1981
|
1982
|
1983
|
1984
|
1985
|
Всего
|
БелАЗ-540
|
300
|
1300
|
1486
|
1413
|
1086
|
711
|
774
|
381
|
456
|
222
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
8129
|
БелАЗ-540А
|
—
|
—
|
194
|
507
|
1114
|
1632
|
1628
|
2098
|
2094
|
2279
|
2514
|
2404
|
2173
|
2378
|
1593
|
1379
|
2107
|
2223
|
2258
|
2275
|
2310
|
35160
|
БелАЗ-540АС
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
н.д.
|
165
|
н.д.
|
175
|
175
|
180
|
180
|
180
|
180
|
180
|
>1415
|
БелАЗ-7510
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
25
|
50
|
102
|
120
|
105
|
105
|
105
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
1312
|
Всего
|
300
|
1300
|
1680
|
1920
|
2200
|
2343
|
2402
|
2504
|
2600
|
2603
|
2634
|
>2509
|
2443
|
>2483
|
1868
|
1654
|
2387
|
2503
|
2538
|
2555
|
2590
|
46016
|
В кино
Один из опытных БелАЗ-540 снимался в фильме «Королева бензоколонки» (1962)[3].
Примечания
- 1 2 3 Самосвал БЕЛАЗ родился 60 лет назад – 14 сентября 1961 года был собран первый БелАЗ-540 (рус.). onlinebrest.by. Дата обращения: 12 июля 2023. Архивировано 7 февраля 2023 года.
- 1 2 Хроника: советский с «гидропневматикой» (рус.). За рулём / zr.ru (14 сентября 2011). Дата обращения: 29 июня 2020. Архивировано 14 августа 2020 года.
- Самые необычные автомобили советских фильмов: хоть один узнаете? (рус.) За рулём / zr.ru. Дата обращения: 29 июня 2020. Архивировано 10 июля 2022 года.
Ссылки
|
|