Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Брасси, Томас (железнодорожник)
Материал из https://ru.wikipedia.org

Томас Брасси (Брэсси) (англ. Thomas Brassey; 7 ноября 1805 — 8 декабря 1870) — английский инженер, подрядчик, участвовавший в строительстве большей части железных дорог в XIX веке.

Биография

Начальное образование получил дома, с 12 лет учился в King's School в Честере[4]. По окончании школы в 16 лет пошёл в ученики к геодезисту Уильяму Лоутону. В ходе проектирования строительства дороги из Шрусбери в Холихед (теперь это дорога А5) он познакомился с известным инженером Томасом Телфордом. В возрасте 21 года, в партнерстве с Лоутоном, образовали фирму «Лоутон и Брасси» (Lawton and Brassey)[5].

Женитьба 27 декабря 1831 года на Марии Фаррингтон Харрисон, дочери состоятельного бизнесмена ещё больше упрочило положение Томаса Брасси в английском обществе. Именно жена посоветовала ему принять участие в тендере на строительство десятимильного участка линии Grand Junction Railway, которая должна была связать Бирмингем и Манчестер. Этот контракт включал строительство виадука Пенкридж, который был успешно выполнен[6][7]. После этого Томас Брасси работает по другим контрактам на севере Англии и Шотландии.

К 1847 году он построил около трети железных дорог в Британии, и к окончанию своей жизни в 1870 году построил одну из каждых двадцати миль железных дорог в мире. В том числе три четверти железнодорожных линий во Франции, основные железнодорожные линии во многих других европейских странах, а также в Канаде, Австралии, Южной Америке и Индии.

В 1855 во время Крымской войны участвовал в строительстве Балаклавской железной дороги[8]. Первые 11 км дороги были построены в течение семи недель[9]. Данная железная дорога сыграла значительную роль в успешной осаде союзниками Севастополя[10].

Помимо строительства железных дорог и железнодорожного машиностроения он принимал активное участие в строительстве пароходов, шахт, локомотивных заводов, морского телеграфа, систем водоснабжения и канализации. Он построил часть лондонской канализационной системы, которая все еще работает сегодня, и был крупным акционером парохода «Грейт Истерн», спроектированного Изамбардом Брюнелем, единственного корабля, достаточно большого в то время, чтобы проложить первый трансатлантический телеграфный кабель через Северную Атлантику в 1864 году. Он оставил состояние более 5 миллиона фунтов[11], что эквивалентно примерно 600 миллионам фунтов стерлингов в 2020 году.[12]

Примечания
  1. 1 2 Thomas Brassey // Encyclopdia Britannica (англ.)
  2. 1 2 3 4 5 Lundy D. R. Thomas Brassey // The Peerage (англ.)
  3. 1 2 3 4 Kindred Britain
  4. Inspirational Alumni Members. The King's School Chester. Дата обращения: 2 декабря 2011. Архивировано из оригинала 15 декабря 2011 года.
  5. Helps, 2006, pp. 26–27.; Walker, 1969, pp. 11–14.; Stacey, 2005, pp. 6–7.; Haynes, 2005–2006, pp. 57–58.
  6. Первые акционеры Новороссийского общества. Донецк: история, события, факты (30 августа 2012). Дата обращения: 23 июля 2021. Архивировано 14 апреля 2021 года.
  7. Walker, 1969, pp. 14—15.
  8. Cooke, 1990, pp. 16–43.
  9. Cooke, 1990, p. 64.
  10. Cooke, 1990, pp. 106–108.
  11. Portrait Of Thomas Brassey C.1830; English School. | 460144 | www.royprecious.co.uk. Дата обращения: 12 января 2021. Архивировано 21 января 2021 года.
  12. 1 in 1870 2020 | UK Inflation Calculator. Дата обращения: 12 января 2021. Архивировано 14 января 2021 года.


Литература
  • Cooke, Brian. The Grand Crimean Central Railway. — Knutsford: Cavalier House, 1990. — ISBN 0-9515889-0-7.
Downgrade Counter