Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
РД-7 (ВД-7) — советский одновальный турбореактивный двигатель, производившийся малой серией. Аббревиатура РД означает «реактивный двигатель».
Разработан конструктором Владимиром Алексеевичем Добрыниным (первоначальное обозначение — ВД-7), был предназначен для установки на стратегический бомбардировщик Мясищева Тип 103 (M-4, позже 3М).
Двигатель выпускался небольшими сериями. Один из вариантов двигателя был установлен на самом большом экраноплане КМ.
Содержание
3М
При выборе двигателей для модернизации самолёта М-4 ставку сделали на ВД-7, взлётная тяга которых превышала 11 000 кгс, а крейсерский расход топлива составлял 0,73-0,8 кг/кгс·ч (у РД-3 — до 1,03), как у лучших зарубежных образцов. Применив эти двигатели, увеличив количество топлива на борту, установив систему дозаправки в полёте, а также улучшив аэродинамику, новый самолёт, получивший обозначение 3М мог достичь самой удалённой точки США.
Однако эти двигатели затянули сроки окончания государственных испытаний самолёта — на взлётном режиме наблюдались опасные автоколебания лопаток первых ступеней компрессора. Для решения этой проблемы на ВД-7Б ограничили обороты, при этом максимальная тяга уменьшилась на 2000 кгс, и пришлось снижать взлётный вес за счёт уменьшения запаса топлива. Так как ВД-7Б выпускались в ограниченном количестве и в невысоком темпе, то с ними построили примерно половину бомбардировщиков, получивших обозначение ЗМН («Н» — новый двигатель). Остальные машины, получившие обозначение ЗМС («С» — старый двигатель), оснастили двигателями РД-3М.
При взлёте верным признаком «эмок» с двигателями ВД-7Б был мощный коптящий выхлоп. Серийные ВД-7Б производства уфимского завода № 26 после кропотливой доводки имели ресурс всего 200 ч — в 6,5 раза меньше, чем РД-ЗМ-500. Надёжность их также была хуже, что вкупе с отсутствием чрезвычайного режима значительно снижало безопасность эксплуатации самолёта и вызывало обоснованное недовольство заказчика. В 1960-е гг. часть ЗМН переоснастили двигателями РД-ЗМ-500.
Модификации- ВД-7Б: Улучшенный вариант с увеличенной надёжностью для бомбардировщиков и заправщиков семейства 3М.
- ВД-7П: Двигатель с улучшенным компрессором для увеличения мощности на больших высотах.
- РД-7М: Разработан П. А. Колесовым для сверхзвуковых полетов. Предназначался для бомбардировщика Ту-22.
- РД-7М-2: Оснащён улучшенной форсажной камерой и соплом.
- ВД-7МД: Двигатель без форсажной камеры для транспортного самолёта ВМ-Т «Атлант».
| Модификация
|
ВД-7
|
ВД-7Б
|
ВД-7П
|
РД-7М
|
РД-7М-2
|
ВД-7МД
|
| Общие данные
|
| Применение
|
3М, КМ
|
3МН, 3МД
|
3МЕ
|
Ту-22
|
Ту-22
|
ВМ-Т
|
| Годы производства
|
|
|
|
|
1965-1977
|
|
| Массогабаритные характеристики
|
| Масса, кг
|
|
|
|
|
|
|
| Длина, мм
|
|
|
|
4850
|
|
|
| Диаметр, мм
|
|
|
|
1330
|
|
|
| Рабочие характеристики
|
Тяга, кгс
|
>11000
|
9320
|
11080
|
10300
|
|
10750
|
Тяга на форсаже, кгс
|
13000
|
|
|
15690
|
16180
|
-
|
Примечания
- Уголок неба: РД-7 (неопр.). Дата обращения: 2 ноября 2008. Архивировано 28 декабря 2008 года.
Литература
|
|