Меню Главная Случайная статья Настройки Варяг (корвет) Материал из https://ru.wikipedia.org «Варяг» — парусно-винтовой корвет 17-пушечного ранга Российского императорского флота. Один из четырёх парусно-винтовых корветов типа «Богатырь». Корвет принял участие в экспедиции к берегам Америки 1863—1864 годов; совершил кругосветное плавание, посетил Багамы, Гавайские острова, Японию, Китай, остров Мадагаскар; стал первым русским военным кораблём, который вышел через Магелланов пролив в Тихий океан; внёс вклад в изучение и освоение Дальнего Востока России, с 1865 по 1866 год являлся флагманом Тихоокеанской эскадры; провёл специальную экспедицию на север к Новой Земле. Содержание 1 Предыстория 2 Проект 3 Постройка и испытания 4 Конструкция 4.1 Корпус 4.2 Движитель и энергетическая установка 4.3 Вооружение 4.4 Команда и условия обитаемости 4.4.1 Критика 5 Служба 5.1 Экспедиция к берегам Северной Америки 5.1.1 Переход на Тихий океан 5.2 На Тихом океане 5.2.1 Переход на Балтику 5.3 Экспедиция в Северный Ледовитый океан 5.4 Служба на Балтике 5.4.1 Большие манёвры Балтийского флота 5.5 Дальнейшая служба 5.6 Вывод из эксплуатации 6 Известные люди, служившие на корабле 6.1 Командиры 6.2 Старшие офицеры 6.3 Другие должности 7 Память 8 Примечания 9 Литература 9.1 Книги 9.2 Статьи 10 Ссылки Предыстория Ещё до начала Крымской войны в Морском министерстве Российской империи была принята программа обновления корабельного состава военно-морского флота Российской империи — оснащёнными гребными винтами, приводимыми в движение паровыми машинами. С началом войны строительство кораблей было ускорено. Так, уже осенью 1855 года на Охтинской верфи были заложены по единому проекту 14 винтовых корветов 11-пушечного ранга с машинами мощностью по 200 л. с. Почти все они были спущены на воду в 1856 году. Также, в этом же году, в Архангельске были заложены и спущены четыре клипера типа «Разбойник» для крейсерства в Мировом Океане. Одновременно с клиперами приступили к строительству винтовых корветов с уменьшенным водоизмещением и вооружением, которым отводилась роль разведчиков, патрульных кораблей а также вспомогательных кораблей при совместных операциях с клиперами. После окончания Крымской войны эти корабли составили основу легких крейсерских сил флота. После Крымской войны требовалось пополнить военно-морской флот Российской империи новыми кораблями, не только оснащёнными новыми паровыми машинами, но и с новым вооружением. Также требовалась охрана рубежей на Дальнем Востоке России — эти функции были возложены на балтийские эскадры сменявшие друг друга. В 1856—1857 годах в Морском министерстве Российской империи была разработана, принята и утверждена программа пополнения Балтийского флота 18 линкорами, 12 фрегатами, 14 корветами и некоторым количеством кораблей и судов других типов. Для реализации программы имеющиеся верфи были модернизированы, а также построены новые, но мощностей не хватало, и ряд кораблей был заказан к постройке за границей. В 1856 году во Франции были заказаны «Светлана» «Баян», и «Калевала» в Княжестве Финляндском. В 1857 году на николаевских верфях состоялась закладка ещё трёх корветов 8-пушечного ранга. Для постоянного присутствия сил на Дальнем Востоке, демонстрации Российского флага в мировом океане, представительской службы и, возможной, крейсерской воны Морское министерство поручило кораблестроительному департаменту проработать чертежи новых корветов, уже 17-пушечного ранга, позже названные по головному корвету — «Богатырь». Проект В кораблестроительном департаменте чертежи разработали достаточно быстро. Главным разработчиком выступил штабс-капитан Н. Г. Коршиков. Чертежи одобрил и подписал председатель кораблестроительного и технического комитета полковник С. И. Чернявский. По этим чертежам были заложены четыре корвета: «Богатырь» (15 апреля 1859 года в Новом Адмиралтействе); «Варяг» (6 декабря 1860 года на Улеаборгской верфи); «Витязь» (23 августа 1861 года на Бьернеборгской верфи); «Аскольд» (6 октября 1862 года на Охтенской верфи). Все они вступили в строй в 1862—1864 годах[1]. Постройка и испытания «Варяг» был заложен 6 декабря 1860 года на Улеаборгской частной верфи Bergbom & Candelin в Великом княжестве Финляндском. Во время закладки священник Назарин провёл церемонию богослужения. Наблюдающим и строителем корвета выступил член Кораблестроительного технического комитета капитан Н. А. Арцеулов. Также в 1860 году первым командиром назначен герой Севастопольской обороны капитан-лейтенант Р. А. Лунд. «Варяг» спущен на воду 1 июня 1861 года. Перед отделкой и установкой главных механизмов все пазы в корпусе были обработаны сильным соляным раствором, что избавило от плесени. Для ускорения ввода в строй корвета и сбережения казённых средств были установлены уже не новые механизмы с фрегата «Полкан», но оснастили новыми котлами производства Кронштадтского пароходного завода[2]. После чего началась окончательная отделка и вооружение корвета. Рангоут был тщательно проработан и изготовлен в Кронштадте. «Варяг» принят в казну 1 июня 1862 года. капитан-лейтенант Роберт Лунд (командир) лейтенант Дмитрий Шафров (старший офицер) лейтенант Константин Бойль лейтенант Василий Бологовский лейтенант Иванов лейтенант Николай Фесун лейтенант Татаринов лейтенант Эрнест фон Гринвальд мичман Сальватор Бауэр КФШ поручик Григорий Семёнов 4-й КМА прапорщик Михаил Кугушев прапорщик Орест Кмита прапорщик Михаил Кузнецов коллежский асессор Евгений Ларионов (судовой врач) Старо-русского Спасо-Преображенского монастыря иеромонах Платон Первые ходовые испытания прошли в Ботническом заливе, далее в Балтийском море. К апрелю 1863 года корвет был полностью укомплектован личным составом и вооружён. Во время окончательных испытаний машины, он показал одинаковую скорость в 10,5 узла в гонке с однотипным корветом «Витязь». 9 мая 1863 года «Варяг» вступил в строй[2]. Конструкция Корпус Корпус был выстроен из дуба и горной сосны. Корвет имел водоизмещение 2156 тонн, длину 68,3 метра (длина между перпендикулярами 222 фута), ширину 12,13 метра (с обшивкой 39 футов 8 дюймов) и среднюю осадку 5,6 метров (ахтерштевнем 19 футов 3 дюйма; форштевнем 17 футов 3 дюйма). Стоимость постройки корпуса составила 400 166 рублей 41 копейки[3][4]. Движитель и энергетическая установка Движителем являлись паруса и один двухлопастной гребной винт в подъёмной раме[3]. Полное парусное вооружение по типу фрегат было устроено на трёх мачтах (несли прямые паруса)[5]. Высота фок-мачты была 24,38 метра (80 футов), грот-мачты 25,33 метра (83 фута 1 дюйм). Стеньги были диаметром 0,25 метра (10 дюймов). Под парусами корвет развивал скорость хода до 10 узлов, а при определённых ветрах до 13[2][6]. Гребной винт (шаг 25 футов[7]) приводился в движение от паровой машины. Машина изготовлена в Англии на заводе Пенна в 1854 году и изначально была установлена на фрегат «Полкан». Она развивала мощность 900 л. с. (360 номинальных л. с.). Оценочная стоимость составляла 165 119 рублей 73 копейки. Паровые котлы для корвета были изготовлены на Кронштадтском пароходном заводе. Цена за котлы и исправления машины составила 127 706 рублей 10 копейки. Вывод дыма из топок производился через одну телескопическую трубу, расположенную перед грот-мачтой. При использовании парусов она складывалась. Под парами корвет показывал скорость до 11 узлов. Хоть были установлены старые механизмы, в Отчетах по Морскому ведомству отмечалось: «за то обладал прекрасными морскими и парусными качествами, обнаруженными при продолжительной службе в дальних плаваниях»[3][4]. Дальность плавания под парами при скорости хода в 10 узлов составляла 2300 морских миль, и была ограничена запасом угля[2] При использовании парусов длительность плавания ограничивалась лишь запасом провизии. Вооружение Первоначально вооружение состояло из семнадцати 196-мм гладкоствольных бомбических пушек: одной 60-фунтовой пушки № 1 (длинноствольная) и шестнадцати 60-фунтовых пушек № 2 (короткоствольные)[3]. В начале 1870 годов корвет прошёл перевооружение на пять нарезных 152-мм (6 дюймов) пушек и четыре 4-фунтовых нарезных орудий, при этом было изменено устройство орудийных портов, а также сделан ряд модификаций по корпусу. Вооружение на 1880 год[3]: 1 5,9-дюймовая германская нарезная пушка 10 9-фунтовое нарезное орудие 2 4-фунтовое медное орудие 1 пушка Энгстрема Вооружение на 1883 год[3]: 8 9-фунтовое орудие образца 1877 года 2 4-фунтовое медное орудие 2 пушки Энгстрема Команда и условия обитаемости По штатному расписанию 1863 года команда корвета состояла из 2 штаб-офицеров, 8 обер-офицеров, 11 гардемаринов и юнкеров, 23 унтер-офицеров, 286 рядовых морского ведомства (матросов), Корпуса морской артиллерии 1 офицера и 1 кондуктора, Корпуса флотских штурманов 1 офицера и 1 кондуктора, Корпуса инженер-механиков флота 2 офицеров и 1 кондуктора, 2 вольнонаёмных механиков, 1 священнослужителя; всего 340 человек[8]. На момент выхода из Ревеля в 1863 году команда насчитывала 26 офицеров и 295 нижних чинов[2]. На корвете команде давалась свежее мясо и солонина 50 на 50. Нёсшим вахту с 1 ночи до 5 утра полагался шоколад. В тропиках кочегарам полагались по 4 чарки лимонада в сутки. Для профилактики болезней при плаваниях в Тихом океане раздавались: черемша, перечный соус, чеснок и хинин[9]. Так как комната опреснительных аппаратов примыкала к носовой крюйт-камере, то влажный воздух попадал в неё и боезапас периодически отсыревал. Камбуз был размещён впереди дымовой трубы, и из-за высокой температуры от паровой трубы, проходившей к опреснительным аппаратам через отделение провизии, в нём быстро портились продукты. Из-за использования тонких стекол в световых люках машинного отделения, даже при использовании холостых зарядов они осыпались. Облегчение мачт сказалось на их толщине, что приводило к значительному изгибу при полной парусной нагрузке, что приводило к частым повреждениям такелажа. Ввиду небольшой ширины клипера, орудия стоящие у ростр имели проблемы с откатом[10][11]. При всём этом, «Варяг» оставался в строю более 20 лет[10]. А Р. А. Лунд, пережив сильнейший ураган в Атлантическом океане отметил: «Во время урагана корвет выказал себя прекрасным морским судном, держался хорошо, качку имел плавную и спокойную. Постройка корвета оказалась прочною и крепкою»[12]. Служба Варяг вступил в кампанию 1863 года в Ревеле 9 мая[13]. Экспедиция к берегам Северной Америки В 1863 году вспыхнуло восстание в Польше, также Россия поддержала Северо-Американские Соединенные Штаты (САСШ) в свой борьбе за независимость, что послужило причиной для дипломатических демаршей со стороны Англии и Франции. По этой причине Морское министерство Российской империи внесло коррективы в план крейсерской войны против Англии на её торговых путях, перенеся основные действия в Атлантический океан. Для этого была создана Особая эскадра Атлантического океана парусно-винтовых кораблей для крейсерства у берегов САСШ под командованием контр-адмирала С. С. Лесовского. В состав этой эскадры были включены: фрегаты «Александр Невский» — флагман (51 пушка, капитан 1-го ранга М. Я. Федоровский), «Пересвет» (51 пушка, капитан-лейтенант Н. В. Копытов), «Ослябя» (45 пушек, капитан 1-го ранга И. И. Бутаков); корветы «Варяг» (17 пушек, капитан-лейтенант Р. А. Лунд), «Витязь» (17 пушек, капитан-лейтенант О. К. Кремер); клипер «Алмаз» (7 пушек, капитан-лейтенант П. А. Зеленой). 25 июня 1863 года император Александр II подписал высочайшее разрешение на её посылку. Одновременно с Атлантической эскадрой была послана в Сан-Франциско и Тихоокеанская эскадра Позже, этот поход двух эскадр получил в истории название «экспедиция русского флота к берегам Северной Америки». 14 июля 1863 года контр-адмирал С. С. Лесовский получил от Управляющего Морским Министерством Н. К. Краббе секретную инструкцию — эскадра должна была скрытно пройти Балтику, Северное море и прибыть в Нью-Йорк, и в случае вмешательства Англии в польский конфликт эскадра должна была начать действовать на её торговых путях. Также в ней были прописаны действия кораблей, если Англия пойдёт на открытое столкновение с Россией ещё на переходе эскадры к САСШ. Так, каждый корабль должен следовать в определённый ему район крейсерства — «Александр Невский» должен был крейсировать в Северной Атлантике на линии Ливерпуль — Нассау; «Пересвет» на пути из Англии в Ост-Индию; «Ослябя» в районе Азорских островов; «Варяг» на пути из Англии в Южную Америку; «Витязь» на пути от мыса Доброй Надежды до острова Святой Елены; «Алмаз» должен был действовать в центральной части Атлантического океана[14][15][16].