Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Венский метрополитен (нем. Wiener U-Bahn) — единственный метрополитен в Австрии. Состоит из пяти линий. Является, наряду с S-Bahnом, трамваем и автобусной сетью, важной составляющей общественного транспорта столицы Австрии.
Современный Венский метрополитен принято считать открывшимся 8 мая 1976 года. В то же время, у метрополитена в Вене есть богатая предыстория, ведущаяся с конца XIX века. Нынешняя сеть включает в себя ряд участков городской железной дороги, построенных в 1898—1901 годах.
Система связана с венскими скоростными железными дорогами. Билеты в метро подходят также и для автобусов и трамваев.
Сеть метро состоит из 5 линий общей длиной 78,5 километра со 104 станциями. Линии не имеют названий, а упоминаются по номерам с буквой U (от U-Bahn), от U1 до U6 (многочисленные проекты линии U5 до сих пор не реализованы). Кроме того, каждая линия имеет свой цвет. В Венском метрополитене действует линейный принцип движения поездов с десятью пересадочными станциями. Венский метрополитен обслуживается фирмой Wiener Linien GmbH & Co KG, принадлежащей Wiener Stadtwerke AG, 100 % акций которой находится во владении города.
Метрополитен работает с 5 утра до полуночи и, с сентября 2010 года, по ночам перед праздничными и выходными днями. Решение о продлении времени работы по ночам было принято на городском референдуме в феврале 2010 года.
Содержание
Линии
| Линия
|
Конечные станции
|
Строительство
|
Длина (км)
|
Станций
|
Среднее расстояние между соседними станциями
|
Маршрутная карта
|
| U1 |
Oberlaa (Оберлаа)
Leopoldau (Леопольдау)
|
1978—2017 |
19,200 |
24 |
808 м |
|
| U2 |
Karlsplatz (Карлсплатц)
Seestadt (Зеештадт)
|
1980—2013 (частично с 1966 как линия скоростного подземного трамвая) |
16,848 |
20 |
887 м |
|
| U3 |
Ottakring (Оттакринг)
Simmering (Зиммеринг)
|
1991—2000 |
13,402 |
21 |
670 м |
|
| U4 |
Htteldorf (Хюттельдорф)
Heiligenstadt (Хайлигенштадт)
|
1976—1981 (с 1898 как Stadtbahn) |
16,361 |
20 |
861 м |
|
| U6 |
Siebenhirten (Зибенхиртен)
Floridsdorf (Флоридсдорф)
|
1989—1996 (частично с 1898 как Stadtbahn) |
17,347 |
24 |
754 м |
|
Линия U1
| U1 Oberlaa Leopoldau
(Оберлаа) (Леопольдау)
|
Сооружение первой линии началось в 1969.
Первая секция, Ройманнплац — Карлсплац, открылась 25 февраля 1978 года. Изначально планировалось строительство от Ройманнплац до Пратерштерна, с более поздним продлением линии через Дунай до Каграна. Однако из-за обрушения моста Райхсбрюке в 1976 году, это продление началось раньше запланированного срока и завершилось в сентябре 1982 года.
В 2000 году началось строительство отрезка до Леопольдау, который открылся 2 сентября 2006.
Первое продление линии на юг города состоялось 2 сентября 2017 года, когда были открыты 5 новых станций, от Ройманнплац до Оберлаа.
На станции Кайзермюллен-ВИК (выход в сторону Венского международного центра) установлена мемориальная доска в честь одного из советских соединений, участвовавших в освобождении Вены в 1945 году.
Линия U2
| U2 Karlsplatz Seestadt
(Карлплатц) (Зеештадт)
|
Вторая линия, в основном, состоит из переоборудованного трамвайного туннеля, построенного в 1960-х годах. Линия была продлена в обе стороны, так что теперь поезда ходят от Зеештадт до Карлсплац. Из-за ограничений, накладываемых конструкцией бывшего трамвайного туннеля, а также из-за коротких перегонов линия U2 является ещё и самой медленной.
10 мая 2008 года, к Чемпионату Европы по футболу, открыты пять станций. Открыт отрезок Шоттенринг-Штадион.
2 октября 2010 года открыто шесть станций. Линия была продлена до станции Аспернштрассе.
5 октября 2013 года открыто три станции. Линия была продлена до станции Зеештадт. До продления линии U1 2 сентября 2017 являлась второй по длине линией метро.
Линия U3
| U3 Ottakring Simmering
(Оттакринг) (Зиммеринг)
|
Третья линия была построена в пять этапов между 1989 и 2000 годами. Все станции кроме двух — подземные. U3 является самой короткой линией Венского метрополитена.
Линия U4
| U4 Htteldorf Heiligenstadt
(Хюттельдорф) (Хайлигенштадт)
|
Линия U4 основана на модернизированной линии WD городской железной дороги[англ.], которая была открыта ещё в 1898—1901 годах.
Первый участок от Хайлигенштадта до Фриденсбрюке был сдан 8 мая 1976 года, а переоборудование остальной части WD продлилось до 1981.
Большинство станций наземные.
Линия U4 пересекается со всеми остальными линиями, причём со всеми, кроме U3, — дважды.
Сокращение WD означало Wiental—Donaukanal, то есть маршрут линии: по отгороженному участку русла реки Вены, а затем вдоль Донауканала на север, до Хайлигенштадта.
Линия U6
| U6 Floridsdorf Siebenhirten
(Флоридсдорф) (Зибенхиртен)
|
Шестая линия является самой длинной в Венском метрополитене.
На участке от Лэнгенфельдгассе до Шпиттелау она проходит по бывшей эстакаде городской железной дороги[англ.].
В отличие от U4, большинство станций на шестой линии не были перестроены, поэтому U6 использует иной тип подвижного состава — трамвайный подвижной состав.
От Лэнгенфельдгассе до вокзала Майдлинг пути проходят под землёй. Эта часть линии была открыта в 1989 году. Южный участок — от Зибенхиртена до Филадельфиабрюке, открытый в 1995 году, — основан на эстакаде для скоростного трамвая, построенной в конце 1970-х.
Через год была завершена и северная часть линии от Шпиттелау до Флоридсдорфа. Здесь есть как наземные, так и подземные станции.
В отличие от остальных линий Венского метрополитена, U6 не проходит через центр города. Линия не имеет пересадочных станций с U1 и U2.
Основная часть линии проходит по эстакаде на Гюртеле.
Особенности
Особенностью Венского метрополитена является комбинация двух систем подачи тока: на линиях от U1 до U4 используется классическая система с третьим рельсом, на линии U6 используется система с контактным проводом и токоприёмниками трамвайного типа.
Линия U5 в нумерации отсутствует: существовавшие во множестве вариантов планы по её строительству не были воплощены. Её строительство было утверждено в 2018 году. Открытие первого участка линии U5 намечено на 2026 год.
Хронология
| Дата
|
Линия
|
Открытый / закрытый участок
|
| 08.05.1976
|
U4
|
Heiligenstadt-Friedensbrcke
|
| 25.02.1978
|
U1
|
Reumannplatz-Karlsplatz
|
| 03.04.1978
|
U4
|
Friedensbrcke-Schottenring
|
| 15.08.1978
|
Schottenring-Schwedenplatz-Karlsplatz
|
| 18.11.1978
|
U1
|
Karlsplatz-Stephansplatz
|
| 24.11.1979
|
Stephansplatz-Nestroyplatz
|
| 30.08.1980
|
U2
|
Schottenring-Rathaus-Karlsplatz
|
| 26.10.1980
|
U4
|
Karlsplatz-Meidling Hauptstrae
|
| 28.02.1981
|
U1
|
Nestroyplatz-Praterstern
|
| 31.08.1981
|
U4
|
Meidling Hauptstrae-Hietzing
|
| 20.12.1981
|
Hietzing-Htteldorf
|
| 03.09.1982
|
U1
|
Praterstern-Kagran
|
| 07.10.1989
|
U6
|
Philadelphiabrcke-Nudorfer Strae-Heiligenstadt/Friedensbrcke
|
| 04.03.1991
|
Nudorfer Strae-Friedensbrcke
|
| 06.04.1991
|
U3
|
Erdberg-Volkstheater
|
| 04.09.1993
|
Volkstheater-Westbahnhof
|
| 03.09.1994
|
Westbahnhof-Johnstrae
|
| 15.04.1995
|
U6
|
Philadelphiabrcke-Siebenhirten
|
| 04.05.1996
|
Nudorfer Strae-Floridsdorf; Nudorfer Strae-Heiligenstadt
|
| 05.12.1998
|
U3
|
Johnstrae-Ottakring
|
| 02.12.2000
|
Erdberg-Simmering
|
| 02.09.2006
|
U1
|
Kagran-Leopoldau
|
| 10.05.2008
|
U2
|
Schottenring-Praterstern-Stadion
|
| 02.10.2010
|
Stadion-Aspernstrae
|
| 05.10.2013
|
Aspernstrae-Seestadt
|
| 02.09.2017
|
U1
|
Reumannplatz-Oberlaa
|
См. также
Примечания
Ссылки
|
|