Меню Главная Случайная статья Настройки Дальность видимости на взлётно-посадочной полосе Материал из https://ru.wikipedia.org Дальность видимости на взлётно-посадочной полосе — горизонтальное расстояние, на протяжении которого пилот летательного аппарата, находящегося на осевой линии взлётно-посадочной полосы (ВПП), может видеть маркировочные знаки на её поверхности, а также огни, ограничивающие ВПП или обозначающие её осевую линию[1][2][3]. Содержание 1 История 2 Оценка видимости на ВПП 3 Примечания 4 Литература История Впервые ввод видимости на ВПП (англ. Runway visual range (RVR)) в качестве отдельной меры видимости в атмосфере, предназначенной для взлёта и посадки воздушных судов при метеорологических условиях, близких к эксплуатационному минимуму, был предложен на совместном заседании Комиссии авиационной метеорологии Всемирной метеорологической организации (ВМО) и Авиационной конференции Международной организации гражданской авиации (ИКАО) в 1967 году. Первое руководство по практическому использованию этой концепции появилось в Циркуляре ИКАО № 113-AN/85 от 1973 года. В 1974 году, на Восьмой аэронавигационной конференции, было принято определение термина. В первом издании Руководства по практике наблюдения за дальностью видимости на ВПП и передачи сообщений о ней (9328-AN/908), опубликованном в 1983 году, обобщался опыт использования дальности видимости на ВПП при метеорологическом обеспечении полётов в ряде государств, а также давались указания и рекомендации по определению дальности видимости на ВПП. В связи с большим количеством изменений в международных стандартах указания и рекомендации были расширены и усовершенствованы во втором издании (9328-AN/908)[4]. Оценка видимости на ВПП В случае с аэродромами, оборудованными светосигнальными системами, дальность видимости на ВПП (например, 2000 метров и менее) может рассчитываться по специальным таблицам, а при большей видимости за неё принимается наблюдаемое значение метеорологической дальности видимости. В случае с аэродромами, не оборудованными светосигнальными системами, за дальность видимости на ВПП при визуальных наблюдениях может приниматься: видимость дневных ориентиров (днём), видимость, определённая по световым или дневным ориентирам в зависимости от того, какие видны дальше (в сумерках), видимость световых ориентиров (ночью); при инструментальных наблюдениях: измеренное значение видимости (днём и в сумерках), измеренное значение видимости, переведённое по таблице в видимость по световому ориентиру (ночью)[1]. Сегодня большинство аэропортов для определения дальности видимости на ВПП используют специальные устройства, называемые скаттерометрами. Обычно устанавливаются три прибора, по одному на каждом конце ВПП и один в середине[5]. Видимость на ВПП измеряют и сообщают пилотам взлетающих или заходящих на посадку летательных аппаратов каждые 30 минут. При уменьшении дальности видимости на ВПП до значения, определяемого эксплуатационным минимумом для аэродрома, измерения и передача полученных данных осуществляются каждые 15 минут. При дальнейшем уменьшении видимости измерения проводятся сразу же по поступлении запроса авиадиспетчера[1]. Примечания 1 2 3 Авиация: Энциклопедия, 1994. Видимость для аэронавигации, 2012, с. 109—110. Wragg, 1973, p. 226. Видимость для аэронавигации, 2012, с. 109. Meteorological (англ.). systemsinterface.com. Systems Interface. Дата обращения: 27 марта 2025. Литература Wragg, David W. A dictionary of aviation (англ.). — Oxford: Osprey Publishing, 1973. — P. 226. — 286 p. — ISBN 9780850451634. — ISBN 0-85045-163-9. Дальность видимости на взлётно-посадочной полосе // Видимость для аэронавигации / отв. ред. А. С. Солонин. — Санкт-Петербург : Российский государственный гидрометеорологический университет, 2012. — С. 109—142. — 332 с. — ISBN 978-5-86813-337-4. Видимость на ВВП // Авиация: Энциклопедия / гл. ред. Г. П. Свищёв. — Москва : Большая российская энциклопедия, Центральный аэрогидродинамический институт, 1994. — С. 137. — 735, [1] с. — ISBN 5-85270-086-X.