Троллейбус в ранних модификациях имеет 35 мест для сидения, из них 29 стационарные и 6 по правому борту откидные. Это сделано, чтобы увеличить вместимость машины в час-пик. Всего салон может вместить 115 пассажиров.
Кузов
Габариты троллейбуса соответствуют принятым стандартам: длина — 12,79 метра, ширина — 2,5, высота — 2,86 метра. Кузов изготовлен из композитных материалов. Машина оборудована электрическим выдвижным пандусом и системой «приседания» до уровня тротуара. Салон оснащён системой климат-контроля, поэтому форточек в окнах нет. В более поздних образцах форточки появились.
Благодаря разработанным на НПО «Энергия» конденсаторным батареям[1] троллейбус может проехать не менее 5 км с полным салоном без контакта с проводами. Это позволит в случае необходимости объезжать дорожные заторы или иные препятствия.
Технические данные:
Расположение сидений по схеме 2+1 и 2+2
Обшивка кузова из композитных материалов
Синхронизированные визуальная и акустическая информационные системы для пассажиров
Для облегчения доступа пассажиров с ограниченной мобильностью предусмотрены: места для инвалидной коляски с системой фиксации и системой оповещения водителя, механический пандус с ручным управлением, система понижения уровня пола троллейбуса со стороны входа
Остекленная перегородка с дверью и форточкой для продажи билетов отделяет кабину водителя от пассажирского салона
Система от зажатия пассажиров между створками дверей
Система контроля токоутечки со звуковой и световой сигнализацией
Система отопления калориферного типа
Кондиционирование кабины водителя
Двигатель переменного тока
Опционально:
Системы пожаротушения, видеонаблюдения с функцией записи и хранения информации на носителе
Автоматическая централизованная система смазки
Кондиционирование салона
Место для кондуктора с индивидуальным обогревом
GPS-оборудование с системой глобального позиционирования
Модификации
АКСМ-42003А «Витовт» — модификация с повышенной вместимостью и скоростью до 60 км/ч
Ещё три машины, проходившие тестовую эксплуатацию в городах Белоруссии[2], а также Коврове[3] и Медельине (Колумбия)[4], были возвращены на завод.
С 2013 по 2020 годы 20 троллейбусов БКМ-420030 эксплуатировались в Белгороде. После закрытия троллейбусного движения в городе 15 машин были переданы в Воронеж, остальные списаны[5].
