Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
71-931 «Витязь» — сочленённый трёхсекционный шестиосный трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода и Невского завода электрического транспорта (Санкт-Петербург). Выпускается в нескольких вариантах — базовой модели и модификациях 71-931М «Витязь-М» и 71-931АМ «Витязь-Ленинград», которые различаются передней и задней маской, а также материалами корпуса. По состоянию на 2021 год эксплуатируются в Санкт-Петербурге (Трамвайный парк № 7,
Содержание
История
Создание
Работы над трамваем с низким полом по всей длине начались на УКВЗ ещё в начале 2000-х годов в рамках проекта вагона 71-625[1], но были остановлены и возобновились лишь в 2013 году[2][3]. К октябрю были готовы низкопольные поворотные тележки[4][5], но в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку. Один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода производство трамваев 71-911 и 71-931. Совокупный объём инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию двух опытных образцов составил 10 млн евро[6].
Поставки и производство
Производство трамваев 71-931 «Витязь» всех модификаций осуществляется на трех производственных площадках, принадлежащих или арендуемых «ПК Транспортные системы»: Тверской механический завод электротранспорта (производство тележек), Тверской вагоностроительный завод (сборка кузовов), Невский завод электрического транспорта[7]. Первый опытный трамвай данной модели был собран осенью 2014 года и в конце октября представлен на выставке в Москве[8], после чего отправлен на испытания на линии города. В начале февраля 2015 года после успешного завершения испытаний модель получила акт о допуске в серийное производство[9].
В апреле 2015 года «ПК Транспортные системы» выиграло аукцион на поставку 10 вагонов 71-931 в Санкт-Петербург в течение 2015—2017 годов[10].
В апреле 2016 года трамвайно-троллейбусное управление Краснодара планировало совместно с компанией «Транспортные системы» реализовать проект по крупноузловой сборке новых трёхсекционных трамваев для обновления подвижного состава в городе и в течение двух лет выйти на проектную мощность в 24 трёхсекционных трамвая в год. Предполагалось, что основной моделью в производстве и дальнейшей эксплуатации станет трёхсекционный трамвай «Витязь» 71-931[11]. Однако из-за финансовых затруднений данный проект был приостановлен и отложен на неопределённый срок[12].
В июне 2016 года компания ПК «Транспортные системы» на арендованной у Тверского вагоностроительного завода площадке выпустила первый трамвай усовершенствованной модификации 71-931М «Витязь-М»[13], отличающийся от предшественника новой формой лобовой и хвостовой части и некоторыми отличиями в планировке мест в салоне. Трамвай отправился на выставку «Иннопром» в Екатеринбург где был впервые продемонстрирован публике[14], после чего отправился на испытания в Волгоград. В сентябре «ПК Транспортные системы» в консорциуме с «Метровагонмашем» выиграло тендер на поставку 300 вагонов 71-931М в Москву в течение 2017—2019 годов. Стоимость контракта составила 56 млрд руб.[15]
16 августа 2017 года мэр Москвы Сергей Собянин заявил: «В 2017-м Москва получила 75 трамваев „Витязь М“». 5 сентября 2017 года заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов сообщил: «Мосгортранс получил более 80 трамваев нового поколения „Витязь-М“. В настоящее время они находятся на территории трамвайного депо имени Н. Э. Баумана и обслуживают шесть маршрутов, проходящих на северо-востоке и востоке столицы». В целом до конца 2019 года предполагается поставить в Москву более 300 трамваев данной модели.
В сентябре 2020 на НЗЭТ была презентована модификация «Витязь-Ленинград» в алюминиевом кузове[16].
Данные по выпуску вагонов 71-931[17], 931М[18] и 931АМ[19] по годам приведены в таблице:
| Год выпуска |
Количество |
Заводские номера
|
| Общее |
71-931 |
71-931М |
71-931АМ |
71-931 |
71-931М |
71-931АМ
|
| 2014 |
1 |
1 |
— |
— |
01 (09) |
— |
—
|
| 2015 |
5 |
5 |
02—06
|
| 2016 |
5 |
4 |
1 |
07, 08, 10, 11 |
001
|
| 2017 |
125 |
1 |
124 |
12 |
002—125
|
| 2018 |
121 |
— |
121 |
— |
126—246
|
| 2019 |
106 |
106 |
247—352
|
| 2020 |
72 |
72 |
353—422
|
| 2021 |
34 |
32 |
2 |
423—454 |
1—2
|
| 2022 |
48 |
48 |
— |
455—502 |
—
|
| 2023 |
22 |
22 |
503—524
|
| 2024 |
27 |
27 |
525—551
|
| 2025 |
6 |
6 |
552—557
|
| Всего |
570 |
11 |
557 |
2 |
02—12 |
001—557 |
1—2
|
Испытания и сертификация
В ноябре 2014 года первый трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана, где получил бортовой номер 0203. В марте 2015 года трамвай получил сертификат соответствия, став первым российским трамвайным вагоном, прошедшим добровольную сертификацию на автомобильном транспорте (ДС АТ)[20].
В июле 2016 года трамвай 71-931М поступил на обкатку в Волгоград на линию скоростного трамвая[21]. В марте 2017 трамвай был передан в Москву.
Участие в выставках- 71-931 «Витязь»:
- 71-931М «Витязь-М»:
Общие сведения
Трамваи модели 71-931 «Витязь» и модификации являются представителями новой линейки низкопольных трамваев, разработанных «ПК Транспортные системы» и предназначенных для городских пассажирских перевозок на линиях колеи 1524 мм, электрифицированных верхним контактным проводом номинального напряжения 550 В постоянного тока. Низкопольное исполнение трамваев упрощает процесс посадки и высадки пассажиров, что в особенности важно для лиц с ограниченной подвижностью и лиц с колясками и багажом. В рамках модели «Витязь» создано две модификации — базовая модель 71-931[24] и более современная модель 71-931М, отличающаяся от базовой изменённой конструкцией лобовой и хвостовой маски и большей длиной, а также увеличенным числом мест в салоне[25].
Трамваи состоят из трёх сочленённых секций и в стандартном исполнении имеют одну кабину управления и двери только по правому борту, ввиду чего могут эксплуатироваться только на маршрутах с правосторонним движением и разворотными кольцами либо треугольниками на конечных остановках. Для маршрутов с челночным движением без разворота может быть выпущен двухкабинный вариант трамвая с двухсторонним расположением дверей, в этом случае вместо хвостовой секции устанавливается головная с кабиной управления. На базе трёхсекционной модели 71-931М планируется создание конструктивно унифицированного пятисекционного трамвая, у которого головная и хвостовая либо две головных секции аналогичны 71-931М, а вместо одной средней бездверной секции с узлами сочленения в состав включено две, между которыми подвешена бестележечная подвесная секция[25].
Технические характеристики
Основные характеристики трамваев 71-931 и 71-931М «Витязь»:[26][24][27][28]
- Общие безразмерные характеристики:
- Количество секций — 3;
- Осевая формула — (20—0)+(20)+(0—20);
- Количество дверей — 6, в том числе
- одностворчатых — 2;
- двухстворчатых — 4;
- Размеры:
- Общие размеры вагона:
- Длина вагона 71-931 — 27 000 мм;
- Длина вагона 71-931М — 27 500 мм;
- Ширина — 2500±50 мм;
- Высота с опущенным токоприемником — 3 500 мм;
- Рабочая высота токоприёмника — 4—6 м;
- Высота опорной площадки (подножки) — 370 мм;
- Ширина дверного проёма:
- одностворчатых дверей — 730 мм;
- двухстворчатых дверей — 1 300 мм;
- База вагона между поворотной и неповоротной тележками — 8 994 мм;
- База вагона между тележкой и сочленением — 6 614 мм;
- База между узлами сочленения — 4 760 мм;
- Размеры тележки:
- База тележки — 1 800 мм;
- Клиренс тележки на новых бандажах — 130 мм;
- Диаметр новых необточенных колёс — 620 мм;
- Ширина колеи — 1 520 мм;
- Минимальный радиус проходимых кривых — 20 м;
- Масса вагона — 37 т;
- Тяговые характеристики:
- Номинальное напряжение и род тока — 550 В постоянного тока;
- Передаточное число редуктора — 6,921;
- Конструкционная скорость — 75 км/ч;
- Время разгона до 40 км/ч — 14 с;
- Мощность электродвигателей — 6x72 = 432 кВт;
- Ёмкость аккумуляторов — 8160 А·ч;
- Дистанция автономного хода на аккумуляторах — 1 500 м;
- Удельное энергопотребление — 65 Вт·ч/т.км;
- Пассажировместимость:
- Количество сидячих мест:
- в вагоне 71-931 — 53;
- в вагоне 71-931М — 60;
- в вагоне 71-931М модификации «Витязь-Москва» — 64;
- Общая вместимость:
- в вагоне 71-931:
- при населённости 5 чел./м — 220;
- при населённости 8 чел./м — 320;
- в вагоне 71-931М:
- при населённости 5 чел./м — 188;
- при населённости 8 чел./м — 265.
Конструкция
Механическая часть
Тележки
|
|
