Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Военно-воздушные и противовоздушные силы Корейской народной армии (кор.
КНДР обладает примерно 1100 военными самолётами и вертолётами[1].
Содержание
История
Формирование и Корейская война
Формирование северокорейских военно-воздушных сил началось через несколько месяцев после освобождения Кореи от японских оккупационных войск. Этот процесс осложнялся тем, что авиабазы и авиаремонтные предприятия японской авиации располагались, в основном, в Южной Корее, а служившие в ВВС Японии корейцы считались изменниками Родины. Таким образом, подготовка кадров для авиации проводилась на базе авиаклубов в Пхеньяне, Синыйджу, Чхонджине[2]. Техническое оснащение авиаклубов и инструкторов для них предоставляли советские войска, располагавшиеся после войны на территории Северной Кореи. Первыми самолётами, на которых обучались корейские лётчики, были По-2, УТ-2, Як-18. Проблема квалифицированных кадров решалась также за счёт создания смешанных советско-корейских подразделений[2]. В авиаклубы и созданные позже военно-авиационные училища коммунисты старались привлекать наиболее грамотных юношей и девушек, в первую очередь из числа студентов. Позднее летно-технический персонал обучался в СССР и Китае.
Деятельность новых ВВС на севере Кореи началась в конце 1948[3] года, когда смешанные советско-корейские экипажи стали совершаться регулярные рейсы военно-транспортных самолётов Ли-2 и C-47 из Пхеньяна в СССР (Владивосток, Хабаровск) и Китай (Харбин).
После создания в 1948 году Корейской народной армии (КНА) и образования Корейской народно-демократической республики численность ВВС стала быстро расти. К середине 1950 года военную авиацию КНДР составляла одна смешанная авиадивизия (1 штурмовой полк (57-й ШАП) — 93 Ил-10, 1 истребительный (56-й ИАП) — 79 Як-9[4]. 1 учебный (58-й УчАП) — 67 учебных самолётов и самолётов связи) и 2 авиатехнических батальона. В каждом полку было по три-четыре эскадрильи, в учебном полку была эскадрилья двухместных Як-11. 56-м ИАП командовал известный северокорейский летчик Ли Дон Гю, ставший во время войны асом. Общая численность ВВС составила 2829 человек. Военно-воздушными силами КНДР командовал генерал Ван Лен, его советником был полковник Советской армии Петрачев[4].
После начала Корейской войны ВВС КНДР обеспечивали поддержку с воздуха наступающих на юг танковых и пехотных соединений. За бои в районе Тэджона звания «Гвардейский Тэджонский» удостоился и 50-й истребительный полк ВВС КНДР[2](звание сохранил и после войны). Однако, после вмешательства в войну армии США и их союзников, большая часть авиации КНДР была уничтожена, а остатки ВВС перелетели на территорию Китая[2]. К 21 августа 1950 года авиация КНА все ещё имела в своём составе 21 боеготовый самолёт, (20 штурмовиков и 1 истребитель). Зимой 1950-51 годов активно действовал полк ночных бомбардировщиков, летавший сначала на По-2, затем на Як-11 и Як-18, и наносивший американцам достаточно серьёзные удары. Позднее к ночной работе подключили пару эскадрилий из 56-го истребительного авиаполка и некоторые китайские, летавшие, в основном, на Ла-9/Ла-11.
В ноябре-декабре 1950 г. началось формирование китайско-корейской Объединённой воздушной армии (ОВА) под командованием китайского генерала Лю Чжэня. По состоянию на 10 июня 1951 года в ВВС КНА имелось 136 самолётов и 60 хорошо подготовленных летчиков. В декабре к боевым действиям приступили две китайские истребительные дивизии на МиГ-15. Позже к ним присоединилась авиадивизия КНА (к концу 1952 г. их число было доведено до трех). Авиация передовой линии базировалась на аэродромах Аньдуна, затем к июлю 1951 года — Мяогоу и в 1952 году — Дапу, а также в Дагушань[5].
Основой противовоздушной обороны КНДР были советские лётчики-«добровольцы». В разное время истребительными соединениями командовали прославленные советские летчики И. Кожедуб, А. Алелюхин, А. Куманичкин, А. Шевцов и др. Основным самолётом советской истребительной авиации был тогда реактивный МиГ-15. Также, по приказу Ким Ир Сена от 2 декабря 1950 года, в стрелковых полках КНА в массовом порядке создавались группы «стрелков-охотников за самолётами», ведшие борьбу с самолётами противника с помощью станковых и ручных пулемётов, а также тросов, натягиваемых между вершинами близлежащих сопок.
Во время войны в Корее произошли первые воздушные бои между реактивными истребителями.
По официальным данным, ВВС КНДР сбили за войну 164 самолёта противника. Некоторые пилоты КНДР добились значительных успехов в воздушных боях:
Были среди северокорейских лётчиков и женщины-пилоты. Одна из них, командир эскадрильи Тхя Сен Хи, стала Героем КНДР[7].
На момент подписания перемирия 27 июля 1953 года авиация КНА количественно уже превышала довоенную и составляла порядка 350-400 самолётов, в том числе не менее 200 МиГ-15. В силу того, что аэродромы и прочая инфраструктура КНДР была разрушена бомбардировками, корейская авиация базировалась на китайской территории. Ещё до конца войны поступили первые реактивные бомбардировщики Ил-28, десять из них приняли участие в Параде победы 28 июля 1953 года над Пхеньяном.
Началась глубокая реорганизация ВВС, сопровождавшаяся обширными поставками из СССР новой военной техники. Началось строительство десятков авиабаз, вдоль демаркационной линии с Южной Кореей создавалась единая система ПВО, зенитной артиллерией закрывались крупные города. В 1953 году начался полный переход ВВС КНДР на реактивную технику (в основном, в войска поступали МиГ-15, ввозившиеся из СССР и Китая).
Организационные изменения прошли в военной авиации. Из состава ВВС были выделены: командование ПВО, морская и армейская авиация. В подчинение штаба ПВО вошли система обнаружения воздушных целей, зенитная артиллерия и истребительная авиация. Морская авиация включала несколько истребительных эскадрилий, прикрывавших крупные порты, и небольшое количество Ил-28, предназначенных для разведки и атаки морских целей. Армейская авиация с 1953 г. вела и все гражданские авиаперевозки внутри КНДР, особенно в первые послевоенные годы. Армейская авиация получила Ан-2, Ил-12 и Як-12.
После окончания войны авиации как Северной, так и Южной Кореи участвовали в разведывательно-диверсионных операциях стран друг против друга. Авиация КНДР играла важную роль в снабжении и связи с многочисленными партизанскими отрядами, действовавшими в Южной Корее. Разведывательная деятельность и нарушение авиацией сторон демаркационной границы имели место в течение всего послевоенного периода.
Послевоенное время
После 1956 г. на вооружение ВВС поступили несколько десятков истребителей МиГ-17Ф, вертолёты Ми-4 и Ми-4ПЛ. В 1958 году корейцы получили из СССР истребители-перехватчики МиГ-17ПФ, после подписания Договора о взаимопомощи и оборонном сотрудничестве между СССР и КНДР ВВС КНДР получили в 1961-62 годах сверхзвуковые истребители МиГ-19С и зенитно-ракетные системы С-25 «Беркут», после 1965 года — истребители МиГ-21Ф и зенитно-ракетные комплексы С-75 «Двина».
1960-е — 1970-е годы для ВВС КНДР стали временем многочисленных пограничных инцидентов с участием ВВС:
- 17 мая 1963 г. наземными средствами ПВО над территорией КНДР был сбит американский вертолёт OH-23 8-й армии США. Оба пилота были взяты в плен и были освобождены через год[8].
- 19 января 1967 г. сторожевое судно Tang Po (PCE-56) ВМС Южной Кореи было атаковано северокорейскими кораблями (по другим данным — береговыми батареями) севернее демаркационной зоны, и затем потоплено истребителями МиГ-21.[2]
- 23 января 1968 г. северокорейскими моряками при поддержке со стороны двух МиГ-21 в территориальных водах КНДР было задержано и отбуксировано в порт Вонсан разведывательное судно ВМФ США «Пуэбло» (USS Pueblo).[9]
- 15 апреля 1969 г. два МиГ-17 ВВС КНДР сбили самолёт дальнего радиолокационного обнаружения ЕС-121 ВМС США. Самолёт с 31 военнослужащими на борту упал в Японское море[8].
- 14 июля 1977 г. самолёты МиГ-21 сбили американский вертолёт СН-47 Chinook в воздушном пространстве КНДР. Через два дня выжившего пилота и тела трёх других членов экипажа выдали США.[8]
- 17 декабря 1994 г. из ПЗРК «Wha-Sung» был сбит американский вертолёт OH-58D, углубившийся на 4 мили в воздушное пространство КНДР. Один пилот погиб, второй был взят в плен и освобождён через 13 дней.
В этот же период произошло несколько случаев угона северокорейскими лётчиками самолётов в Южную Корею. В 1960 и 1970 годах были угнаны МиГ-15, в 1983 году угнан МиГ-19.
К началу 1980-х годов произошла очередная модернизация ВВС. В дополнение к имевшимся ранее 150 МиГ-21, на боевую службу вступают 56 истребителей-перехватчиков МиГ-23МЛ, а из КНР — 150 штурмовиков Q-5 Nanchang. Пополнился список вертолётов: ещё 10 Ми-2 и 50 Ми-24. В мае-июне 1988 года в КНДР поступили первые шесть МиГ-29, к концу года завершилась передача всей партии из 30 самолётов и ещё 20 штурмовиков Су-25К. В конце 1980-х через третьи страны были приобретены 87 американских вертолётов Hughes MD-500 (гражданской модификации), из них как минимум 60 были переделаны в боевые.[10]
Развал социалистического лагеря
С развалом социалистического лагеря в конце 1980-х — начале 1990-х годов военная авиация КНДР стала испытывать значительные затруднения. Самолёты советского и китайского производства, находившиеся на вооружении ВВС КНДР, в своей массе физически и морально устарели, а их экипажи, обучающиеся по устаревшим методикам и в условиях острого дефицита топлива, действительно имеют мало опыта. Вместе с тем, северокорейские самолёты надёжно укрыты в подземных ангарах, а взлетно-посадочных полос для них имеется с избытком. В КНДР построены многокилометровые шоссе с бетонным покрытием и арочными железобетонными туннелями (например, автострада Пхеньян-Вонсан), которые в случае войны могут использоваться в качестве военных аэродромов. Исходя из этого, можно утверждать, что уничтожить северокорейскую авиацию первым ударом вряд ли удастся. Мощная система ПВО, которую американская разведка считает «самой плотной системой противоракетной и противосамолётной обороны в мире», насчитывает более 9 тысяч зенитных артсистем: от лёгких зенитно-пулемётных установок до самых мощных в мире 100-мм зенитных орудий, а также самоходные зенитные установки ЗСУ-57 и ЗСУ-23-4 «Шилка». Имеется несколько тысяч пусковых установок зенитных ракет — от стационарных комплексов С-75, С-125, С-200 и мобильных «Куб» и «Стрела-10» до переносных установок.
Для обучения летного состава к началу 1990-х годов имелось более 100 поршневых самолётов CJ-5 и CJ-6 (китайская модификация Як-18), 12 реактивных L-39 чехословацкого производства, а также несколько десятков учебно-боевых МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29 и Су-25. На них, в первую очередь, летают летчики элитных 50-го гвардейского и 57-го истребительных авиаполков, вооружённых самолётами МиГ-23 и МиГ-29; они базируются вблизи Пхеньяна и осуществляют прикрытие столицы КНДР с воздуха. Немалый опыт накопили и инструкторы, обучавшие авиаспециалистов во многих странах «третьего мира».
Наши дни
В конце 1990-х гг. начались разработки в области БПЛА: при Ким Чен Ире было приобретено неопределённое число советских беспилотников Ту-143, а при Ким Чен Ыне — некоторое число американских самолётов-мишеней MQM-107 Streaker, переоборудованных в ударные.[11][12][13]
В 2000-е гг. руководство КНДР пыталось купить современные виды боевых самолётов: в 2001 и 2003 гг. — в России, в 2011 г. — в Китае (J-10, J-11), однако все эти просьбы были отклонены. Со схожей целью — закупкой современных видов вооружения — предположительно был в России в 2011 году незадолго до своей смерти Ким Чен Ир.[14]. В 2013 году государственные СМИ КНДР показали кадры применения во время войсковых учений объекта, похожего на БПЛА, врезающегося в гору, при этом сообщалось о применении «высокоточных беспилотников».[15]. Немногим ранее объект, напоминающий БПЛА, был показан на военном параде в Пхеньяне.
В то же время, аналитики, отрицательно оценивая поставки всех типов авиационной техники со стороны России и Xian JH-7 — со стороны Китая, не исключают поставок КНДР истребителей семейства J-11.[16]
В 2012 г. ВВС КНА были объединены с войсками противовоздушной обороны и переименованы в Военно-воздушные и противовоздушные силы КНА.
В 2025 году стало известно, что военно-воздушные силы Северной Кореи обладают самолетом дальнего радиолокационного обнаружения А-50. В то же время военно-промышленный комплекс сосредоточен на разработке разведывательных и ударных беспилотных летательных аппаратов[17].
Структура
По состоянию на 1996 год, ВВС КНДР состояли из шести авиадивизий (трёх боевых, двух военно-транспортных и одной учебно-тренировочной), находившихся в прямом подчинении Национального авиационного командования.[10]
Пункты базирования
Согласно спутниковым снимкам, Северная Корея обладает 24 действующими аэродромами и 3 вертолётными площадками для базирования своей авиации[18], а также большим количеством отдельных взлётно-посадочных полос. Общее количество военно-воздушных баз достигает 70.
| Место расположения
|
Координаты
|
ВПП
|
Оснащение
|
| Ыйджу (кор. )
|
40°0514 с. ш. 124°2427 в. д.HGЯO
|
2500 м, бетон
|
1 Ми-2
|
| Кусон (кор. )
|
|
2500 м, бетон
|
24 МиГ-17
|
| Тхэчхон (кор. )
|
|
2000 м, бетон
|
?
|
| Кэчхон (кор. )
|
|
2500 м, бетон
|
31 МиГ-17, 5 Су-7
|
| Пукчхон (кор. )
|
|
2500 м, бетон
вертолётная площадка
|
34 МиГ-21, 24 МиГ-23, 15 Ми-8, 4 Ми-26, 11 Ми-2
|
| Сунчхон (кор. )
|
|
2500 м, бетон
|
18 Су-25, 12 МиГ-21, 6 Су-7, 1 МиГ-29
|
| Ончхон (кор. )
|
|
2600 м, бетон
|
83 МиГ-19, 4 МиГ-23, 2 МиГ-21
|
| Хваньжу
|
|
2500 м, бетон
|
37 МиГ-21, 6 МиГ-17, 2 Ми-2
|
| Кваиль (кор. )
|
|
2500 м, бетон
|
19 МиГ-21, 9 МиГ-29
|
| Тьячхян (кор. )
|
|
2500 м, бетон
|
13 МиГ-17, Ил-28
|
| Аэропорт Сунан (кор. )
|
|
3375 м, бетон
4200 м, бетон
|
5 Ми-8
|
| Мирим
|
|
1250, бетон
|
закрыт
|
| Коксан (кор. )
|
38°4200 с. ш. 126°3600 в. д.HGЯO
|
2500 м, бетон
|
4 МиГ-17, 36 МиГ-19, 8 МиГ-21
|
| Хьён-ни
|
38°3700 с. ш. 127°2700 в. д.HGЯO
|
2600 м, бетон
|
?
|
| Токсан
|
40°0000 с. ш. 127°3700 в. д.HGЯO
|
2500 м, бетон
|
6 МиГ-17, 42 МиГ-21
|
| Сондок
|
39°4500 с. ш. 127°2900 в. д.HGЯO
|
2400 м, бетон
|
11 Ил-14, 44 Ан-2
|
| Вонсан (кор. )
|
39°1000 с. ш. 127°2900 в. д.HGЯO
|
2500, бетон
|
52 МиГ-19, 13 МиГ-21
|
| Самджийон (кор. )
|
41°5400 с. ш. 128°2500 в. д.HGЯO
|
3375 м, бетон
|
27 МиГ-15
|
| Хесан (кор. )
|
41°2300 с. ш. 128°1200 в. д.HGЯO
|
1375 м, грунт
|
?
|
| Хвансувон-ни
|
40°4100 с. ш. 128°0900 в. д.HGЯO
|
3000 м, бетон
|
44 МиГ-21
|
| Кильджу (кор. )
|
40°5500 с. ш. 129°1900 в. д.HGЯO
|
1500 м, грунт
|
Ми-2
|
| Оран (кор. )
|
41°2600 с. ш. 129°3900 в. д.HGЯO
|
2500 м, бетон
|
44 МиГ-19
|
| Чанджин (кор. )
|
40°2200 с. ш. 127°1600 в. д.HGЯO
|
3000 м, бетон
|
21 Ил-28
|
Примечание: указаны воздушные суда, видимые на космических снимках. Воздушные суда, находившиеся в ангарах или в полёте во время съёмки не учитывались.
Вертолётные площадки ВВС КНДР
Техника и вооружение
ВВС КНДР являются одними из наиболее многочисленных в мире и имеют на вооружении порядка 1600 летательных аппаратов.
Официальная статистика о ВВС КНДР недоступна, поэтому оценки численности самолётов на вооружении являются приблизительными.
Системы ПВО
| Тип
|
Производство
|
Фото
|
Назначение
|
Количество
|
Примечания
|
| ЗРК[28][29][30]
|
| С-75
|
СССР
|
|
ЗРК
|
Около 40 дивизионов и 1200 ракет к ним
|
|
| С-125
|
СССР
|
|
ЗРК
|
32 батареи
|
|
| С-200
|
СССР
|
|
ЗРК
|
40 ЗРК
|
|
| KN-06/С-300
|
КНДР
|
|
ЗРК
|
не менее 8 ЗРК
|
ЗРК KN-06 является, по одним предположениям, копией C-300[31], по другим — «зенитной» модификацией KN-02 (копия ОТРК «Точка»)[32]. Система была продемонстрирована на параде 2012 года в Пхеньяне и испытана в феврале 2013 года;
|
| Игла
|
СССР
|
|
ПЗРК
|
значительное количество
|
|
| Стрела-10
|
СССР
|
|
ЗРК
|
значительное количество
|
|
| Круг
|
СССР
|
|
ЗРК
|
неизвестное количество
|
|
| Бук
|
СССР/Россия
|
|
ЗРК
|
неизвестное количество
|
|
Все авиационные перевозки в Северной Корее осуществляются на приписанных к военному ведомству самолётах, пилотируемых военными лётчиками. КНДР располагает более чем 300 транспортными самолётами.[1]
Опознавательные знаки
Лётно-технические кадры
Персонал ВВС и ПВО КНДР составляет около 110 000 (2008[33], 2012[34]). Критерии отбора персонала для ВВС КНДР выше, чем у наземных войск или флота. Для того чтобы пилотировать истребитель, понадобится высокий уровень образования, технического мастерства, политической надёжности и идеологических взглядов. Предполагается, что все пилоты должны быть членами Трудовой партии Кореи. Будущие пилоты проходят обучение в Академии воздушных сил имени Ким Ча Ека, расположенной в Чхонджине, и в школе пилотов в Кёнсоне. Рекомендуется пройти и другие курсы в специальных школах.
ВВС КНДР предположительно в 90-х испытывали серьёзные трудности с организацией регулярных тренировочных полётов строевых лётчиков. В частности, в 1996 году капитан Ли Чол Су перелетел в Южную Корею на истребителе F-6; по его словам, он прослужил в северокорейских ВВС более 10 лет и за это время налетал около 350 часов (для сравнения: в ВВС Германии ежегодный налёт одного экипажа боевой авиации составлял около 150 часов на начало 2000-х годов[35]). Ли Чол Су также отметил, что собирался бежать ещё в начале года, но его часть получила керосин для тренировочных полётов лишь во второй половине мая.[36]
Примечания
- 1 2 Korean People’s Army Архивная копия от 10 января 2012 на Wayback Machine GlobalSecurity
- 1 2 3 4 [1] Архивная копия от 24 февраля 2016 на Wayback Machine Жихоров Михаил. История ВВС КНДР
- Bermudez J.S.jr., The Korean People’s Army Force in 1953//KPA Journal vol.2 no.3, March 2011
- 1 2 Ник Баджер. ВВС Северной Кореи на начальном этапе войны в воздухе (неопр.). Дата обращения: 8 марта 2009. Архивировано 28 мая 2009 года.
- Г.Лобов В небе Северной Кореи (неопр.). Дата обращения: 8 марта 2009. Архивировано из оригинала 13 февраля 2009 года.
- ВВС КНДР (недоступная ссылка)
- Сергей БАБАКОВ ПРИКАЗ БЫЛ ТАКОЙ: «БОИ ВЕСТИ ТОЛЬКО НАД СЕВЕРНОЙ КОРЕЕЙ!..» (недоступная ссылка)
- 1 2 3 DMZ Incidents (неопр.). Дата обращения: 8 марта 2009. Архивировано из оригинала 27 декабря 2014 года.
- Attacked by North Koreans (неопр.). Usspueblo.org. Дата обращения: 11 июня 2009. Архивировано 28 августа 2008 года.
- 1 2 Korean People’s Army Air Force (неопр.). Дата обращения: 8 марта 2009. Архивировано 13 сентября 2006 года.
- Defence Rewiew Asia:ASIAN REGION UAV PROGRAMMES (неопр.). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано из оригинала 23 ноября 2017 года.
- N. Korea developing unmanned attack aircraft from U.S. drones: source (неопр.). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 10 марта 2012 года.
- Взгляд: Нашли мишени (неопр.). Дата обращения: 20 февраля 2013. Архивировано 2 февраля 2013 года.
- Северная Корея отчаянно ищет передовое вооружение (неопр.). Дата обращения: 17 июня 2022. Архивировано 19 апреля 2021 года.
- Lenta.RU:Мир: Ким Чен Ын пригрозил Южной Корее высокоточными БПЛА (неопр.). Дата обращения: 20 марта 2013. Архивировано 23 марта 2013 года.
- 1 (недоступная ссылка)
- ЦТАК | статья | Уважаемый товарищ Ким Чен Ын руководил делами Объединения беспилотной авиационной техники и коллектива по исследованию поисково-радиоэлектронной войны,...
- The North Korean Air Force by Google Earth (неопр.). Дата обращения: 26 января 2009. Архивировано 28 января 2018 года.
- North Korea Primer (недоступная ссылка)
- The International Institute For Strategic Studies IISS. The Military Balance 2014. — Nuffield Press, 2014. — С. 253. — 501 с. — ISBN 9781857435573.
- WorldAirForce2014.p.-22
- Military Balance, 2019; с. 347
- Order of Battle — North Korea (неопр.). Дата обращения: 6 февраля 2013. Архивировано из оригинала 23 марта 2008 года.
- Global Security:Korean People’s Army Air Force (неопр.). Дата обращения: 8 марта 2009. Архивировано 13 сентября 2006 года.
- Defence Review:ASIAN REGION UAV PROGRAMMES (неопр.). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано из оригинала 23 ноября 2017 года.
- 1 2 3 38North.ORG:North Korea Drones On (неопр.). Дата обращения: 6 февраля 2015. Архивировано 25 октября 2014 года.
- N. Korea developing unmanned attack aircraft from U.S. drones: source (неопр.). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 10 марта 2012 года.
- Foreighnpolicy.com:What do North Korea’s air defenses look like? Архивная копия от 27 мая 2013 на Wayback Machine
- 4/2/13 FP Situation Report: By Gordon Lubold
- Армия Ким Чен Ира Архивная копия от 17 мая 2011 на Wayback Machine, Анатолий Цыганок. ПОЛИТ.РУ, 16 October 2006
- Chosun Ilbo:N.Korea 'Successfully Test Fired Short-Range Missile' (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2013. Архивировано 5 января 2019 года.
- Российская Газета: Перед ядерным взрывом КНДР произвела ракетные запуски (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2013. Архивировано 22 октября 2013 года.
- [The Principal World’s Air Forces and Air Arms — Comparative Strengths International Institute of Strategic Studies ‘The Military Balance 2007’]
- КНДР — Южная Корея — Япония: военный баланс (неопр.). Дата обращения: 11 апреля 2013. Архивировано 19 апреля 2013 года.
- Военно-воздушные силы Германии (неопр.). Дата обращения: 5 ноября 2009. Архивировано 28 июня 2009 года.
- В. Морозов, В. Антаков, А. Котлобовский. Громкие эпизоды тихой войны. // Авиация и время. — 2005. — № 1. — С. 44.
Ссылки
|
|
.jpg){kind=link}
.jpeg){kind=link}
.jpg){kind=link}
