Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Второй Северомуйский тоннель — запланированный однопутный железнодорожный тоннель на Байкало-Амурской магистрали протяжённостью более 15 км, предназначенный дополнить «первый» Северомуйский тоннель, построенный под Северо-Муйским хребтом в северо-восточной Бурятии в 1975—2003 годах. Это увеличит провозную способность данного участка БАМа с нынешних 16 млн тонн грузов в год до 100 млн тонн, а также позволит ликвидировать обход «первого» Северомуйского тоннеля.
Подготовительные работы на месте строительства начались 20 августа 2019 года[1][2], в начале 2020 года реализация проекта была приостановлена после самоубийства Дмитрия Босова[3]. Проводилась проработка новых вариантов маршрута[4]. В 2025 году строительство тоннеля было возобновлено.
Содержание
История
В 2010 году Владимир Якунин, тогда президент ОАО «РЖД», впервые заявил о планах реконструировать БАМ и об амбициозной цели перевозить 100 млн тонн грузов по БАМу к середине XXI века. Достичь этого невозможно без расширения главного «бутылочного горлышка» магистрали — однопутного и самого длинного в России Северомуйского тоннеля.
План построить новый тоннель был впервые заявлен летом 2018 года. Технико-экономическое обоснование проекта было готово к ноябрю: строительство второго тоннеля к сегодняшним 19 парам поездов в сутки позволит пропускать дополнительно 34 пары поездов; «расчетная стоимость строительства тоннеля составила 190 млрд руб. без НДС, а с учетом инфляции до 2024 года затраты на его возведение возрастут до 260,79 млрд руб.».[5] По словам нового главы РЖД Олега Белозёрова, возведение второго тоннеля «даст возможность провозить не 16 млн, а 100 млн т грузов».[6][7].
В марте 2019 года предприниматель Дмитрий Босов направил президенту Владимиру Путину письмо, содержание которого раскрыла газета «Ведомости»: подконтрольная Босову группа «Сибантрацит» готова за собственные средства построить второй Северомуйский тоннель всего за пять лет в обмен на приоритетный доступ к Байкало-Амурской и Транссибирской магистралям на 25 лет для перевозки 50 млн тонн своих грузов в год. Такая сделка позволит «Сибантрациту» существенно увеличить объемы поставок добываемых группой антрацита и металлургических углей в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, равно как увеличит транспортные возможности и для других грузоперевозчиков. Кроме того, новый тоннель позволит РЖД провести плановый ремонт старого тоннеля[8][9][10].
«Сибантрацит» утверждает, что бюджет строительства составит 60 млрд руб., то есть менее трети от прогнозированного экономистами РЖД.
В 2024 году в соответствии с поручением Президента подписан договор между РЖД и ГК «Бамтоннельстрой-Мост» о строительстве второго Северомуйского тоннеля.[11] В январе 2025 года было сообщено о возобновлении работ по строительству тоннеля.[12]
Завершить строительство планируется до конца 2032 года. Ввод тоннеля в эксплуатацию позволит увеличить провозную способность БАМа и Транссиба до 270 млн тонн.
Концессия
|
|