Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
ГАЗ № 5 — советский пассажирский самолёт, сконструированный Е. Э. Гропиусом.
Содержание
История
Строительство самолёта началось в начале 1923 года на московском Государственном авиационном заводе № 5 «Самолёт». Проект получил название по производящему его заводу. Новую машину предполагалась использовать как пассажирский самолёт, но также рассматривалась возможность использования в качестве лёгкого бомбардировщика[1].
9 июня 1924 года готовая машина совершила первый полёт под управлением лётчика Ефремова. Дальнейшие испытания, проведённые летом-осенью 1924 года, показали недостаточную скороподъёмность, большую дистанцию разбега на взлёте и небольшой практический потолок. Среди недостатков отмечалось также малая мощность двигателя, который, впрочем, обеспечивал достаточно удовлетворительную на то время скорость полёта[1].
По результатам испытаний самолёт не был принят к производству[2].
Конструкция
Самолёт представляет собой биплан с двухстоечными неубираемыми шасси. Фюзеляж на всю высоту коробки крыльев, обшитый фанерой в средней части. Хвостовая часть — расчалочная с полотняной обшивкой.
За двигателем с тянущим винтом расположен пассажирский салон на 4 места. За пассажирским отсеком находится открытая кабина для лётчика и механика. Вход в пассажирский салон и в отсек управления общий.
Лётно-технические характеристики
Источник данных: В. Б. Шавров «История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.»[2]
- Технические характеристики
- Лётные характеристики
Примечания
- 1 2 3 Михаил Маслов. Самолёт ГАЗ №5 // Крылья : журнал, приложение к «М-Хобби». — 2010. — № 1. — С. 26. — ISBN 978-5-9771-0109-7.
- 1 2 В. Б. Шавров. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.. — 2-е. — М.: Машиностроение, 1978. — С. 316, 323-324. — 576 с. — 25 000 экз.
|
|