Меню Главная Случайная статья Настройки Гоночные флаги Материал из https://ru.wikipedia.org В авто- и мотогонках для сигнализации применяются особые флаги. Флаги, применяемые в чемпионатах Международной автомобильной федерации, описаны в приложении H спортивного регламента FIA. Содержание 1 Сравнительная таблица 2 Старт и финиш 2.1 Стартовый флаг 2.2 Зелёно-жёлтый — фальстарт 2.3 Клетчатый — финиш 2.4 Жёлтый — проблема на старте 3 Флаги, описывающие обстановку на трассе 3.1 Красный — остановить гонку 3.2 Жёлтый — сигнал опасности 3.3 Зелёный — опасность миновала 3.4 Белый — медленная машина 3.5 Белый — последний круг 3.6 Белый — разрешение вернуться в боксы 3.7 Белый с красным крестом — на трассе обслуживающая машина 3.8 Белый с красным диагональным крестом — дождь на трассе 3.9 Синий — требование пропустить 3.10 Красно-жёлтый — скользкая дорога 3.11 Чёрный флаг — штраф 3.12 Чёрно-оранжевый — техническая проблема 3.13 Чёрно-белый — предупреждение 3.14 Чёрный с крестом — дисквалификация 4 Неофициальные сигналы 5 Ночная сигнализация 6 Польза гоночных флагов 7 См. также 8 Ссылки Сравнительная таблица Флаг NASCAR IndyCar Турниры FIA Турниры FIM Старт/рестарт гонки Конец опасности/рестарт Предупреждение, приостановка гонки Локальное предупреждение (одиночный) или полное предупреждение (двойной), приостановка гонки Локальное или полное (режим машины безопасности) предупреждение об опасности Опасность на трассе (одиночный) или препятствие, которое перекрывает всю трассу (двойной) Мусор, вода или технические жидкости на трассе Остановка гонки Последний круг Медленная машина на трассе Разрешение вернуться в боксы и сменить мотоцикл Штраф Дисквалификация Локальное предупреждение/медленный автомобиль Не используется Приближение более быстрой машины Быстрое приближение, трафик на выезде с пит-лейн Не используется Скорая помощь Не используется На трассе находится автомобиль скорой помощи или эвакуатор Не используется Не используется Дождь над трассой Механическая проблема и требование покинуть трассу Предупреждение (за неспортивное поведение или за нарушение границ трассы) Не используется Нет очков Не используется Не используется Нет очков Приближение более быстрой машины Быстрое приближение Пит-лейн закрыт Конец гонки или тренировочной сессии Старт и финиш Стартовый флаг По правилам FIA старт даётся государственным флагом. В любительских гонках применяют любой флаг, оказавшийся под рукой (обычно зелёный). Зелёно-жёлтый —фальстарт В случае фальстарта судья поднимает зелёный флаг с жёлтым шевроном, расположенным в виде буквы V. Этот флаг существует не во всех гоночных сериях. Клетчатый— финиш Судья или почётный гость гонки чествует победителя отмашкой чёрно-белого клетчатого флага. Клетка сверху у древка традиционно чёрная. До финишной черты гонщик может двигаться с гоночной скоростью, после — обязан снизить скорость до безопасной и заехать на стоянку. Даже если вы круговой, для вас гонка окончена и ваш результат — «минус N кругов». Неподвижный флаг наизготовку ничего не предписывает и лишь информирует о скором окончании гонки. В некоторых сериях гонок после финиша механик может встать поперёк дороги и показывать флагом направление на стоянку. Иногда клетчатый флаг передаётся победителю, и он проезжает с флагом круг почёта. В некоторых сериях (например, NASCAR) практикуется передавать гонщику клетчатый флаг с написанной на нём датой и местом гонки — этот флаг вывешивается над штаб-квартирой команды как трофей. Клетчатый флаг показывается также в конце практики или квалификации. Правила те же — пройдя черту, гонщики снижают скорость и направляются на стоянку. Если пилот пересекает стартовую черту под клетчатым флагом второй раз, он автоматически дисквалифицируется. Круг, начатый до отмашки и закончившийся уже под клетчатым флагом, засчитывается. Происхождение клетчатого флага достоверно не известно. Скорее всего, флаг сделали двухцветным американцы, устраивавшие автогонки на ипподромах — в клубах пыли такой флаг более заметен, чем одноцветный. Существуют и другие теории: например, флаг, обозначавший контрольный пункт, сделали клетчатым в авторалли по чистому каламбуру (checkpoint — checquered flag). Первая сохранившаяся фотография клетчатого флага — гонка кубка Вандербильта 1906 в Лонг-Айленде, Нью-Йорк. Однако, скорее всего, такой флаг употреблялся и ранее. Клетчатый флаг известен даже людям, не знакомым с автогонками. В массовой культуре он также ассоциируется с окончанием чего-либо, даже не связанного с гонками. Например, программа инсталляции в самом конце может вывести изображение клетчатого флага. Жёлтый — проблема на старте Если у кого-то из гонщиков возникла проблема на старте (например, двигатель заглох до стартового сигнала), судья в соответствующем ряду поднимает жёлтый флаг. Объявляется повторный старт, соответствующий гонщик штрафуется. В Moto GP, если гонщики видят, что на стартовой решётке развевается в каждом ряду жёлтый флаг, то это означает, что гонка отложена. Если флаг развевается в одном ряду стартовой решётки, это указывает на то, что у гонщика в этом ряду возникли проблемы. Иногда это приводит к тому, что данный гонщик покидает стартовую решётку и стартует с пит-лейн через 5 секунд после того, как остальные стартуют с решётки. Флаги, описывающие обстановку на трассе Эти флаги имеются в распоряжении всех маршалов трассы. Как правило, маршалы самостоятельно решают, показывать ли флаг в конкретной ситуации (за исключением красного флага — его разрешено показывать только по сигналу главного судьи). Красный — остановить гонку