Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
ДТ-75 — гусеничный сельскохозяйственный трактор общего назначения и его модификации (ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К, ДТ-75В, ДТ-75МВ, ДТ-75Н, ДТ-75Д, ДТ-75МЛ).
В 2013 году Волгоградский тракторный завод отметил полувековой юбилей со дня начала производства ДТ-75. Трактор приобрёл хорошую репутацию благодаря удачному сочетанию высоких эксплуатационных свойств (простоте, экономичности, ремонтопригодности) и невысокой стоимости. За время выпуска ДТ-75 несколько раз проходил модернизацию. По состоянию на 2009 год изготовлено более 2 741 000 единиц тракторов. В августе 2009 года с конвейера завода сошла очередная модернизированная модель этого трактора. После «рестайлинга» трактор оборудован новой кабиной и пластиковым капотом, новым экономичным и экологичным минским двигателем Д-260. Торговое название новой модели «ВТГ-100». Изменился фирменный окрас трактора с красного на оранжевый с черными вставками.
Содержание
Описание
Первоначально на тракторе устанавливался четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель СМД-14 жидкостного охлаждения с вихревой камерой сгорания[нем.] мощностью 75 л. с. В модификации ДТ-75М применён двигатель А-41 мощностью 90 л. с., а в модификации ДТ-75Н — двигатель СМД-18Н, отличающийся от СМД-14 наличием турбонаддува и увеличенной до 95 л. с. мощностью. Запуск двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером, питающимся от аккумуляторной батареи. В настоящее время[когда?] на трактор ДТ-75ДЕ устанавливается дизельный двигатель А-41СИ. Для подогрева двигателя перед запуском при температуре окружающего воздуха ниже 5 °C на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель ПЖБ-200.
Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединённых между собой поперечными связями.
Муфта сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими надёжное торможение трактора как при переднем, так и при заднем ходе. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления поворотом трактора. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колёс, поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, четырёх балансирных кареток подвески и двух гусеничных цепей.
Первоначально трактор был оборудован округлой цельнометаллической двухместной кабиной с симметричным расположением дверей, открывающихся против хода. Сиденье регулируемое по массе и росту водителя. Топливный бак располагался на задней стенке кабины. Характерная форма топливного бака напоминала армейский вещмешок. Соответственно, трактор получил сразу несколько прозвищ: сидор, турист, мешочник и так далее. Характерной особенностью округлой кабины была меньшая зацепистость за ветки деревьев и меньшая габаритная ширина. Опять же, при невозможности выйти с одной стороны, можно было всегда выйти в другую. К примеру, если одна гусеница в глубокой луже, а другая на сухом месте. Трактор ДТ-75М имел более широкую кабину — к её ширине добавлялся топливный бак. Кабина имела более глубокую по высоте выштамповку потолка кабины (увеличена высота над головой водителя) и рычаги управления, загнутые к трактористу. Дверь в кабину осталась только одна, справа.
Трактор ДТ-75Б (болотоходный) с кабиной, аналогичной кабине ДТ-75М, имел увеличенную опорную поверхность гусеничных цепей за счёт увеличения ширины звеньев гусениц и возможности опускания направляющих колёс. Благодаря этому давление на грунт составляло 0,031 МПа при поднятых направляющих колёсах, 0,023 МПа при опущенных направляющих колёсах против 0,047 МПа у ДТ-75М. На тракторе ДТ-75Б устанавливался двигатель СМД-14НГ мощностью 80 л. с. при 1800 об/мин. На тракторе ДТ-75К (крутосклонный) устанавливалась кабина оригинальной конструкции, позволяющая разместить органы дублированного управления. Трактор предназначался для выполнения работ на склонах крутизной до 20 градусов. Имел два механизма навески: передний и задний, реверс-редуктор, благодаря чему мог осуществлять работу челночным способом, то есть без разворотов в конце гона. Оснащался двигателем СМД-14НГ.
С 1978 года трактор комплектуется новой подрессоренной кабиной и оперением. Для улучшения обзора кабина нового образца смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной вместимости размещён с левой стороны кабины. Однако многие механизаторы были недовольны новой панорамной кабиной. Хотя кабина нового образца более комфортабельна по сравнению со старой, трактор с новой кабиной не может обрабатывать почву под кронами деревьев (мешает высота кабины). В итоге завод стал получать письма от потребителей с просьбой вернуть кабину автомобильного типа.
Для создания нормальных температурных условий в кабине предусмотрена вентиляционная установка, которая подаёт воздух, очищенный от пыли, увлажнённый и охлаждённый. Она автоматически включается при закрытых окнах и дверях кабины. Для обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте водителя в зимний период в кабине трактора установлен отопитель калориферного типа. Конструкция кабины позволяет работать на тракторе в любых погодных условиях.
В обиходе трактор ДТ-75 с топливным баком, расположенным сбоку от кабины, часто называют «почтальоном». К этой разновидности тракторов относятся следующие модификации: ДТ-75В с двигателем СМД-14НГ и его болотоходная модификация ДТ-75БВ; ДТ-75М и ДТ-75МВ с двигателем А-41; ДТ-75Н с двигателем СМД-18Н и его болотоходная модификация ДТ-75НБ; ДТ-75Д (двигатель А-41И или Д-440-22) и его торфяная модификация ДТ-75ДТ (ширина гусениц 670 мм.); ДТ-75РМ (двигатель РМ-80 (80 л. с.) или РМ-120 (100 л. с.).
31 декабря 1984 г. Павлодарский тракторный завод выпустил первую партию из 50 штук нового трактора ДТ-75МЛ, отличавшегося изменённой облицовкой моторного отсека и увеличенной по размерам кабиной, вследствие чего высота трактора увеличилась с 2304 мм (ДТ-75М «Казахстан») до 2923 мм. Новая кабина была каркасной конструкции, слегка трапециевидной формы, крепилась к основанию шестью амортизаторами. Все стекла кабины неподвижные. Трактор ДТ-75МЛ отличался от трактора ДТ-75М также увеличенным количеством контрольных приборов и ламп; наличием вентиляционной установки кабины с водяным охладителем; вынесенным в кабину рычагом сцепления пускового двигателя для запуска основного двигателя с рабочего места из кабины; перенесённой к сиденью оператора под правую руку рукояткой управления подачей топлива для основного двигателя. Тракторы ДТ-75МЛ и аналогичный ему трактор ДТ-75Т, но с турбокомпрессорным двигателем Д-440-21 вместо А-41, окрашивались в жёлтый цвет.
Таблица
|
|
Волгоградский тракторный завод
|
ПТЗ
|
|
|
ДТ-75 [1]
|
ДТ-75М [2]
|
ДТ-75Б [3]
|
ДТ-75К [3]
|
ДТ-75В [4]
|
ДТ-75М [5]
|
ДТ-75МВ [6]
|
ДТ-75Н [7]
|
ДТ-75М [8]
|
ДТ-75МЛ [9]
|
ДТ-75Т[10]
|
| Кабина
|
округлая
|
округлая с выпуклой крышей
|
специальная
|
угловатая смещена вправо
|
округ. с выпукл. крышей
|
угловатая большая
|
| Габаритные размеры (мм):
|
|
| длина без механизма навески
|
3860/4109,5
|
4209
|
4156,5
|
4110
|
4209
|
4240
|
4110
|
4240
|
| длина с механизмом навески
|
4450/4575,5
|
4675
|
4619,5
|
5615
|
4670
|
4575
|
4810
|
4424 [11]
|
| ширина
|
1750/ 1740
|
1740
|
2240
|
3203,5(2517,5) [12]
|
1890
|
1740
|
| высота
|
2254/ 2304 [13]
|
2333,5[14]
|
2573
|
2650
|
2304[15]
|
2923
|
| база
|
1612
|
1612(2365,5)[16]
|
1612[17]
|
| колея
|
1330
|
1570
|
1330
|
| дорожный просвет
|
326[18]
|
376 [18]
|
296[19]
|
290[20]
|
326[18]
|
376 [18]
|
300
|
| Глубина преодолеваемого брода (мм.)
|
Н/Д
|
600
|
Н/Д
|
600
|
| Минимальный радиус поворота (м.)
|
Н/Д
|
2,25
|
Н/Д
|
2,25
|
2,5
|
| Углы подъёма и спуска (град.)
|
Н/Д
|
20
|
30
|
20
|
30
|
| Угол попереч. статич. устойчивости (град)
|
43
|
40
|
| Максимально допустимая крутизна склона при работе трактора поперек склона (град.)
|
Н/Д
|
15
|
20
|
15
|
12
|
| Угол продольно статистической устойчивости (на подъём/на уклон) (град.)
|
23/40
|
Н/Д
|
| Сухой вес трактора (кг.)
|
|
8040
|
|
6007/5167[21]
|
| в комплектации С1
|
5900/6050
|
6160
|
7210
|
|
6600
|
6250
|
6160
|
Н/Д
|
|
| в комплектации С2
|
5500/5600
|
5710
|
6820
|
|
6200
|
5860
|
5710
|
Н/Д
|
|
| в комплектации С3
|
5450/5500
|
5660
|
7160
|
|
6170
|
5830
|
5660
|
Н/Д
|
|
| в комплектации С4
|
5850/6000
|
6110
|
|
6550
|
6260
|
6110
|
Н/Д
|
| в комплектации С5
|
|
6200
|
|
6200
|
|
| в комплектации С6
|
|
6250
|
|
6250
|
|
| в комплектации УС1
|
|
6300
|
|
6490
|
6740
|
|
| в комплектации УС2
|
|
5850
|
|
6090
|
6340
|
|
| в комплектации УС3
|
|
5800
|
|
6050
|
6300
|
|
| в комплектации УС4
|
|
6250
|
|
6440
|
6690
|
|
| в комплектации РС1
|
|
6300
|
|
6490
|
|
6740
|
6390
|
|
Н/Д
|
|
| в комплектации РС2
|
|
5850
|
|
6090
|
|
6340
|
6000
|
|
Н/Д
|
| в комплектации РС3
|
|
5800
|
|
6050
|
|
6300
|
5970
|
|
Н/Д
|
|
| в комплектации РС4
|
|
6250
|
|
6440
|
|
6690
|
6400
|
|
Н/Д
|
| в комплектации ХС1
|
|
6300
|
|
6490
|
6740
|
6390
|
|
Н/Д
|
|
| в комплектации ХС2
|
|
5850
|
|
6090
|
6340
|
6000
|
|
Н/Д
|
|
| в комплектации ХС3
|
|
5800
|
|
6050
|
6300
|
6970
|
|
Н/Д
|
|
| в комплектации ХС4
|
|
6250
|
|
6440
|
6690
|
6400
|
|
Н/Д
|
| Вес заправленного трактора (кг.)
|
|
8350
|
|
6007/5167[22]
|
| в комплектации С1
|
6250/6360
|
6470
|
7560
|
|
7070
|
6750
|
6470
|
6810
|
|
| в комплектации С2
|
5850/5910
|
6020
|
7170
|
|
6670
|
6360
|
6020
|
6420
|
|
| в комплектации С3
|
5780/5840
|
5950
|
7510
|
|
6640
|
6330
|
5950
|
6390
|
|
| в комплектации С4
|
6200/6310
|
6420
|
|
7020
|
6760
|
6420
|
6830
|
Н/Д
|
| в комплектации С5
|
|
6570
|
|
6570
|
|
| в комплектации С6
|
|
6560
|
|
6560
|
|
| в комплектации УС1
|
|
6610
|
|
6960
|
7210
|
|
| в комплектации УС2
|
|
6160
|
|
6560
|
6810
|
|
| в комплектации УС3
|
|
6090
|
|
6520
|
6770
|
|
| в комплектации УС4
|
|
6560
|
|
6910
|
7160
|
|
| в комплектации РС1
|
|
6610
|
|
6960
|
|
7210
|
6890
|
|
6950
|
|
| в комплектации РС2
|
|
6160
|
|
6560
|
|
6810
|
6500
|
|
6560
|
Н/Д
|
| в комплектации РС3
|
|
6090
|
|
6520
|
|
6770
|
5470
|
|
6490
|
|
| в комплектации РС4
|
|
6560
|
|
6910
|
|
7160
|
6900
|
|
6970
|
Н/Д
|
| в комплектации ХС1
|
|
6610
|
|
6960
|
7210
|
6890
|
|
6950
|
|
| в комплектации ХС2
|
|
6160
|
|
6560
|
6810
|
6500
|
|
6560
|
|
| в комплектации ХС3
|
|
6090
|
|
6520
|
6770
|
6470
|
|
6490
|
|
| в комплектации ХС4
|
|
6560
|
|
6910
|
7160
|
6900
|
|
6970
|
Н/Д
|
| Среднее удельное давление на грунт (кг/см2)
|
0,44
|
0,44[23]
|
0,31/0,23[16]
|
0,42/0,6/0,25[24]
|
0,49[25]
|
0,51[23]
|
0,49[23]
|
0,47
|
0,49[23]
|
0,51[26]
|
| Скорости движения трактора (км/ч):
|
|
| основные
|
|
| на первой передаче
|
5,08/5,15
|
5,3
|
5,45
|
5,3
|
5,45
|
5,3
|
| на второй передаче
|
5,66/5,74
|
5,91
|
6,08
|
5,91
|
6,08
|
5,9
|
5,91
|
| на третьей передаче
|
6,3/6,39
|
6,58
|
6,77
|
6,58
|
6,77
|
6,58
|
| на четвёртой передаче
|
7/7,1
|
7,31
|
7,52
|
7,31
|
7,52
|
7,3
|
7,31
|
| на пятой передаче
|
7,8/7,9
|
8,16
|
8,36
|
8,37
|
8,16
|
8,38
|
8,14
|
8,16
|
| на шестой передаче
|
8,67/8,8
|
9,05
|
9,31
|
9,05
|
9,31
|
9,06
|
9,05
|
| на седьмой передаче
|
10,7/10,85
|
11,18
|
11,49
|
11,18
|
11,49
|
11,17
|
11,18
|
| задний ход
|
4,35/4,41
|
4,54
|
4,67
|
|
4,67
|
4,54
|
4,67
|
4,54
|
| с включенным УКМ
|
|
| на первой передаче
|
4,06/4,12
|
4,24
|
|
4,5
|
4,24
|
|
4,24
|
|
| на второй передаче
|
4,53/4,6
|
4,73
|
|
5
|
4,73
|
|
4,73
|
|
| на третьей передаче
|
5,05/5,11
|
|
5,26
|
|
| на четвёртой передаче
|
5,6/5,68
|
|
5,85
|
|
| на пятой передаче
|
6,23/5,32
|
|
6,5
|
|
| на шестой передаче
|
6,94/7,04
|
|
7,25
|
|
| на седьмой передаче
|
8,56/8,68
|
|
8,94
|
|
| задний ход (резервная)
|
3,48/3,53
|
3,36
|
|
3,7
|
3,36
|
|
3,63
|
|
| с включенным ходоуменьшителем
|
|
| (на первом-четвёртом диапазонах)
|
|
| на первой передаче
|
|
0,33, 0,70, 1,61, 3,44
|
0,337, 0,717, 1,667, 3,539
|
|
0,33, 0,70, 1,61, 3,44
|
| на второй передаче
|
|
0,36, 0,73, 1,81, 3,84
|
0,376, 0,8, 1,86, 3,96
|
|
0,36, 0,73, 1,81, 3,84
|
| на третьей передаче
|
|
0,41, 0,86, 2,00, 4,27
|
0,418, 0,891, 2,07, 4,396
|
|
0,41, 0,86, 2,00, 4,27
|
| на четвёртой передаче
|
|
0,45, 0,94, 2,24, 4,74
|
0,465, 0,99, 2,3 4,886
|
|
0,45, 0,94, 2,24, 4,74
|
| с включенным реверс-редуктором (впер./наз.)
|
|
| на первой передаче
|
|
3,17/3,94
|
|
3,26
|
3,26/4,05
|
3,17/3,94
|
3,26/4,05
|
|
3,17/3,94
|
| на второй передаче
|
|
3,54/4,39
|
|
3,64
|
3,64/4,52
|
3,54/4,39
|
3,64/4,52
|
|
3,54/4,39
|
| на третьей передаче
|
|
3,94/4,89
|
|
4,05
|
4,05/5,03
|
3,94/4,89
|
4,05/5,03
|
|
3,94/4,89
|
| на четвёртой передаче
|
|
4,37/5,43
|
|
4,5
|
4,50/5,59
|
4,37/5,43
|
4,50/5,59
|
|
4,37/5,43
|
| на пятой передаче
|
|
4,88/6,06
|
|
5,01
|
5,00/ 6,23
|
4,88/6,06
|
5,01/6,23
|
|
4,88/6,06
|
| на шестой передаче
|
|
5,41/6,72
|
|
5,57
|
5,57/6,93
|
5,41/6,72
|
5,57/6,93
|
|
5,41/6,72
|
| на седьмой передаче
|
|
6,69/8,30
|
|
6,88
|
6,88/8,54
|
6,69/8,30
|
6,88/8,54
|
|
6,69/8,30
|
| Номинальные тяговые усилия (кгс)
|
|
| основные
|
|
| на первой передаче
|
3000
|
3540
|
2903
|
2810
|
3000
|
3540
|
3484
|
3650
|
3540
|
4268
|
| на второй передаче
|
3620
|
3120
|
2540
|
2450
|
2582
|
3120
|
3063
|
3220
|
3120
|
3551
|
| на третьей передаче
|
2300
|
2750
|
2220
|
2130
|
2263
|
2750
|
2694
|
2850
|
2750
|
3098
|
| на четвёртой передаче
|
2020
|
2430
|
1939
|
1850
|
1981
|
2430
|
2368
|
2510
|
2430
|
2827
|
| на пятой передаче
|
1680/1710
|
2070
|
1630
|
1540
|
1670
|
2070
|
2008
|
2140
|
2070
|
2344
|
| на шестой передаче
|
1460/1490
|
1820
|
1404
|
1320
|
1444
|
1820
|
1746
|
1880
|
1820
|
2026
|
| на седьмой передаче
|
1080/1100
|
1380
|
1024
|
940
|
1062
|
1380
|
1304
|
1430
|
1380
|
1502
|
| с включенным УКМ
|
|
| на первой передаче
|
3680/3740
|
4430
|
|
3952
|
4430
|
|
4430
|
|
| на второй передаче
|
3250/3310
|
3910
|
|
3273
|
3910
|
|
3910
|
|
| на третьей передаче
|
|
3390
|
|
| на четвёртой передаче
|
|
3000
|
|
| на пятой передаче
|
|
2550
|
|
| на шестой передаче
|
|
2230
|
|
| на седьмой передаче
|
|
1700
|
|
| с включенным реверс-редуктором
|
|
| на первой передаче
|
|
6260
|
|
5158
|
|
6044
|
4902
|
|
Н/Д
|
| на второй передаче
|
|
5560
|
|
5464
|
|
5357
|
4339
|
|
Н/Д
|
| на третьей передаче
|
|
4940
|
|
3910
|
4044
|
|
4755
|
3849
|
|
Н/Д
|
| на четвёртой передаче
|
|
4400
|
|
3449
|
3584
|
|
4223
|
3414
|
|
| на пятой передаче
|
|
3800
|
|
2937
|
3077
|
|
3636
|
3012
|
|
| на шестой передаче
|
|
3380
|
|
2572
|
2708
|
|
3209
|
2661
|
|
| на седьмой передаче
|
|
2650
|
|
1954
|
2085
|
|
2488
|
2062
|
|
| Двигатель основной
|
|
| Марка двигателя
|
СМД-14
|
А-41
|
СМД-14НГ
|
А-41
|
СМД-18Н
|
А-41
|
Д-440
|
| Номинальная эксплуатационная мощность, л. с.
|
75[27]
|
90
|
80
|
90
|
95
|
90[27]
|
94/ 90[28]
|
98/ 95[28]
|
| Номинальная частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности об./мин.
|
1700
|
1750
|
1800
|
1750
|
1800
|
1750
|
| Максимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, не более об./мин.
|
1830
|
1920
|
1950
|
Н/Д
|
1920
|
1950
|
Н/Д
|
| Минимальная устойчивая частота вращения коленч. вала на холост, не более об./мин.
|
600
|
700
|
600
|
Н/Д
|
700
|
600
|
700
|
Н/Д
|
| Максимальный крутящий момент кгс*м
|
Н/Д
|
42,3
|
32,5
|
Н/Д
|
| Коэффициент запаса крутящего момента %
|
Н/Д
|
15
|
12
|
15
|
12
|
Н/Д
|
15
|
Н/Д
|
| Диаметр цилиндра, мм
|
120
|
130
|
120
|
130
|
120
|
130
|
| Ход поршня, мм
|
140
|
| Рабочий объём, л
|
6,3
|
7,43
|
6,3
|
6,33
|
7,43
|
6,33
|
7,45[29]
|
7,43
|
| Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности не более (г./л. с.*ч.)
|
195
|
185
|
180/176[30]
|
174/224[31]
|
| Относительный эксплуатационный расход масла от расхода топлива %
|
|
| общий
|
Н/Д
|
1,4
|
1,5
|
не более 2,5
|
Н/Д
|
0,9
|
| на угар
|
Н/Д
|
0,8
|
0,7
|
Н/Д
|
0,4
|
| Фазы газораспределения:
|
|
| впуск: начало до ВМТ
|
17
|
20
|
17
|
20
|
15
|
20
|
Н/Д
|
| впуск: конец после НМТ
|
56
|
50
|
56
|
50
|
47
|
50
|
Н/Д
|
| выпуск: начало до НМТ
|
56
|
50
|
56
|
50
|
56
|
50
|
Н/Д
|
| выпуск: конец после ВМТ
|
17
|
20
|
17
|
20
|
17
|
20
|
Н/Д
|
| турбокомпрессор, модель
|
|
ТКР-8,5Н
|
|
Н/Д
|
| Заправочные ёмкости (л.)
|
|
| топливный бак основного двигателя
|
245
|
215
|
315
|
245
|
240
|
230
|
| топливный бак пускового двигателя
|
2,5
|
| бачок предпускового обогревателя
|
|
5,6
|
| картер основного двигателя
|
21
|
22
|
21
|
22
|
21
|
22
|
| картер редуктора пускового двигателя
|
0,3
|
0,5
|
0,3
|
0,5
|
0,4
|
0,5
|
| система охлаждения
|
60/41
|
30
|
29
|
30
|
29
|
Н/Д
|
30
|
| в том числе без предпускового подогревателя
|
Н/Д
|
27
|
26
|
27
|
26
|
27
|
| картер КПП и конической передачи зад. Моста
|
9
|
9,2
|
9
|
| картер УКМ
|
4/ 4,3
|
4,3
|
|
4,3
|
|
4,3
|
|
| картер ходоуменьшителя
|
|
2,92
|
|
2,92
|
| картер реверс-редуктора
|
|
4,8
|
4,3
|
4,8
|
4,3
|
|
4,3
|
| конечные передачи (обе)
|
7/ 7,5
|
7,5
|
| ступицы направляющих колес (обе)
|
0,6/ 0,7
|
0,7
|
0,8
|
0,55
|
0,7
|
0,87
|
0,55
|
| полости перед. головок балансиров напр. колес
|
|
0,6
|
|
| полости задн. головок балансиров напр. колес
|
|
1,7
|
|
| подвески ходовой системы (все)
|
4/Н/Д
|
Н/Д
|
| в том числе полостей цапф кареток подвески (всех)
|
Н/Д/ 1,15
|
1,15
|
1
|
1,15
|
1
|
| в том числе полостей осей опорных катков (всех)
|
Н/Д/ 3,45
|
3,45
|
2,4
|
3,45
|
2,83
|
2,4
|
| ступицы поддерживающих роликов (все)
|
2
|
2 / 1,12[32]
|
1,12
|
2
|
1,16
|
1,12
|
| картер редуктора ВОМ
|
0,7/ 2,6
|
2,6
|
| гидравлическая система
|
25[23]
|
32,5[23]
|
49
|
28,5[23]
|
25[23]
|
42,5
|
| в том числе масляный бак гидросистемы
|
19/ 19,5
|
19,5
|
35,4
|
19
|
19,5
|
31
|
| картер топливного насоса
|
0,23
|
|
0,2
|
|
| картер регулятора топливного насоса
|
0,37
|
0,57
|
0,6
|
0,57
|
0,6
|
0,37
|
0,6
|
|
| картер регулятора пускового двигателя
|
0,06
|
|
0,06
|
|
| основной силовой цилиндр
|
2,4
|
|
| масляная ванна воздухоочистителя
|
|
2,65
|
|
2,65
|
|
2,65
|
| бак вентиляционной установки
|
|
21
|
|
25
|
16
|
| ёмкость отопителя кабины
|
|
1
|
|
1
|
|
| бачок стеклоомывателя
|
|
Н/Д
|
1
|
| гидронатяжитель
|
|
0,21
|
Комплектация и выпуск
-
ДТ-75 поздний (крыша выпуклая, но двигатель ещё СМД)
-
Трактор ДТ-75 производства ВгТЗ. двигатель СМД
-
Трактор ДТ-75М (ВгТЗ) в Польше
-
Трактор Волгоградского завода с высокой кабиной, смещённой вправо
-
ДТ-75Н. Воздухозаборник в виде перевёрнутого конуса соединён трубкой с выхлопной трубой.
-
Отличительной особенностью ДТ-75Н являются также круглые отверстия в направляющем колесе вместо треугольных
-
Тракторы ДТ-75Д на железнодорожной платформе
-
Отличительной особенностью ДТ-75РМ является расположение выхлопной трубы и воздухозаборника двигателя
-
ДТ-75РМ
-
Трактор ДТ-75М производства Павлодарского тракторного завода с дождевальной установкой ДДА-100
-
Трактор ДТ-75МЛ 1989 года выпуска ( Павлодарский тракторный завод)
-
Трактор укомплектован задней навеской сельскохозяйственного типа. Имеет вал отбора мощности. Может агрегатироваться с навесным плугом, навесной бороной, сеялкой, картофелекопалкой. Может комплектоваться бульдозерным оборудованием. Буксирует прицеп.
Трактор выпускается Волгоградским тракторным заводом с 1963 года[33][34][35][36], а если точнее с 30 декабря 1963 г.[37][38][39] (по другим данным с 1962 года[40][41]), Павлодарским тракторным заводом выпускался в массовом порядке с 1968 года по 1992 год, в относительно небольшом количестве и в 90-е годы[42]. Количество выпущенных тракторов на ВгТЗ с 1962 т. по 1995 г. — 1 652 500 шт., на Павлодарском тракторном заводе с 1968 т. по 1995 г. — 862 300 шт[43]. Первые два опытных ДТ-75 были собраны на ВгТЗ 16 июля 1956 года. В мае 1960 года принято решение о реконструкции завода и переходе на выпуск трактора ДТ-75. 28 августа 1967 года на ВгТЗ начался серийный выпуск трактора ДТ-75М, в 1969 году освоен выпуск болотоходного трактора ДТ-75Б[44] (по другим данным в 1968 г.[45]). На Павлодарском тракторном заводе первый трактор был выпущен 12 августа 1968 г. (ДТ-75М)[46]. Отличие тракторов Павлодарского тракторного завода от тракторов Волгоградского тракторного завода — наличие надписи «Казахстан» вместо «ДТ-75» на боковинах капота, цвет синий с матовым белым верхом кабины у ДТ-75М, жёлтый у ДТ-75МЛ, ДТ-75Т против обычно красного цвета у тракторов ВгТЗ. Трактора с топливным баком, расположенным слева от кабины (например ДТ-75В, ДТ-75МВ, ДТ-75Н), выпускались только на ВгТЗ. Трактора жёлтого цвета и большой кабиной (ДТ-75МЛ, ДТ-75Т) выпускались только на Павлодарском тракторном заводе.
Модификации- ДТ-75 — базовая модель трактора. Установлен дизельный двигатель СМД-14 или его модификации.
- ДТ-75-С1 — комплектация, полностью оборудованная узлами гидросистемы, задней навеской и выносными цилиндрами.[47]
- ДТ-75-С2 — комплектация, оборудованная гидронасосом, распределителем, баком гидросистемы и маслопроводами.[47]
- ДТ-75-С3 — комплектация без узлов гидросистемы и задней навески.[47]
- ДТ-75-С4 — комплектация, полностью оборудованная узлами гидросистемы и задней навеской, без выносных цилиндров.[47]
- Д-606 — бульдозер с неповоротным отвалом.[48]
- Д-607 — бульдозер с поворотным отвалом.[48]
- БВА-1 — буровзрывной агрегат.[48]
- ДТ-75М — модель трактора повешенной мощности (90 л.с. вместо 75 л.с.). Установлен дизельный двигатель А-41.
- ДТ-75Б — болотоходный вариант для обработки почв на осушенных болотах и торфоразработках.
- ДТ-75К — крутосклонный вариант, двигатель — СМД-14, позже — СМД-14НГ.[49]
- ДТ-75 обр. 1979 — дизайн тракторов семейства ДТ-75 был кардинально изменен: внедрены смещенная вправо герметизированная, шумоизолированная, подрессоренная кабина прямоугольной формы, обеспечивающая эргономически правильную позу тракториста и соответствующий ей капот.[50]
- ДТ-75В — вариант обр. 1979 году с прямоугольной кабиной и двигателем СМД-14Н с непосредственным впрыском топлива мощностью 80 л.с.[50]
- ДТ-75МВ — вариант обр. 1979 году с прямоугольной кабиной и двигателем А-41.[50]
- ДТ-75БВ — вариант обр. 1979 году с прямоугольной кабиной болотоходный.[50]
- ДТ-75Н — замена варианту ДТ-75В с дизелем СМД-18.[50]
- ДТ-75НП — пропашной трактор.[50]
- ДТ-75Д — замена варианту ДТ-75В с с наддувным дизелем Д-440 (95 л.с., позже 110 л.с.).[50]
- ДТ-75ДТ — торфяной трактор.[50]
- ДТ-75Р — вариант с дизелем РМ-80.[50]
- ДТ-75МР — экспортный вариант, специально для ПНР.[51]
- ДТ-75МД — вариант со словацким дизелем Martin Z8604.[50]
- ДТ-75Т (ТУ 23-1.471-88)
- ДТ-75МЛ (ТУ 23-1.471-88)
Производные
Ходовая часть ДТ-75 стала базой для тракторов разных производителей:
- ВТ-90 - Волгоградский тракторный завод
- ВТГ-90 - Завод Самоходных Машин, Ерзовка
- Агромаш-90ТГ - Волжский комбайновый завод, Чебоксары
- YTO С1302 - КНР
Примечания
- в числителе — согласно данным руководства по эксплуатации раннего ДТ-75 (с округлой облицовкой радиатора), в знаменателе - согласно данным инструкции по эксплуатации более позднего ДТ-75 (с облицовкой радиатора аналогичной облицовке радиатора ДТ-75М) – книга «Трактор ДТ-75 (устройство и эксплуатация)»/ М. А. Шаров, А. А. Дивинский. Н. П. Харченко. М. «Колос» 1970 г.
- данные приведены согласно инструкции по эксплуатации ДТ-75М 1975 г. (изд. Нижне-Волжский ЦНТИ) и данных книги "Тракторы ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К" 1978 г. (изд. "Колос")
- 1 2 данные приведены по книге «Тракторы ДТ-75М. ДТ-75Б. ДТ-75К» / М. А. Шаров, А. А. Дивинский. Н. П. Харченко и др. – М.: Колос, 1978. – 375 с. с ил
- данные приведены по книге «Трактор ДТ-75В. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 78.00.001 ТО. Волгоград: 1981 г., 344 с
- данные приведены по книге «Трактор ДТ-75М. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 88.00.001 ТО. Волгоград, 1980 г.
- данные приведены по книге «Трактор ДТ-75МВ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 88.00.001 ТО. Изд. третье, Волгоград, 1990 г. – 336 с
- данные приведены по книге «Трактор ДТ-75Н. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 78.00.001 ТО. Волгоград, 1981 г. – 344 с.
- данные приведены по книге «Трактор ДТ-75М. Инструкция по эксплуатации». Павлодар 1979г. 278 с
- данные приведены по книге «Трактор ДТ-75МЛ, Техническое описание и инструкция по эксплуатации». - Алма-Ата: Кайнар, 1988. — 288 с
- данные приведены по книге «Тракторы Т-90П ДТ-75Т, Инструкция по эксплуатации 06.00.023/024 ИЭ, 05.00.004 ИЭ». — Алма-Ата: Кайнар, 1990 г.
- с навесной системой в транспортном положении
- с устройством предохранительным от опрокидывания: в числителе - в рабочем положении, в знаменателе - транспортном положении
- в числителе — до верха кабины (согласно инструкции по эксплуатации по раннему ДТ-75), в знаменателе — по задним фарам (согласно инструкции по эксплуатации по более позднему ДТ-75)
- по задним фарам
- по задним фарам без погружения гусениц в грунт. В инструкции по эксплуатации ДТ-75М «Казахстан» (изд. «Кайнар», 1979 г.), по всей видимости, допущена опечатка, так как ДТ-75М «Казахстан» имеет округлую кабину с выпуклой крышей, аналогичной моделям ДТ-75М и ДТ-75Б производства ВгТЗ, и, соответственно, аналогичную высоту
- 1 2 в числителе — при поднятых направляющих колесах, в знаменателе — при опущенных направляющих колесах
- для ДТ-75МЛ согласно инструкции по эксплуатации ДТ-75МЛ (изд. «Кайнар». 1988 г.) — 1712 мм, что, очевидно, является опечаткой
- 1 2 3 4 по бугелю крепления коробки передач к раме
- по ГОСТ 7057-73
- по ГОСТ 7057-81
- в числителе — с рабочим оборудованием, в знаменателе — без рабочего оборудования
- в числителе — без балласта, в знаменателе — с балластом
- 1 2 3 4 5 6 7 8 для комплектации С4
- при опущенных направляющих колесах/при поднятых направляющих колесах/при опущенных направляющих колесах и болотоходных гусеницах
- для комплектации УС4
- при эксплуатационной массе
- 1 2 номинальная мощность
- 1 2 в числителе номинальная мощность, в знаменателе — эксплуатационная
- в инструкции по эксплуатации по всей видимости допущена опечатка. должно быть 7,43
- в числителе — при эксплуатационной мощности, в знаменателе — при номинальной мощности
- в числителе — при эксплуатационной мощности, в знаменателе — при наибольшей тяговой мощности
- в числителе — согласно данным инструкции по эксплуатации ДТ-75М 1975 г. (изд. Нижне-Волжский ЦНТИ), в знаменателе — согласно данным книги «Тракторы ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К» 1978 г. (изд. «Колос»)
- Старый добрый ДТ-75 Архивная копия от 4 октября 2013 на Wayback Machine
- Волгоградский тракторный завод (ВгТЗ)
- Techstory.ru (неопр.). Дата обращения: 28 марта 2013. Архивировано 28 марта 2013 года.
- Агромаш-история Архивная копия от 1 мая 2013 на Wayback Machine
- ОАО «Волгоградский тракторный завод» (неопр.). Дата обращения: 28 марта 2013. Архивировано 13 марта 2013 года.
- ВгТЗ — верен традициям СТЗ (неопр.). Дата обращения: 28 марта 2013. Архивировано 12 марта 2016 года.
- Художественное конструирование — это эстетика и комфорт (неопр.). Дата обращения: 28 марта 2013. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года.
- Techstory.ru (неопр.). Дата обращения: 28 марта 2013. Архивировано 11 апреля 2013 года.
- Land-tech.net Архивная копия от 10 декабря 2012 на Wayback Machine
- В постановлении шестого арбитражного апелляционного суда от 13.10.2010 № 06ап-4053/2010 по делу № А73-3663/2010 упоминается ДТ-75МЛ, 1993 года выпуска, заводской номер 872531, в постановлении ФАС ЗСО от 2 февраля 2004 года по делу N Ф04/0461-6/А03-2004 упоминается ДТ-75МЛ зав. № 878761, 1993 г. в, в решении арбитражного суда Иркутской области от 27.08.08 № А19-5164/08-54 упоминается ДТ-75МЛ, 1993 года выпуска, заводской номер 879173, ДТ-75МЛ, 2000 года выпуска, заводской номер 891570
- Отечественные сельскохозяйственные тракторы. Иллюстрированная история развития за 100 лет. Разработан специалистами НАТИ. «Внешторгиздат», М. — 1996
- ВгТЗ-историческая справка (неопр.). Дата обращения: 27 марта 2013. Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 года.
- Технические характеристики ДТ-75Б
- ПО «Павлодарский тракторый завод» им. В. И. Ленина (неопр.). Дата обращения: 27 марта 2013. Архивировано 13 января 2013 года.
- 1 2 3 4 Описание и технические характеристики гусеничного трактора ДТ-75 (первого выпуска). (неопр.) techstory.ru. Дата обращения: 12 февраля 2024. Архивировано 20 февраля 2020 года.
- 1 2 3 4 Гусеничный трактор ДТ-75 и его модификации (50-70-х гг.выпуска). Фотогалерея, часть 1. (неопр.) techstory.ru. Дата обращения: 12 февраля 2024. Архивировано 18 сентября 2021 года.
- Описание и технические характеристики гусеничного трактора ДТ-75К. (неопр.) techstory.ru. Дата обращения: 12 февраля 2024. Архивировано 18 февраля 2020 года.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Фотогалерея тракторов Волгоградского (Сталинградского) завода сайта www.techstory.ru (неопр.). techstory.ru. Дата обращения: 12 февраля 2024. Архивировано 21 января 2024 года.
- Фотогалерея гусеничных тракторов ДТ-75 сайта www.techstory.ru, часть 2 (неопр.). techstory.ru. Дата обращения: 12 февраля 2024. Архивировано 28 мая 2022 года.
Литература- Тракторы ДТ-75М. ДТ-75Б. ДТ-75К / М. А. Шаров, А. А. Дивинский. Н. П. Харченко и др. — М.: Колос, 1978. — 375 с.
- Трактор ДТ-75Н. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.79.00.001 ТО. — Волгоград, 1985. — 280 с.
- Трактор ДТ-75МВ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.88.00.001 ТО. — Изд. третье. — Волгоград, 1990. — 336 с.
- Трактор ДТ-75М. Инструкция по эксплуатации. — М.: Трактороэкспорт. — 224 с.
- Тракторы ДТ-75В, ДТ-75МВ, ДТ-75БВ. Руководство по разборке сборке. — М.: Трактороэкспорт. — 225 с.
- Трактор ДТ-75В. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 78.00.001 ТО. — Волгоград, 1981. — 344 с.
- Трактор ДТ-75МЛ, Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — Алма-Ата: Кайнар, 1988. — 288 с.
|
|
.JPG){kind=link}
