Меню Главная Случайная статья Настройки Стюарт, Джеки Материал из https://ru.wikipedia.org Сэр Джон Янг Стюарт (англ. Sir John Young Stewart), более известный как Джеки Стюарт (англ. Jackie Stewart), OBE[2] (род. 11 июня 1939, Милтон[англ.], Уэст-Данбартоншир, Шотландия) — шотландский автогонщик, трёхкратный чемпион мира по автогонкам в классе Формула-1. Телекомментатор американского вещательного телевидения. С 1997 по 1999 годы в партнёрстве со своим сыном Полом Стюартом руководил командой Формулы-1 Stewart. Джеки Стюарт знаменит также как борец за безопасность автогонок. Благодаря его усилиям трассы Формулы-1 начали огораживать барьерами безопасности и на каждой гонке стала обязательно дежурить «скорая помощь». Содержание 1 Ранние годы 2 Карьера в Формуле-1 3 Результаты гонок в Формуле-1 4 Консультант, комментатор и владелец команды 5 Личная жизнь 6 Интересные факты 7 Цитаты 8 Примечания 8.1 Комментарии 8.2 Источники 9 Ссылки Ранние годы Ранние годы Джеки прошли в окружении машин. Родители Джеки занимались продажей автомобилей «Ягуар» в Милтоне. Отец Джеки был мотогонщиком-любителем, а брат, Джимми Стюарт — автогонщиком, успешно участвующим в местных гонках и однажды даже выступившим в Формуле-1. Стюарт учился в школе в Дамбартоне. Учёба давалась ему с трудом из-за недиагностированной дислексии. В шестнадцать лет он прекратил обучение и начал работать в гараже своего отца в качестве ученика механика. Вслед за своим старшим братом Джеки выбрал автоспорт. С 1961 года он выступал в местных гонках, нередко побеждая. В 1964 году он по приглашению Кена Тиррелла принял участие в тестах машины Формулы-3 в Гудвуде, проезжая круги быстрее Брюса Макларена. Сразу после тестов Тиррелл пригласил Стюарта в свою команду. В своей первой же гонке на Снеттертоне Джеки победил, к финишу оторвавшись от соперников больше, чем на 40 секунд. Через считанные дни после победы Стюарт получил первое предложение от команды Формулы-1. Однако, он отказался от места в Купере, предпочтя набраться опыта в младших сериях. Помимо Формулы-3, Джеки Стюарт принял участие в гонке Формулы-2 на трассе Клермон-Ферран, заняв 2 место[3]. Карьера в Формуле-1 Джеки дебютировал в Формуле-1 в 1965 году с командой BRM и на первом для себя Гран-при ЮАР финишировал на шестой позиции, заработав очки. Он занял 3-е место в чемпионате, одержав победу и пять раз поднявшись на подиум, однако команда угасала, и шансов на титул чемпиона почти не оставалось. Стюарт провёл в коллективе ещё два сезона, но с каждым годом результаты падали. В 1968 году Джеки перешёл в команду «Матра» и, несмотря на полученную в гонке Формулы-2 травму[4], из-за которой Стюарт был вынужден пропустить два Гран-при, закончил сезон на второй позиции личного зачёта. В 1969 году Джеки Стюарт стал чемпионом мира в первый раз, принеся команде Кубок конструкторов. Несмотря на это, после окончания сезона Стюарт покинул коллектив. В 1970 году он выступал на шасси «Марч», а за три гонки до конца сезона пересел за руль быстрого, но ненадёжного Tyrell 001, созданного под руководством бывшего руководителя «Матры» Кена Тиррелла. В 1971 году Джеки выступал за команду «Тиррелл» и выиграв 6 гонок, стал чемпионом мира во второй раз. В 1972 году он проиграл титул Эмерсону Фиттипальди, однако в 1973 году вернул его себе. Из-за гибели его друга и напарника Франсуа Севера на Гран-при США, заканчивавшего сезон 1973 года, Джеки Стюарт отказался от старта в 100-й для себя гонке и ушёл из Формулы-1 в ранге трёхкратного чемпиона и обладая рекордным на тот момент числом побед в карьере. Результаты гонок в Формуле-1 Легенда к таблице  В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Заявлен для участия только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг Сезон Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Место Очки[П 1] 1965 Owen Racing Organisation BRM P261 BRM P60 1,5 V8 D ЮАР (6) МОН 3 БЕЛ 2 ФРА 2 ВЕЛ 5 НИД 2 ГЕР Сход ИТА 1 США Сход МЕК Сход 3 33 (34) 1966 Owen Racing Organisation BRM P261 BRM P60 2,0 V8 D МОН 1 БЕЛ Сход ФРА ВЕЛ Сход ГЕР 5 7 14 G НИД 4 BRM P83 BRM P75 3,0 H16 ИТА Сход США Сход МЕК Сход 1967 Owen Racing Organisation BRM P83 BRM P75 3,0 H16 D ЮАР Сход 9 10 G НИД Сход БЕЛ 2 ВЕЛ Сход BRM P115 ГЕР Сход КАН Сход ИТА Сход США Сход МЕК Сход BRM P261 BRM P60 2,1 V8 ФРА 3 F МОН Сход 1968 Matra International Matra MS9[англ.] Ford Cosworth DFV 3,0 V8 D ЮАР Сход ИСП МОН 2 36 Matra MS10[англ.] БЕЛ 4 НИД 1 ФРА 3 ВЕЛ 6 ГЕР 1[П 2] ИТА Сход КАН 6 США 1[П 2] МЕК 7 1969 Matra International Matra MS10[англ.] Ford Cosworth DFV 3,0 V8 D ЮАР 1[П 2] 1 63 Matra MS80[англ.] ИСП 1 МОН Сход НИД 1 ФРА 1[П 3] ВЕЛ 1 ГЕР 2 ИТА 1 КАН Сход США Сход МЕК 4 1970 Tyrrell Racing Organisation March 701[англ.] Ford Cosworth DFV 3,0 V8 D ЮАР 3 ИСП 1[П 2] МОН Сход БЕЛ Сход НИД 2 ФРА 9 ВЕЛ Сход ГЕР Сход АВТ Сход ИТА 2 5 25 Tyrrell 001 КАН Сход США Сход МЕК Сход 1971 Elf Team Tyrrell Tyrrell 001 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 G ЮАР 2 1 62 Tyrrell 003 ИСП 1 МОН 1[П 3] НИД 11 ФРА 1[П 3] ВЕЛ 1 ГЕР 1[П 2] АВТ Сход ИТА Сход КАН 1 США 5 1972 Elf Team Tyrrell Tyrrell 003 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 G АРГ 1[П 2] ЮАР Сход ИСП Сход ФРА 1 ВЕЛ 2 ГЕР 11 2 45 Tyrrell 004 МОН 4 БЕЛ НПР Tyrrell 005 АВТ 7 ИТА Сход КАН 1 США 1[П 3] 1973 Elf Team Tyrrell Tyrrell 005 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 G АРГ 3 БРА 2 1 71 Tyrrell 006 ЮАР 1 ИСП Сход БЕЛ 1 МОН 1 ШВЕ 5 ФРА 4 ВЕЛ 10 НИД 1 ГЕР 1[П 2] АВТ 2 ИТА 4 КАН 5 США ОТК Победитель BRDC International Trophy в 1965 и 1973 годах. Консультант, комментатор и владелец команды С 1971 по 1986 год Джеки Стюарт выступал в роли приглашённого эксперта на трансляциях гонок Формулы-1, NASCAR, и Инди-500 в программе Wide World of Sports[англ.] на ABC. В 1987—1988 годах он комментировал часть гонок CART в программе NBC's Sportsworld[англ.]. В 1996 году Стюарт вместе с сыном основал команду Stewart Grand Prix, выступавшую в Формуле-1 с 1997 по 1999 года при поддержке Ford[5]. В первом сезоне выступлений команды Рубенсу Баррикелло удалось подняться на подиум на дождевом Гран-при Монако, но эта гонка так и осталась единственной в сезоне, где командой были заработаны очки. Завершила команда сезон на 9 месте зачёта кубка конструкторов. В сезоне 1998 года очков команда набрала меньше, но заняла более высокое 8 место в зачёте кубка конструкторов, трижды заработав очки[6]. После успешного для Stewart Grand Prix сезона 1999 года, в котором Джонни Херберт одержал победу на Гран-при Европы, а Рубенс Баррикелло завоевал поул-позицию и 3 подиума, она была приобретена концерном Ford и переименована в Jaguar Racing.