Меню Главная Случайная статья Настройки Жаркий (эсминец) Материал из https://ru.wikipedia.org «Жаркий» — эскадренный миноносец (контрминоносец) типа «Лейтенант Пущин» Черноморского флота Русского императорского флота, Белого флота. Участвовал в Первой мировой и Гражданской войне в России. В составе Русской эскадры ушёл в Бизерту. Содержание 1 Строительство 2 История службы 2.1 Первая мировая война 2.2 Революция и Красный флот 2.3 Белый флот и Русская эскадра 3 Командиры 4 Примечания 5 Литература Строительство Заказан в рамках судостроительной программы на 1882—1902 годы. Первоначально предполагалась постройка на Балтике, а затем переход своим ходом на Чёрное море. Из-за дипломатических трудностей, связанных с проводкой кораблей через Босфор и Дарданеллы, Морское ведомство передало заказ Южным заводам. В соответствии с контрактом они строились по усовершенствованным чертежам 350 тонного миноносца класса «Буйный», известным также как «тип Ж» и «тип З» или тип «Лейтенант Пущин». В отличие от прототипа, помещение для офицеров перепланировали на отдельные каюты, вынесли на верхнюю палубу камбуз, расширили ходовой мостик, установили грот-мачту, убрали носовой минный (торпедный) аппарат, боезапас торпед уменьшили до 4-х и уже в процессе постройки, калибр торпедных аппаратов увеличили до 457 мм[1]. Строителем их был инженер-механик, капитан 1-го ранга Николай Иванович Егоров. Механизмы поставил Петербургский металлический завод[2]. 22 марта 1902 года зачислен в списки судов Черноморского флота, в 1902 году заложен на эллинге Николаевского Адмиралтейства в Николаеве, спущен на воду в мае 1904 года, вступил в строй в 1905 году[1][3]. Из всех эсминцев типа «Лейтенант Пущин» контрактная скорость была соблюдена на «Завидном» (26,38 уз.) и «Живом» (26,27 уз.). Остальные корабли её не достигли. На «Жарком» скорость на испытаниях составила 25,98 узлов. Испытания проводились не в полном грузу и в пересчёте контрактную скорость не развил ни один из кораблей серии. История службы До 10 октября 1907 года классифицировался как миноносец. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1911—1913 годах в Лазаревском адмиралтействе Севастопольского порта, с заменой трубок в котлах и артиллерийского вооружения[1]. Первая мировая война В период Первой мировой войны миноносец участвовал в набеговых операциях на коммуникации и побережье противника, нёс блокадную службу у берегов Турции и Румынии, оказывал артиллерийскую поддержку приморским флангам армии в районе Батума, выставлял мины у пролива Босфор, высаживал разведывательно-диверсионные группы, обеспечивал и прикрывал набеговые и минно-заградительные действия других сил флота[1]. Капитан 1-го ранга В. В. Трубецкой командовал 1-м дивизионом эскадренных миноносцев Черноморского флота. В морском бою 16 (29) октября 1914 года у Севастополя ради спасения минного заградителя «Прут» вывел свой дивизион в смелую (а по мнению многих современников, практически в самоубийственную) атаку на германский линейный крейсер «Гёбен» (флаг командира дивизиона на эсминце «Лейтенант Пущин», за ним атаковали «Жаркий» и «Живучий»), которая была отбита огнём «Гёбена». «Лейтенант Пущин» получил три прямых попадания тяжелыми снарядами, понёс потери в экипаже, но сумел вернуться в Севастополь. «Жаркий» повреждений не получил. Командир и команда были награждены[4]. В ночь на 3 апреля 1917 года, «Жаркий» действуя совместно другим эсминцем, уничтожил 2 больших турецких парусника[1]. Революция и Красный флот В середине мая 1917 года экипаж корабля отказался идти в поход под командованием лейтенанта Г. М. Веселаго. Центральный исполнительный комитет (ЦИК) Севастопольского совета 16 мая 1917 года осудил действия команды и судового комитета, однако 18 мая нижние чины «Жаркого» удалили командира с корабля, подвергнув его при этом насмешкам и брани. Веселаго считал причиной конфликта вмешательство судового комитета в командование. Служивший на корабле минно-машинным унтер-офицером будущий советский адмирал Н. Е. Басистый вспоминал, что лейтенант Г. М. Веселаго не хотел слышать ни о каком ограничении своей власти. По мнению члена Севастопольского совета М. М. Заславской, глубинной причиной конфликта послужили претензии председателя судового комитета Мамая и стремление Г. М. Веселаго сохранить авторитет офицера[5]. Специальная комиссия, разбиравшая этот инцидент, сочла виновными, как членов судового комитета (признаны главными виновниками) и экипаж, так и командира корабля. Было решено подвергнуть дисциплинарному взысканию членов комитета и разъяснить команде «неправильность и незаконность их действий», не предавая никого суду. Вопрос о мере взыскания лейтенанту Веселаго должен был определить А. В. Колчак, а комиссия, со своей стороны, сочла невозможным дальнейшее командование Веселаго «Жарким». Однако 31 мая делегатское собрание Черноморского флота присоединилось к решению комиссии по Веселаго («за» — 310, «против» — 7) и 167 голосами против 150 отклонило предложения по команде и комитету[5][6]. По этому поводу 1 июня командующий Черноморским флотом вице-адмирал А. В. Колчак доложил военному и морскому министру А. Ф. Керенскому своё мнение, «что командир, не совершив ничего против закона, может быть обвинён только в бестактности, комитет и команда совершили преступление. Прошу вашего приказа: 1) миноносцу „Жаркий“ немедленно окончить компанию; 2) всё дело передать прокурорскому надзору для выяснения виновных и привлечения их к суду». А. Ф. Керенский одобрил это, и 4 июня Колчак отдал приказ «Жаркому» окончить компанию 6 июня. Также было принято решение расформировать экипажи линкоров «Три Святителя» и «Синоп», пополнив за их счет команды транспортов. Команды этих трех кораблей заявили протест, поддержанный массой моряков. В дальнейшем дело миноносца «Жаркий» сыграло важную роль в дестабилизации обстановки на Черноморском флоте, приведшей к уходу командующего флотом А. В. Колчака со своей должности 6 июня 1917 года[5][7]. 29 декабря 1917 года миноносец вошел в состав Красного Черноморского флота. 29 апреля 1918 года ушел с эскадрой из Севастополя в Новороссийск. Входил в 3-й дивизион: (дивизион памяти адмирала Ф. Ф. Ушакова): «Керчь», «Гаджибей», «Фидониси» и «Калиакрия», угольные миноносцы 2 ранга: «Капитан Баранов», «Лейтенант Шестаков»; 3 ранга «Живой», «Жаркий», «Сметливый» и «Стремительный»[1][8]. Затоплению подвергнут не был, 19 июня 1918 года вернулся обратно в Севастополь, где был захвачен германскими войсками[1]. Белый флот и Русская эскадра После эвакуации германских войск был 24 ноября 1918 года захвачен англо-французскими интервентами и вскоре передан в распоряжение белогвардейского командования Добровольческой армии. В ходе Крымской эвакуации 1919 года 3 апреля ушел из Севастополя в Новороссийск и 3 мая 1919 года включен в состав морских сил Юга России[1]. Лейтенант Манштейн нашел его в Новороссийском порту в плачевном состоянии. Собрав инженеров, офицеров и команду из старых кондукторов, студенческой молодежи, яхтклубменов и армейских офицеров-специалистов, он организовал работу, чтобы привести судно в боевую готовность. Миноносец был подготовлен к плаванию[2]. Поддерживал огнем наступление добровольцев на Николаев войдя в фарватер реки Буг. В то время оба берега реки были ещё заняты красными, которые, увидев 4-трубный корабль, отступили. Дойдя почти до входа в Бугско-Ингульский лиман, миноносец отдал якорь на рейде против яхтклуба, с одной стороны, и села Варваровки, с другой, где отступающие красные сосредоточили большие силы с орудиями и броневиками. С парохода «Граф Игнатьев» был высажен десант 75 человек из состава Симферопольского офицерского полка. Навстречу им выходят из Варваровки два красных броневика. Манштейн подал команду: «Кормовое орудие, огонь!», кондуктор З. прямой наводкой поразил оба броневика. Тогда цепочка из 75 человек, ружья наперевес, наступает на Варваровку, на которую уже перенесен огонь миноносца и подошедшей канонерской лодки «Грозный». Плавучий мост через Буг был наведен, и Слащёв перешел в преследование красных. «Жаркий» ошвартовался у пристани РОПИТ и, запасшись пресной водой и углем, пошел в Севастополь[2]. «Жаркий» получил приказ сопровождать в Батум транспорт «Мечта» для погрузки военного имущества бывшего Кавказского фронта, находящегося в пакгаузах РОПИТ. Прибыв в Батум, ошвартовались кормой к пристани. На рейде стоит английский броненосец «Император Индии». У пакгауза стоит грузин и говорит, что здесь — Грузия и никакого русского имущества здесь нет. Манштейн приказал грузину удалиться и поставил парных часовых. Является опять грузин в сопровождении нескольких сенегалов при сержанте, наши часовые взяли винтовки наизготовку и они удалились. Через короткое время появляется их взвод уже под командой английского капрала. Тогда Манштейн командует: «Тент долой, оружие на картечь!». Через час отходит от броненосца катер, подходит флаг-офицер к командиру, извиняется за недоразумение. Началась погрузка, броненосец всю ночь держал миноносец под прожектором. Окончив погрузку, «Мечта» ушла. На другой день является флаг-офицер и передает просьбу командира броненосца Манштейну уходить. Он отвечает, что у него не хватает топлива и он ожидает такового из Севастополя. Через короткое время подошла баржа с английским углем, и миноносец, погрузившись, ушёл в Севастополь[2]. Миноносец участвовал в обеспечении высадки Улагаевского десанта на Кубань. 24 августа 1920 года красная Азовская флотилия перешла к активным действиям, высадив на Кубанском побережье морскую экспедиционную дивизию. 21-23 августа дивизия грузилась на транспорты в Мариуполе и вышла в море 24 августа в 2 часа ночи. Транспортный отряд из 11 пароходов, 3 барж и 2 плавбатарей с буксирами двигался вдоль самого берега. Начальник Морской экспедиционной дивизии П. И. Смирнов решил проводить высадку у станицы Камышеватская. 25 августа в 18:30 в море показалась белая канонерка «Урал», а чуть позже ещё три («Страж», «Грозный» и «Всадник») в сопровождении миноносца «Жаркий». В бой отряд не вступил, ограничившись наблюдением[9][10]. В ночь с 28 на 29 августа у Керченского пролива было выставлено 50 мин, а 31 августа в устье Таганрогского залива между косами Белосарайская и Долгая — ещё 250. В ходе операции по высадке и последующему снятию группы Улагая на советских минах подорвался миноносец «Жаркий» и транспорт «Волга», но из-за малой мощности зарядов речных мин типа «Рыбка» оба остались на плаву, получив лишь небольшие повреждения[9]. Приказ об эвакуации застал миноносец в Севастополе с разобранной машиной. Машинная команда покидать Россию отказалась. Стараниями командира А. С. Манштейна 14 ноября 1920 года на буксире у транспорта-мастерской «Кронштадт» уведен в ходе Крымской эвакуации из Севастополя в Стамбул и затем в составе Русской эскадры в Бизерту (Тунис). В ходе перехода отстал и добирался самостоятельно, через Валетту в Бизерту, где 29 декабря 1920 года был интернирован французскими властями[1][11]. 29 октября 1924 года был признан правительством Франции собственностью СССР, но из-за сложности международной обстановки возвращен не был, в конце 1920-х годов продан «Рудметаллторгом» Франции как металлолом[1]. Командиры 1904 — 1906 — капитан 2-го ранга С. И. Бурлей, 17 февраля 1914 — 31 октября 1914 — капитан 2-го ранга С. А. Якушев[4], орден Св. Станислава 2-й с мечами «за примерное мужество и отличное спокойствие, проявленные в бою с крейсером-дредноутом „Гебен“ 16-го октября» май 1917 — сентябрь 1917 — лейтенант Г. М. Веселаго, апрель 1918 — лейтенант Хрущёв, апрель 1919 — октябрь 1924 — старший лейтенант Манштейн Александр Сергеевич[11][12]. Примечания 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Миноносец "Жаркий"  (неопр.). Черноморский флот - информационный ресурс (2024). Архивировано 7 октября 2024 года. 1 2 3 4 К. К. О. Эскадренный миноносец «Жаркий» // Военная быль : журнал. — Париж, 1968. — Март (№ 90). Архивировано 7 октября 2024 года. Бережной С. С. Крейсера и миноносцы: Справочник. — М.: Военное издательство, 2002. — С. 256. — 472 с. — (Корабли и суда российского флота). 1 2 Козлов Д. Ю. Минная атака князя В. В. Трубецкого на линейный крейсер «Гебен» 16 (29) октября 1914 г. // Военно-исторический журнал. — 2009. — № 7. — С.26-29. 1 2 3 Павленко А. П. Офицеры Черноморского флота России в революции 1917 года и начале Гражданской войны (март 1917 г. — апрель 1918 г.). Дис. кан. ист. наук. Екатеринбург, 2015. С. 181—182. Веселаго Г. М. Несколько эпизодов из моей службы в Черноморском флоте, 1915-17 гг. // Морские записки. 1952. Т. Х. № 3. С. 24-25. Жуков В. К. Черноморский флот в революции 1917—1918 гг. М., 1931. С. 62-63; Допрос Колчака. Л., 1925. С. 76. 1 2 Н. П. Липатов. 1920 год на Чёрном море. М.: Воениздат, 1958 Белый десант на Кубани. Август 1920. Краснодар: Советская Кубань, 2000 1 2 Люди Русской эскадры / Сост. А. В. Плотто. Библиотека Фонда им. А. А. Манштейн-Ширинской. — М.: Арт Волхонка, 2015. С.275 Литература К. К. О. Эскадренный миноносец «Жаркий» // Военная быль : журнал. — Париж, 1968. — Март (№ 90).