Меню Главная Случайная статья Настройки ЗИЛ-4112Р Материал из https://ru.wikipedia.org ЗИЛ-4112Р — проект автомобиля представительского класса с кузовом типа лимузин. Содержание 1 История создания 2 Конструкция и технические характеристики 3 Применённые в автомобиле технические новшества 4 Дальнейшая судьба проекта 5 Примечания История создания С 1995-1996 годов президент РФ Борис Ельцин пересел на бронированный на заводе-производителе специально для него удлинённый Mercedes 600 Pullmann, однако с 2004-2006 годов появляется идея создания собственного лимузина[1]. В 2004 году компании «АМО ЗИЛ» (Завод имени Лихачёва) и ЗАО «Депо-Зил» открыли совместный проект по производству нового поколения правительственных лимузинов под изначальным названием «Монолит». Были разработаны эскизы дизайна кузова нового автомобиля, а также техническая модель в масштабе 1:5. В 2006 году работу над проектом возобновили. Внешний вид ЗИЛ-4112Р, а также его эмблему на конкурсной основе разработал московский дизайнер Гера Калитин[2]. Работу над созданием нового правительственного ЗИЛа возглавили Сергей Соколов и Сергей Рожков.[3] В декабре 2011 года Сергей Рожков скончался, и буква Р в конце названия марки заложена в его честь в ознаменование вклада Рожкова в разработку автомобиля. В 2012 году первый автомобиль ЗИЛ-4112Р был завершён в своём производстве и увидел свет[1]. По словам Сергея Соколова в интервью «Известиям», в модели ЗИЛ-4112Р конструкторы хотели показать преемственность машины и продолжить линейку лимузинов представительского класса, на которых ездили первые лица страны. Планировалось изменить дизайн, эргономику салона, ходовые качества, а также системы охлаждения и питания. Почти ни одна деталь в новом авто не совпадает со старой. В «Депо-Зил» оценивают свой лимузин как стоящий на одном уровне или даже чуть выше с лимузинами от Maybach и Rolls-Royce по ходовым и пользовательским качествам.[1] Конструкция и технические характеристики Новый ЗИЛ-4112Р представляет собой не модификацию ЗИЛ-41047, а совершенно новый автомобиль, наследующий при этом черты прошлых.[4][5] По сравнению с предшественником колёсная база нового лимузина увеличена на 200 мм, при этом сама машина стала короче на 110 мм. От старой рамы остались только передние и задние элементы, а от старого кузова были интегрированы в новый лишь капот и дверные ручки, все остальные компоненты были разработаны заново, от карбоновых бамперов до раскрывающихся друг навстречу другу в стиле Lincoln Continental 60-х годов задних дверей c безопасными замками оригинальной конструкции, позволяющими обойтись без промежуточных стоек.[6] В машине установлен двигатель ЗИЛ-4104 с алюминиевым литым блоком цилиндров, с компоновкой V8, объёмом 7,7 литра, степенью сжатия 9,3 и углом развала 90 градусов. В двигателе использованы инжектор с многоточечным впрыском и распредвалы с верхним расположением, в результате чего он стал намного эластичнее своей карбюраторной версии и развивает около 400 л. с. мощности при 4400-4600 оборотов в минуту и 610 Нм крутящего момента при 2500-2700 оборотов в минуту. Из новшеств здесь были применены дроссельная заслонка оригинальной конструкции, система охлаждения с двумя электровентиляторами и бесконтактное электронное распределение зажигания. Система выхлопа имеет 4 каталитических нейтрализатора и соответствует стандарту Евро-4.[1][5] С двигателем агрегатируется пятиступенчатая планетарная автоматическая трансмиссия Allison 1000. Передняя подвеска независимая торсионная, задняя — зависимая на продольных полуэллиптических рессорах. И передняя, и задняя подвески оборудованы двойными телескопическими амортизаторами и снабжены стабилизаторами поперечной устойчивости. Рулевое управление типа «винт-гайка», с гидроусилителем руля. Также предусмотрен и вариант с реечным рулевым механизмом. Тормоза двухконтурные дисковые вентилируемые с антиблокировочной системой и системой курсовой устойчивости; парковочный тормоз — барабанный. Шины — размерностью 18 или 20 дюймов, есть две опции. Автомобиль оснащён двойным раздельным климат-контролем (разделение идёт при помощи плоской струи воздуха посередине вдоль пассажирского салона), баром, холодильником, подушками безопасности, электроприводами шторок и сидений. В стекло, отделяющее салон пассажиров от водительского салона, вмонтирован жидкокристаллический телевизор. Имеется полноразмерное запасное колесо, спрятанное в специальную нишу багажника без уменьшения его объёма.[1][7] При отделке салона применена натуральная кожа бежевого цвета и ценные сорта дерева. В заднем салоне четыре пассажирских сиденья, из них два — основные, лицом по ходу движения и два — дополнительные, раскладывающиеся электроприводом, расположены лицом против хода движения. Автомобиль не бронирован. Ещё в 2012 г. (пока завод ещё существовал) производитель предлагал бронекапсулу подобно ЗИЛ-41052.[1] Применённые в автомобиле технические новшества Блок климатической установки для автомобиля был создан в Нижнем Новгороде. Разработчикам была поставлена задача разделить задний салон на зоны с разной температурой. Задача была решена с помощью «люстры», создающей невидимую, но эффективную воздушную завесу. Разница в температуре в контролируемых зонах составляет до шести градусов Цельсия. Ни в одной другой машине, по информации зиловцев, такого нет. «Мерседесы» и «Майбахи» являются многозонными условно, потому что воздух в салоне у этих лимузинов все равно перемешивается. На эту оригинальную систему климат-контроля производители лимузина получили патент.[8] Был оформлен также патент на конструкцию «дверного узла». На большинстве лимузинов передняя и задняя дверь разделены сплошной стенкой достаточной длины. Многие производители заинтересованы были бы заменить её на ещё одну, среднюю дверь, так, чтобы средняя и задняя дверь распахивались в разные стороны, и чтобы между ними не было стойки, и оставался только широкий, длиной приблизительно два метра, дверной проём, но при этом не удается обеспечить необходимую жесткость кузова. Однако при разработке ЗИЛ-4112Р это получилось: благодаря «умной» системе замков в закрытом состоянии средняя дверь встраивается в силовую структуру кузова и превращается, таким образом, в среднюю стойку. Некоторые производители просили ЗИЛ продать им эту технологию.[8] Дальнейшая судьба проекта В проект создания нового правительственного лимузина, по разным данным, его акционерами и частными вкладчиками было вложено до 10 миллионов евро.[9] Далее, по некоторым сообщениям в прессе, Владимир Путин опробовал созданный для него лимузин[10], при этом президент остался неудовлетворённым представленным ему специалистами Депо-ЗИЛ лимузином[11][12]; но другие источники эту информацию опровергают: по их сведениям, глава государства не осматривал автомобиль и обязательных при госприёмке тестов со стороны ГОН и ФСО не производилось[13], а на деле автомобиль был представлен в 2012-2013 годах министрам обороны Шойгу и промышленности и торговли Мантурову и получил от них высокую оценку. В настоящее время появилась информация, что автомобиль, произведённый в единственном экземпляре, выставлен на продажу.[10][14][15] При этом, согласно утверждениям работников Депо-ЗИЛ, была возможность создать серийное производство лимузина при наличии заказчиков.[16][17] Примечания 1 2 3 4 5 6 Известия  (неопр.). Дата обращения: 18 августа 2015. Архивировано 19 ноября 2015 года. 5 Колесо  (неопр.). Дата обращения: 18 августа 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года. auto.newsru.com  (неопр.). Дата обращения: 18 августа 2015. Архивировано 4 марта 2016 года. Русский Форбс  (неопр.). Дата обращения: 18 августа 2015. Архивировано из оригинала 21 сентября 2015 года. 1 2 За Рулём  (неопр.). Дата обращения: 18 августа 2015. Архивировано 8 апреля 2015 года. Вести.Ру  (неопр.). Дата обращения: 18 августа 2015. Архивировано 12 мая 2017 года. За Рулём - ЗИЛ ЗИЛыч  (неопр.). Дата обращения: 18 августа 2015. Архивировано 8 апреля 2015 года. 1 2 Новый ЗиЛ для президента - эксклюзивный репортаж АвтоВестей  (неопр.). auto.vesti.ru. Дата обращения: 13 ноября 2017. Архивировано 12 мая 2017 года. Фотографии президентского лимузина от ЗИЛа попали в СМИ  (неопр.). auto.newsru.com. Дата обращения: 13 ноября 2017. Архивировано 13 ноября 2017 года. 1 2 «Забракованный Путиным» лимузин оценили в 1,2 миллиона долларов  (неопр.). motor.ru. Дата обращения: 13 ноября 2017. Архивировано 13 ноября 2017 года. Путину не понравился российский президентский лимузин  (неопр.). motor.ru. Дата обращения: 13 ноября 2017. Архивировано 13 ноября 2017 года. Кремль забраковал «советский» «ЗИЛ». Известия. 19 декабря 2012. Архивировано 13 ноября 2017. Дата обращения: 13 ноября 2017. "ЗиЛ" опроверг начало кремлёвских испытаний президентского лимузина  (неопр.). motor.ru. Дата обращения: 13 ноября 2017. Архивировано 13 ноября 2017 года. BestSpeed.ru ~ Авто ~ "ЗИЛ Путина" и "Мерседес Ельцина" выставлены на продажу  (неопр.). bestspeed.ru. Дата обращения: 13 ноября 2017. Архивировано 13 ноября 2017 года. Putin Reportedly Unhappy with New Zil-4112P Limo, Marussia Tries its Luck with Concepts  (неопр.). www.carscoops.com. Дата обращения: 13 ноября 2017. Архивировано 10 ноября 2017 года.