Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Железная дорога Диакоптон — Калаврита (греч. - ) — историческая железнодорожная линия в Греции с шириной колеи 750 мм между городами Диакоптон и Калаврита в Ахее на Пелопоннесе. Линия длиной 22 километров проходит от побережья Коринфского канала через ущелье Вурайкос[англ.] в город Калавриту[1].
Железная дорога была построена компанией Железные дороги Пирея, Афин и Пелопоннеса[греч.] (SPAP). Инфраструктура и подвижной состав в настоящее время принадлежит Организации Железных Дорог Греции (OSE), а оператором линии является компания TrainOSE[2].
Содержание
Техническая информация
Железная дорога состоит из одного пути с шириной колеи 750 мм. Длина дороги 22 346 м, высота над уровнем моря 720 метров. Максимальный уровень наклона железнодорожного полотна 17,5 %. На всем протяжении линии существует три секции с установленным зубчатым механизмом. Общая длина таких секций 3,8 км. Максимальная скорость на линии 40 км/час, на участках с зубчатым механизмом — 12 км/час[3].
На линии расположен мост через ущелье Вурайкос, а также многочисленные тоннели. Депо и все техническое оборудование расположено в Диакоптоне.
Современное состояние и расписание
OSE провела крупную реконструкцию железнодорожного полотна в северной части дороги, а также реконструкцию технических сооружений: мостов и тоннелей[4]. В настоящее время линия обслуживается по ограниченному расписанию: три поезда в каждом направлении в будние дни и два дополнительных поезда в выходные и праздничные дни.
По состоянию на лето 2014 года отправление поездов из Диакоптона осуществлялось в 08:45, 11:15 и 14:32 с понедельника по пятницу и в 08:45, 11:15, 12:33, 14:32 и 15:52 в выходные и праздничные дни. Поезда в направлении Калаврита — Диакоптон отправляются в 09:57, 12:27, 15:50 с понедельника по пятницу и в 09:57, 12:27, 14:30, 15:50 и 17:08 по выходным дням. Билеты на поезд в оба направления приобретаются на железнодорожной станции в Диакоптоне.
Подвижной состав
Паровые локомотивы
6 паровых локомотивов были сконструированы специально для этой линии[5].
| Локомотив
|
Тип
|
Производитель
|
Год
|
Примечание
|
1
-8001 |
0-6-2RT |
Cail |
1891 |
|
| 2 |
0-6-2RT |
Cail |
1891 |
|
3
-8003 |
0-6-2RT |
Cail |
1891 |
|
| 4 |
0-6-2RT |
Cail |
1891 |
Выставлен в Афинском железнодорожном музее.
|
| 11 |
0-6-2RT |
Krupp |
1891 |
|
| -8005 |
0-6-2RT |
SPAP Piraeus Works |
1954 |
|
Дизельные локомотивы
Первая партия современных дизельных локомотивов для линии Диакоптон — Калаврита состояла из трех дизель-электрических поездов (класс 3001), построенных компанией Billard[англ.] в 1958 году. Поезда были пронумерованы от 01 до 03. Затем нумерация была изменена на 3001, 3002, 3003. Три аналогичных поезда (Class 3004) были построены компанией Decauville[англ.] в 1967 году и пронумерованы от 3004 до 3006[6].
Четыре новых дизель-электрических локомотива (класс 3107) были заказаны у компании Stadler Rail и поступили в эксплуатацию в 2009 году[7].
| Поезд
|
Производитель
|
Год
|
Транспортные единицы
|
| 3001
|
Billard
|
1958
|
3001+OPE3501+3001
|
| 3002
|
Billard
|
1958
|
3002+OPE3502+3002
|
| 3003
|
Billard
|
1958
|
3003+OPE3503
|
| 3004
|
Decauville
|
1967
|
3004+OPE3504+3004
|
| 3005
|
Decauville
|
1967
|
3005+OPE3505+3005
|
| 3006
|
Decauville
|
1967
|
3006+OPE3506+3006
|
| 3107
|
Stadler
|
2009
|
3107+3507+3207
|
| 3108
|
Stadler
|
2009
|
3108+3508+3208
|
| 3109
|
Stadler
|
2009
|
3109+3509+3209
|
| 3110
|
Stadler
|
2009
|
3110+3510+3210
|
Примечания
- Diakofto Kalavrita Railway . IgoUgo. Дата обращения: 24 апреля 2006. Архивировано 13 марта 2023 года.
- Network Statement 2007 Архивная копия от 11 апреля 2008 на Wayback Machine (1.29 МБ). EDISY S.A., Athens, 2006.
- H. Pyrgidis. Railway Transportation Systems (греч. ) (неопр.) . — Thessaloniki, Greece: Zitis. — С. 702. — ISBN 978-960-456-155-1.
- Diakopto - Kalabryta project . Organisms Sidirodrmon Elldos (in Greek). Дата обращения: 29 марта 2008. Архивировано 5 октября 2008 года.
-
-
- References: Hellenic Railways Organisation (OSE), Greece . Stadler Rail. Дата обращения: 6 октября 2010. Архивировано 6 июня 2011 года.
|
|