Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
История Швайнфурта
Материал из https://ru.wikipedia.org

Город Швайнфурт имеет долгую историю, охватывающую почти все доисторические и исторические эпохи, благодаря переправе через реку Майн, плодородным почвам и центральному расположению в Священной Римской империи. Деревни, окружающие город, являются одними из старейших в Германии.

Содержание

Высокое средневековье

Упадок маркграфов

Сын Генриха Отто Швейнфуртский был провозглашен королем Генрихом III герцогом Швабии. Одна из его многочисленных дочерей, Юдит, стала центральной фигурой в истории города Альт-Швайнфурт, с которой связаны исторические предания и легенды.

Отто Швайнфуртский женился на дочери маркграфа Ульриха Манфреда Туринского (Манфреда Сузского) по политическим соображениям, что должно было укрепить связи между частями империи к северу и югу от Альп[1] После Отто род в мужской части вымер в 1057 году, и самое позднее в этом году знаменуется окончанием значительной роли маркграфов Швайнфурта. Поместье вокруг Швайнфурта унаследовала дочь Отто Беатрикс. В то время владение состояло из замка на Петерштирне и деревни Альтштадт. Последний потомок Беатрикс по мужской линии, князь-епископ Айхштетта Эберхард I фон Хильдрицхаузен в 1112 году завещал свои владения вокруг Швайнфурта княеству-епископству, сделав имперский город подотчётным духовенству.[2] В 1263/65 году полуразрушенный бенедиктинский монастырь в Петерштирне и деревня были переданы Тевтонскому ордену по распоряжению епископа Вюрцбурга Иринга фон Райнштейн-Хомбурга.

Имперский город

Предположительно в начале XII в. император Фридрих I Барбаросса построил новый имперский город, используя имперские земли.[3][4] Классический средневековый городской комплекс с перекрестком улиц на рыночной площади, четырьмя кварталами и четырьмя городскими воротами свидетельствует о планомерной застройке. В этом новом месте можно было лучше контролировать брод через Майн и дороги, ведущие во Франкфурт, Обермайнланд и Эрфурт. .

Между 1240 и 1250 годами город был разрушен («Первая порча города») в борьбе за господство в Майнфранкене между Хеннебергами и епископом Вюрцбурга. Однако остается спорным, повлияло ли это разрушение на старое поселение и, таким образом, стало причиной нового строительства города на нынешнем месте дальше на запад, или же разрушение уже произошло там.[4] В письме императора Вильгельма от 9 января 1254 г. говорится о разрушении города[5][5], и что Швайнфурт раньше был имперским городом. Неясно, были ли когда-либо у города отняты права или речь шла только о констатации факта разрушения. Письмо является первым документальным свидетельством того, что Швайнфурт является имперским городом и, следовательно, городом с городскими правами.

Позднее средневековье

При Хеннебергах

Было построено первое (внутреннее) городское укрепление нового города, которое на юге вдоль Майна и на востоке вдоль долины Мариенбах идентично более поздним укреплениям, которые до сих пор в значительной степени сохранились в Мариентале. Эта первая городская стена впервые упоминается в документе в соглашении от 17 февраля 1258 года между графами Хеннеберг и епископом Вюрцбурга Ирингом фон Райнштейн-Хомбург.[6]

Около 1200 года в новом городе началось строительство церкви Святого Иоганна, старейшей сохранившейся постройки Швайнфурта, а снаружи было разбито кладбище. В 1237 г. Северная башня была достроена, южная башня была заброшена.

В 1263 году монастырь монахов в бывшем замке Маркграфства был преобразован в приход Тевтонского ордена.[7] В 1282 г. император Рудольф I Габсбург признал Швайнфурт имперским городом[7][5] Швайнфурт был передан Хеннебергам, которые с 1310 по 1427 год владели имперским замком в районе Цюрх унтерштурмфюрер (Хеннебергский Рейхсбург, Швайнфурт). Опасность быть навсегда отчужденным от империи могла быть устранена только путем выкупа залога у Хеннебергов, что и случилось в 1381 г. После этого город присоединился к Швабскому союзу городов.[7]

Впоследствии многочисленные королевские привилегии укрепили город в юридическом и экономическом плане. Так, в 1397 г. император Вацлав (1376—1400) дал разрешение на строительство гидротехнических сооружений и моста через Майн[3] и в том же году дал привилегию беспошлинной торговли. Право проводить ежегодную ярмарку, которая должна была начаться 11 ноября и продлиться 17 дней, город получил в 1415 году от Сигизмунда.[8]

Расширение территории

В 1436 году в состав города было включено старое рыбацкое поселение Фишеррайн, непосредственно граничащее с городской стеной на юго-западе. Благодаря положительному экономическому развитию город смог приобрести у братьев Карла и Хайнца фон Тюнген 26 февраля 1436 года юго-западный пригород Оберндорф за 5 900 флоринов. В 1436/37 году городской совет получил от Тевтонского ордена замок на Петерштирне и прилегающую к нему территорию с деревнями Альтштадт, Хильперсдорф, Целль и Вайпольтсхаузен за 18 000 флоринов, а также дворами Дойчхоф и Томашоф. Сюда также входили два эксклава Оттенхаузен и Вайпольцдорф[3]

Имперская городская территория была дополнена Маденхаузеном в 1620 году[9] Жители этих населенных пунктов были подданными имперского города (Бейзассен) и, как правило, не имели гражданских прав. В результате приобретения территория имперского города простиралась с юго-запада на северо-восток на 17 км. В результате из города Швайнфурт через рыцарский кантон Баунах был создан почти непрерывный протестантский коридор через католические княжества-епископства Вюрцбург и Бамберг в протестантское курфюршество Саксония.[10]

Новое время

Франкский имперский округ образовался в 1517 г., первый съезд состоялся в Швайнфурте.

В ходе крестьянской войны территория княжества-епископства Вюрцбурга с апреля 1525 года почти полностью находилась в руках взбунтовавшихся крестьян. Город Швайнфурт встал на их сторону и поддержал их. 17 мая 1525 года горожане участвовали в штурме замка Майнберг графа Вильгельма фон Хеннеберга. Армия Швабского союза в начале июня отбила у повстанцев Вюрцбург и 12 июня 1525 года прибыла в Швайнфурт с армией в 15 тыс. Город был вынужден расторгнуть союз с повстанцами и был вынужден заплатить 4566 гульденов за восстановление замка Майнберг и 10 рейнских гульденов за каждый дом.[11]

Вторая маркграфская война

22 мая 1553 г. во время Второй маркграфской войны Швайнфурт был впервые оккупирован маркграфом Брандербург_кульмбаха Альбрехтом II Алкивиадом . С 1 по 23 июня 1553 года он был осажден и обстрелян объединённым войском Брауншвейга, Саксони и Вюрцбурга с участием наёмных швейцарцев, например из Нойштадт-ан-дер-Айш 17 июня[12] Крупное нападение на город произошло в следующем году, начиная с 27 марта 1554 г., город был взят штурмом с помощью ослабления гарнизона голодом за десять недель. Вечером 12 июня 1554 года маркграф приказал своим войскам отступить перед превосходящими силами своих противников. Ещё до того, как совет смог начать переговоры, город был разграблен и подожжен утром 13 июня 1554 года. Население, и без того истощенное голодом и эпидемиями, толпами бежало в окрестности.

Сильно пострадавшее сельское население, винившее во всём Швайнфурт, после ухода войск вторглось в город и подвергло его разрушению («Вторая городская порча», нем. Zweites Stadtverderben).

Реконструкция затянулась до 1615 г.[13] в таком виде Старый город, за исключением позже модернизированных укреплений, оставался почти неизменным до начала XIX в. Только в XVIII в. многие двухэтажные общественные дома были надстроены на один этаж. Свидетельствами реконструкции после Второй порчи города являются ренессансные здания Ратуша, Старая гимназия и Цойгхаус, а также реконструированный Эбрахер Хоф и Хофлаге Мецгергассе 16.[11]

Реформация и Тридцатилетняя война

В 1542 г. город принял реформацию, в 1609 г. присоединился к Протестантской унии[9]«Швайнфурт постоянно оказывается между фронтами большой политики — будучи лидером Реформации с 1542 года в центре католической глубинки, город как бы сам выбрал статус центра»"[5] В результате Контрреформации с 1585 по 1603 год в епархия Вюрцбург, Бамбергской и Фульда многие богатые протестантские семьи переехали в Швайнфурт.[3] Самым выдающимся из них был Бальтазар Рюффер, лорд-мэр Вюрцбурга с 1585 по 1587 год.

Во время Тридцатилетней войны Швайнфурт не был разрушен и почти не пострадал. В октябре 1631 г. в рамках шведской интервенции король Густав II Адольф прибыл в город, оставив гарнизон.[14] В октябре 1634 года, имперцы под командованием Оттавио Пикколомини через месяц после своей победы в битве при Нердлингене оккупировали город.[15] После заключения Ульмского перемирия между Швецией и Баварией весной 1647 г. шведы под командованием генерал-фельдмаршала Карла-Густава Врангеля осадила город в апреле, имперский гарнизон под командованием Иеронима фон Лодрона сдался через восемь дней..[16] Врангель временно разместил свою штаб-квартиру в Швайнфурт на Россмаркт. Он превратил городскую стену в современное фортификационное сооружение с редутами, расположенными выше по течению. При преобразовании бани Эрнста Закса в Кунстхалле Швайнфурт была использована часть санатория Врангеля, которая была интегрирована в выставочные залы.

Попытка основания университета

Имперский город Швайнфурт был гуманистическим и протестантским островом в пределах княжеств-епископств Вюрцбург и Бамберга. Спустя почти сто лет после основания Немецкой академии естествоиспытателей Леопольдина (ныне Национальная академия наук) в Швайнфурте в 1652 году в Вюрцбурге состоялось последнее сожжение ведьм.

По указанию короля Швеции Густава II Адольфа в 1632 году в Швайнфурте была основана гимназия Густавианум (нынешнее название — гимназия Кельтиса).[17] роме того, Густав Адольф хотел основать в городе университет в качестве протестантского противовеса Высшему штифту Вюрцбурга. Во время Тридцатилетней войны он отобрал земли у княжества-епископства Вюрцбург и передал их имперскому городу для финансирования школы. Его план был сорван из-за его смерти в битве при Лютцене в 1632 году.[5][18]

Созданное в 1656 г. имперский рыцарский кантона Рен-Верра стало крупнейшим франконским рыцарским кантоном, её канцелярия была в Швайнфурте.[19]

XVIII век

В XVIII в. город избежал участия в войнах, но пострадал из-за прохождения через свою территорию войск других держав. Экономическому подъёму в значительной степени препятствовали финансовые проблемы, чрезмерное законодательное регулирование и коррупция в городском совете. Важное местное виноградарство было вытеснено появлением кофе в городе в 1760 году. С 1770 по 1772 г. княжество-епископство Вюрцбург, окружавшее имперский город, ввело запрет на продажу фруктов в Швайнфурте, что привело к их подорожанию. В конце века опасавшийся снижения значимости города городской совет отклонил предложение Вены о переносе из Вецлара в имперского камерального суда, что вызвало протесты населения.[20]

1777 год знаменует собой начало индустриализации города, когда И. В. Шмидт построил мельницу для производства свинцовых белил. Другие подобные фабрики были построены в Бельвю и соседнем пригороде Нидерверрн.[20]

XIX век

В 1802 г. по заключительному постановлению имперской депутации Швайнфурт был присоединен к Баварии, 4000 человек вышли на демонстрацию на Росмаркет против присоединения.[21] Подполковник Йозеф фон Клоссманн завладел городом для Баварии 6 сентября 1802 года.[22] Деревни Оберндорф, Целль, Вайпольтсхаузен и Маденхаузен, входившие в состав территории имперского города были выделены, из-за чего Швайнфурт потерял более половины своей территории. C 1810 по 1814 гг. город входил в состав великого герцогства Вюрцбург, потом вернулся в состав уже королевства Бавария.

В 1852 г. с открытием железной дороги Людвигс-Вестбан[13][23] от Бамберга до Штадтбанхофа произошло подключение к железнодорожной сети. В результате территория первого поселения города была вновь застроена спустя 700 лет. После этого железнодорожная линия была продолжена до Вюрцбурга (1854 г.) и Ашаффенбурга. Со строительством линий на Бад-Киссинген (1871) и Майнинген (1874) Швайнфурт стал железнодорожным узлом. В 1874 году в 3 км к западу от городского вокзала была построена большая сортировочная и центральная железнодорожная станция, нынешняя центральная железнодорожная станция. После этого были добавлены второстепенные линии до Китцингена со станцией Швайнфурт-Зеннфельд, а также до Гемюндена. Однако Швайнфурт, в отличие от соседних Вюрцбурга и Гемюндена, не превратился в железнодорожный город. Центральный вокзал был предусмотрительно спроектирован как пассажирский и грузовой вокзал среди полей в районе Оберндорф, когда город едва вырос за пределы средневековых стен, с целью оставить как можно больше места для ожидаемой индустриализации вокруг вокзала, которая также проводилась там до конца 1930-х годов. Относительно большое расстояние от Центрального вокзала до центра города было преодолено с 1895 года первым муниципальным трамваем в Баварии, трамваем Швайнфурт, конным трамваем. В 1906 году Центральный вокзал был переименован в Центральный вокзал.

В результате индустриализации население Швайнфурта выросло с 7,7 тыс. (1840 г.) до 49,7 тыс. жителей 1939 г.)[24]. Перед началом Первой мировой войны в Штадтвальде, к северу от нынешнего района Дойчхоф, был создан военный полигон, который так и не был использован в результате начала войны..[25]

Примечания
  1. Paul Friedrich von Stlin: Otto III., Herzog von Schwaben. In: Allgemeine Deutsche Biographie (ADB), Band 24. Duncker & Humblot, Leipzig 1887, S. 726 f.
  2. Mehrere Autoren: Bikeline-Radtourenbuch Main-Radweg. Esterbauer Verlag, Rodingersdorf 2005, ISBN 3-85000-023-0, S. 60.
  3. 1 2 3 4 Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок MSGS не указан текст
  4. 1 2 Peter Hofmann. Geschichte Schweinfurt von 1200 - 1300 (нем.). Дата обращения: 6 мая 2018.
  5. 1 2 3 4 5 Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок SSKT4 не указан текст
  6. Peter Hofmann: https://www.schweinfurtfuehrer.de/geschichte/1200-1300/ Geschichte Schweinfurt von 1200—1300. In: Schweinfurtfhrer.
  7. 1 2 3 Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок ISS5 не указан текст
  8. Архивировано {{{2}}}.Шаблон:Abrufdatum
  9. 1 2 Stadtplan Schweinfurt mit Geschichte und Sehenswrdigkeiten, Druck- und Verlagshaus Weppert, Schweinfurt 2003.
  10. Mehrere Autoren: Groer Atlas zur Weltgeschichte. Lingen Verlag, Kln 1987, Karte S. 79: Deutschland im Jahr 1648.
  11. 1 2 Unterfrnkische Geschichte, Band 3. Echter Verlag Wrzburg 1995.
  12. Max Dllner: Entwicklungsgeschichte der Stadt Neustadt an der Aisch bis 1933. Ph. C. W. Schmidt, Neustadt a.d. Aisch 1950. (Neuauflage 1978 anlsslich des Jubilums 150 Jahre Verlag Ph. C. W. Schmidt Neustadt an der Aisch 1828—1978.) S. 197.
  13. 1 2 Informationsbroschre Stadt Schweinfurt. Weka Info-Verlag, Mering 2002, S. 6.
  14. Heinrich Christian Beck: Chronik der Stadt Schweinfurt. Schweinfurt 1836—1841, Band 1, Abteil. 2, Spalten 23-27.
  15. Heinrich Christian Beck: Chronik der Stadt Schweinfurt. Schweinfurt 1836—1841, Band 1, Abteil. 2, Spalte 38.
  16. Heinrich Christian Beck: Chronik der Stadt Schweinfurt. Schweinfurt 1836—1841, Band 1, Abteil. 2, Spalten 61-70.
  17. Heinrich Christian Beck: Chronik der Stadt Schweinfurt. Schweinfurt 1836—1841, Band 1, Abteil. 2, Spalte 28.
  18. Kleine Stadtgeschichte Schweinfurt. S. 40.
  19. Historisches Lexikon Bayerns: Reichsritterschaft Kanton Rhn und Werra (нем.). Дата обращения: 3 января 2019.
  20. 1 2 Peter Hofmann. 1700–1800 (нем.). Дата обращения: 20 октября 2018.
  21. TV Touring Schweinfurt, 29. Januar 2016
  22. Uwe Mller: Schweinfurt — von der kaiserlich freien Reichsstadt zur kniglich bayerischen Stadt. In: Rainer A. Mller, Helmut Flachenecker, Reiner Kammerl (Hrsg.): Das Ende der kleinen Reichsstdte 1803 im sddeutschen Raum. Beihefte der Zeitschrift fr bayerische Landesgeschichte, B 27, Mnchen 2007, 139—163; (Digitalansicht)
  23. Bayer. Staatsbahnen, Ausbauzustand bis 1912.
  24. Werner Btzing: Die Bevlkerungsentwicklung in den Regierungsbezirken Ober-, Mittel- und Unterfranken im Zeitraum 1840—1999. In: Jahrbuch fr frnkische Landesforschung. Nr. 61, 2001, S. 196.
  25. Werner Btzing: Die Bevlkerungsentwicklung in den Regierungsbezirken Ober-, Mittel- und Unterfranken im Zeitraum 1840—1999. In: Jahrbuch fr frnkische Landesforschung. Nr. 61, 2001, S. 196.


Литература
  • Thomas Horling, Uwe Mller, Erich Schneider: Schweinfurt: Kleine Stadtgeschichte. Verlag Friedrich Pustet, Regensburg 2014, ISBN 978-3-7917-2609-0.
  • Andreas Mhlich, G. Hahn: Chronik der Stadt Schweinfurt — Aus Verschiedenen Handschriften Zusammengestellt. Nabu Press, Berlin 2011, ISBN 978-1-247-00419-8.
  • Heinrich Christian Beck: Chronik der Stadt Schweinfurt. British Library, London 2011, ISBN 978-1-241-41569-3.
  • Heinrich Christian Beck: Adrebuch der Stadt Schweinfurt — Mit Darstellung der Hauptmomente ihrer Geschichte und einer bersicht der Sehenswrdigkeiten. Schweinfurt 1846 (Digitalisat).
  • Heinrich Christian Beck: Chronik der Stadt Schweinfurt
  • Erster Band:
    • Erste Abtheilung. Schweinfurt 1836 (Digitalisat)
    • Zweite Abtheilung. Schweinfurt 1836 (Digitalisat)
  • Zweiter Band: Die Zeiten vom Ausgange des 30-jhrigen Krieges bis zum gegenwrtigen Jahrhundert
    • Erste Abtheilung. Schweinfurt 1841 (Digitalisat)
    • Zweite Abtheilung. Schweinfurt 1841 (Digitalisat).
  • Michael Sirt: Reformations-Geschichte der Reichsstadt — Nachdruck der Ausgabe von 1794. Hansebooks, Norderstedt 2016, ISBN 978-3-7434-1143-2.
  • Johannes Strau, Kathi Petersen (Hrsg.): Streiflichter auf die Kirchengeschichte in Schweinfurt — Schriften zum 450jhrigen Jubilum der Reformation in Schweinfurt. Verlagshaus Weppert, Schweinfurt 1992, ISBN 3-926879-13-0.
  • Friedrich L. Enderlein: Die Reichsstadt Schweinfurt — Whrend des letzten Jahrzehnts ihrer Reichsunmittelbarkeit mit vergleichenden Blicken auf die Gegenwart. Hansebooks, Norderstedt 2016, ISBN 978-3-7434-1090-9.
  • Paul Ultsch: Damals in Schweinfurt — Band 1 — Als die Stadtmauer noch Begrenzung war. Buch- und Idee-Verlag, Schweinfurt 1980, ISBN 3-9800480-1-2.
  • Paul Ultsch: Damals in Schweinfurt — Band 2 — Entwicklung zur Industriestadt. Buch- und Idee-Verlag, Schweinfurt 1983, ISBN 978-3-9800480-2-6
  • Hubert Gutermann: Alt Schweinfurt — in Bildern, Sitten und Sagen. Verlag Schweinfurter Tagblatt, Schweinfurt 1991, ISBN 3-925232-09-5.
  • Friedhelm Golcke: Schweinfurt und der strategische Luftkrieg 1943. (= Sammlung Schningh zur Geschichte und Gegenwart). Paderborn 1980, ISBN 3-506-77446-8.
  • Edward Jablonski: Doppelschlag gegen Regensburg und Schweinfurt — Schulbeispiel oder Fehlschlag eines grossen Bomberangriffs 1943. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1975, ISBN 3-87943-401-8.
  • Martin Caidin: Black Thursday: The Story of the Schweinfurt Raid. 1960. (englisch; Geschichte ber die grte Luftniederlage der Amerikaner im 2. Weltkrieg).
  • Mehrere Autoren: Nach dem Krieg war keiner Nazi gewesen — Arbeiterbewegung in Schweinfurt zwischen 1928 und 1945. Verlag Rudolf & Enke, 2001, ISBN 3-931909-07-7.
  • Uwe Mller, Irene Handfest-Mller: Schweinfurt Bewegte Zeiten — Die 50er Jahre. Wartberg Verlag, Gudensberg 2002, ISBN 3-8313-1255-9.
Downgrade Counter