Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
КС-6362 — кран стрелового типа на пневмоколёсном ходу грузоподъёмностью 40 тонн. Кран разработан и прошёл испытания под индексом К-406. Серийное производство крана началось в 1969 году (под индексом КС-6362)[2] и велось до 1980-х годов[3].
Краны предназначены для выполнения монтажных и погрузочно-разгрузочных работ с массой грузов до 40 т[1]. Контроллерное управление даёт возможность совмещать одновременно две различные рабочие операции[1].
Содержание
История
Модификации- КС-6362 — базовая модель, для умеренного климата (от 40 °C до +40 °C).
- КС-6362ХЛ — модификация (северная), для работы в северных районах с низкими температурами (до 60 °C). Металлоконструкции — из низколегированного проката, а узлы механизмов выполнены из легированной, либо конструкционной стали[1].
Технические характеристики
Характеристики крана приведены в карточке[1][4].
Габариты
Кран имеет следующие размеры[5]:
| Общая длина
|
20,65 м
|
| Ширина
|
3,46 м
|
| Высота
|
4,0 м
|
Конструкция
Кран состоит из ходовой части, поворотной платформы, сменного рабочего оборудования[1].
Поворотная платформа
Поворотная рама — цельносварная конструкция[1], на которой размещена кабина управления с пультом, машинное отделение, а также все рабочие механизмы крана. В качестве механизма, связывающего ходовую часть и поворотную раму, в кране применено однорядное роликовое нормализованное опорно-поворотное устройство (закрытого типа) с перекрещивающимися роликами[1]. Также может использоваться двухрядное устройство шарикового типа[6].
Кабина управления КС-6362 — двухместная, изолированная от машинного отделения[1]. Кабина КС-6362 взаимозаменяема с кабиной кранов серии КС-5363. Внутри кабины установлены командоконтроллеры, с помощью которых производится управление краном[4].
В модели КС-6362ХЛ кабина управления утеплена, снабжена системой вентиляции и электропечами, обшита водонепроницаемым автомобильным картоном. Также в кабине имеется отопитель независимого действия и защита от замерзания стёкол — двойные стёкла с электрообогревом[1].
Привод — многомоторный, выполнен по схеме «генератор-двигатель». Питание может осуществляться как от внешней электросети (380 В), так и от силовой установки, включающей дизельный двигатель и два генератора[1]. Для питания от сети имеется сетевой электрический двигатель переменного тока, соединённый с генератором[4]. В качестве основного электродвигателя используется дизельный ЯМЗ-236, хотя в первых кранах ставился АМ-41 (мощность 90 л. с.)[2].
В модификации КС-6362ХЛ добавлен предпусковой подогреватель двигателя[1].
Рабочие механизмы крана приводятся в движение от электродвигателей постоянного тока (220 В), питающимися от двух генераторов[1] (основной 50 кВт и дополнительный 11,5 кВт)[4].
|
|