Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Калильный карбюраторный двигатель — один из типов карбюраторных поршневых двигателей внутреннего сгорания, особенностью которого является воспламенение топливо-воздушной смеси в цилиндре при помощи калильной свечи.
Применяется для моделей самолётов, вертолётов, автомобилей, глиссеров. Работает по циклу Отто, в отличие от нефтяного двигателя (двигателя с калильной головкой), с которым его можно спутать из-за названия.
Содержание
Принцип работы
Внутри калильно-каталитической свечи имеется спираль из платино-иридиевого или платино-родиевого сплава, которая при повышенной температуре каталитически поджигает горючую смесь. Существуют также обычные калильные свечи, в которых катализ не используется.
Во время запуска к свече подключают электрическую батарею, от которой спираль раскаляется и воспламеняет горючую смесь. Когда двигатель запустился, напряжение на калильно-каталитической свече отключают, так как рабочая температура спирали поддерживается высокой температурой продуктов сгорания.
Калильные двигатели, как правило, работают на топливе, состоящем из метанола в смеси с касторовым маслом. В качестве присадки, повышающей мощность двигателя, применяют нитрометан. Топливо-воздушная смесь готовится в карбюраторе.
Калильные двигатели в моделизме
Применяются двухтактные или четырёхтактные двигатели. Наибольшее распространение имеют одноцилиндровые атмосферные двигатели. Реже встречаются оппозитные двухцилиндровые. К экзотике можно отнести роторные[1], рядные многоцилиндровые[2], звездообразные[3], инжекторные и двигатели с турбонаддувом.
Классификация
Распространена классификация калильных двигателей, выражаемая в сотых долях кубического дюйма. Несколько распространённых примеров:
- 15 класс (2,5 см)
- 21 класс (3,5 см)
- 25 класс (4 см).
- 30 класс (4,9 см)
- 35 класс (5,8 см)
- 40 класс (6,5 см).
- 46 класс (7,5 см).
- 50 класс (8,5 см).
- 61 класс (10 см).
- 90 — 91 класс (15 см).
- 108 класс (18 см).
- 120 класс (20 см).
- 140 класс (23 см).
- 160 класс (26 см).
- 180 класс (30 см).
Радиоуправляемые авиамодели часто классифицируют по объему подходящего двухтактного калильного двигателя, выражаемого в сотых долях кубического дюйма. Модель при этом может быть оснащена 4-тактным или электродвигателем. Такая эквивалентная классификация используется лишь для удобства сравнения.
Калильное зажигание на двигателе с электрической системой зажигания
В некоторых случаях бензиновый двигатель внутреннего сгорания с электрической системой зажигания может работать как калильный двигатель. Например, при выключенном зажигании двигатель не останавливается, работает, хотя и неустойчиво.
Данное явление возникает, когда свечи зажигания покрыты нагаром (слоем раскалённой сажи) или применены свечи с ненадлежащим калильным числом (на форсированный или термически напряжённый двигатель установлены «горячие свечи»). Например, в двигателе автомобиля «Запорожец» вместо свечей А23 применены А11. Возникает преждевременное зажигание, двигатель теряет мощность, появляются «стуки».
Этот режим работы ненормальный, его надо устранять ремонтом или регулировкой двигателя.
В современных двигателях карбюраторы имеют электромагнитный клапан, перекрывающий подачу топлива при выключенном зажигании, поэтому при остановке двигателя калильное зажигание заметить трудно (а также в двигателях с системой впрыска).
Примечания
- (рус.) Роторный двигатель 49PI TYPEII (21G). Архивная копия от 19 декабря 2008 на Wayback Machine
- (рус.) Рядный четырёхцилиндровый двигатель IL300 DIASTAR W/80P. Архивная копия от 2 октября 2008 на Wayback Machine
- (рус.) Пятицилиндровая звезда FR5 300 SIRIUS. Архивная копия от 19 сентября 2008 на Wayback Machine
См. также
|
|