Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Кёльнский скоростной трамвай (нем. Stadtbahn Kln) — система линий легкорельсового транспорта, скоростного подземного трамвая Кёльна. Оператором системы является компания Klner Verkehrs-Betriebe AG (KVB)[2]; линии 16 и 18 — совместно с Боннским транспортным предприятием Stadtwerke Bonn Verkehrs GmbH. Вместе с другими видами общественного транспорта система является составной частью транспортного объединения «Рейн-Зиг»[3].
Содержание
История
История Кёльнского трамвая — Stadtbahn — начинается с первых линий вагонов, приводимых в движение лошадьми (конка), которые работали в Кёльне с 1877 года. В течение нескольких лет несколько компаний построили обширную сеть. Поскольку ни одна из этих компаний не проявила интерес к электрификации их линий, город Кёльн купил эти компании к 1 января 1900 г. Электрические трамваи были введены и дополнительные линии построены до 1912, включая пригородные линии к окружающим деревням за пределами города. Вне центра города эти линии отделили право проезда и были больше похожи на «настоящие» железные дороги, чем на трамваи.
Во время Второй мировой войны Кёльн понёс тяжёлый ущерб. Центр города был почти полностью разрушен и линии трамвая тоже. После войны было только несколько восстановленных линий в центре города, в то время как автомобильное движение увеличилось в большой степени. Чтобы улучшить ситуацию, в 1963 году началась постройка первого тоннеля.
Подземное строительство в центре города часто затрудняется тем фактом, что у археологов в Кёльне, одном из самых старых городов Германии, есть законные права проводить раскопки на всех будущих строительных участках в пределах средневековых городских пределов до начала строительных работ с использованием тяжёлой техники.
Станции
В центре города линии идут под землёй, а на окраинах выходят на поверхность (хотя есть две подземные станции вне центра на восточном берегу). Подземная часть напоминает обычный метрополитен. Отличие заключается в том, что платформы в скоростном трамвае низкие, а вагоны питаются через пантографы на крыше от контактной сети, а не от контактного рельса. При этом высота пола на разных линиях различна, что отчётливо видно на кросс-платформенных пересадочных узлах. В штадтбане Кёльна на территории города имеется 182 станции из которых 37 подземных. Маршрут 16 использует 10 подземных станций на территории Бонна, маршрут 18 использует одну подземную станцию на территории Бонна.
Пересадочные узлы напоминают пересадочные узлы обычного метрополитена. Оплата проезда осуществляется при помощи продающегося в кассах билета, который валидируется в вагоне.
Линии
Линии многочисленны и покрывают практически весь город, а также соединяют Кёльн с Бонном. В основной части города на западном берегу Рейна радиальные линии расходятся из центра на окраины, имеется полукольцо (13-й маршрут). На восточный берег трамваи следуют по трём мостам, расходясь пятью радиальными линиями. Также на этом берегу есть короткий участок вдоль реки, соединяющий мосты.
Помимо самого Кёльна линии штадтбана охваты охватывают также близлежащие города: Альфтер, Бергиш-Гладбах, Бонн, Борнхайм, Брюль, Весселинг, Гефрат, Фрехен, Хюрт.
Три линии системы используются как трамваями, так и грузовыми поездами. Две из этих линий соединяют Кёльн с Бонном. Этими линиями (16 и 18) совместно управляют транспортные предприятия обоих городов.
Линии делятся на 5 групп красные, розовые, салатовые, серые (включает только линию 13) и синие.
В штадтбане Кёльна действует линейно-маршрутная система движения трамваев. Имеется 11 маршрутов.
Подвижной состав
|
|