Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
К-19 — атомная подводная лодка проекта 658 с баллистическими ракетами, первый советский атомный ракетоносец. Из-за большого числа аварий получила прозвище «Хиросима»[1].
Содержание
История строительства
Закладка состоялась 17 октября 1958 года. Спущена на воду 11 октября 1959 года. 12 июля 1960 года поднят Военно-Морской флаг, на следующий день начаты ходовые испытания. 12 ноября 1960 года Государственной комиссией подписан приёмный акт о завершении государственных испытаний, в этот день лодка вступила в строй. Первым командиром подводной лодки назначен Н. В. Затеев. При спуске лодки на воду бутылка шампанского не разбилась, что было отмечено как дурной знак суеверными моряками[1].
Первый боевой поход и авария реактора 4 июля 1961 года
4 июля 1961 года при возвращении на базу после участия в учениях «Полярный круг» в 70 милях от норвежского острова Ян-Майен произошла авария реактора, работающего на парогенератор правого борта. В 4:15 при ходе в подводном положении и работе обоих реакторов на мощности 35 % вахтенный командир группы дистанционного управления реакторами обнаружил по контрольно-измерительным приборам падение давления и уровня в первом контуре охлаждения кормового реактора. Как выяснилось впоследствии, повреждение произошло ещё на испытаниях, когда давление в контуре было сильно превышено, что было тогда оставлено без должного внимания. Тем самым авария была запрограммирована. Была сброшена аварийная защита реактора. В 4:22 ПЛ всплыла в надводное положение и продолжала движение при работе реактора и линии вала левого борта. Через 30—40 минут после начала аварии появилась и быстро начала расти гамма-активность. Появившуюся газовую и аэрозольную активность удалось несколько снизить вентиляцией реакторного отсека. В 7:00 была предпринята попытка аварийной проливки реактора через магистраль воздухоудаления, однако сразу же после пуска насоса шланг был сорван. Очередная попытка создания циркуляции по 1 контуру с помощью главного циркуляционного насоса привела к выходу его из строя. В 8:45 после приварки героическими усилиями аварийной партией трубопровода к воздушнику вновь была собрана нештатная аварийная схема проливки реактора. В результате подачи через нештатную систему холодной воды в реактор произошло разрушение активной зоны и резко возросло гамма-излучение. В результате разгерметизации реактора и ошибочно проводимых работ, а также удаления воды из реакторного отсека трюмным насосом 10 отсека, радиационная обстановка на ПЛ резко ухудшилась, загрязнение распространилось по всему кораблю. После подхода на помощь дизельных лодок командиром Затеевым было принято решение об эвакуации экипажа.
Через сутки после начала аварии, 5 июля, в 4:00, весь личный состав был снят на дизельную подлодку С-270, а затем и на С-159, но позже передан на подошедшие эсминцы. На случай появления иностранных кораблей К-19 была подготовлена к затоплению.
К-19 была отбуксирована в базу. В результате сильного облучения с 10 по 25 июля 1961 года скончались восемь человек, а через девять лет, 1 августа 1970 года, от последствий облучения умер командир БЧ-5 капитан 3 ранга Анатолий Козырев.
- Члены экипажа К-19, погибшие в результате аварии 1961 года
Остальные члены экипажа также получили дозы облучения, во много раз превышающие допустимые, и проходили лечение от лучевой болезни в течение последующего года. Лечение включало в себя пересадку костного мозга с последующим полным переливанием крови. Эта методика была предложена профессором З. Волынским и спасла в том числе получивших смертельные дозы облучения капитан-лейтенанта Михаила Красичкова, матроса Старкова, матроса Козырева, старшину 2-й статьи Ивана Кулакова и капитана 3-го ранга Владимира Енина. У выживших членов экипажа у 4 была диагностирована лучевая болезнь тяжелой степени, у 4 — средней степени и у 122 — лёгкой степени тяжести. Позднее по итогам медосвидетельствования 4 члена экипажа были признаны негодными к военной службе, 3 — не годными к военной службе в мирное время, 37 — годными к службе на кораблях и 86 годными к строевой службе на берегу[7].
В целях секретности официальный диагноз был указан в личных документах больных не «лучевая болезнь», а «астено-вегетативный синдром» (при этом в номере выдаваемой больничной карты кодировалась полученная доза облучения)[8], относящийся к неврологическим заболеваниям, в связи с чем подводники впоследствии имели сложности при приёме на работу[9].
Инцидент и его последствия были сразу же засекречены и оставались совершенно секретными свыше тридцати лет вплоть до распада СССР в 1990-е годы, после которого в прессе стали появляться публикации об аварии, погибших и судьбе выживших, в частности, в 1994 году в «Лос-Анджелес таймс» вышел материал, содержавший откровения очевидца произошедшего, согласно которым смертельно облучённые подводники просили сослуживцев добить их, чтобы облегчить страдания[10].
Дальнейшая история службы
Позднее АПЛ дезактивировали, после чего ПЛ была отбуксирована в Северодвинск в середине декабря. По решению Совета Министров от 30.01.1962 была принята на Севмашпредприятие на восстановительный ремонт с заменой реакторного отсека. В ходе ремонта К-19 также модернизировали по проекту 658М, сменив комплекс Д-2 на Д-4 с ракетами подводного старта Р-21. 15 октября 1963 года спущена на воду после ремонта и модернизации, 14 декабря вышла на государственные испытания и осуществила подводный пуск ракеты Р-21. В последующие годы совершила ряд боевых дежурств с выполнением ракетных и торпедных стрельб, неоднократно с оценкой «отлично».
Столкновение с USS Gato 15 ноября 1969 года
Столкновение с американской подлодкой USS Gato произошло 15 ноября 1969 года в Баренцевом море в результате манёвра К-19, которая увеличивала глубину с 60 до 90 метров. Получив значительные повреждения носовой части, лодка всё же смогла самостоятельно вернуться на базу в надводном положении. USS Gato практически не получила повреждений и продолжила своё патрулирование[11].
Пожар 24 февраля 1972 года
|
|