Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Трамвайная линия T1 Кабаташ— Багджилар (тур. T1 Kabata–Baclar tramvay hatt) — первый маршрут современного стамбульского трамвая, действующий с 1992 года. Оператор линии — Metro Istanbul. Трамваи следуют от Багджилара до Кабаташа[англ.] через исторический центр Стамбула, благодаря чему линия пользуется большой популярностью не только у горожан, но и туристов. Длина линии 19,3 км, на маршруте 31 остановка, время в пути 65 мин. На линии работает 92 вагона. Движение осуществляется с 6:00 утра до полуночи, минимальный интервал в часы пик 2 мин. Ежедневно линией пользуются 370 тыс. пассажиров[2].
Содержание
История[2]
13 июня 1992 года первая очередь линии соединила Аксарай с площадью Беязыт. Месяц спустя линия была продлена до железнодорожного вокзала Сиркеджи. Накануне Нового 1993 года линия приросла шестью станциями в западном направлении, достигнув Топкапы.
10 марта 1994 года введён в эксплуатацию участок от Топкапы до Зейтинбурну. Ещё через два года линия продлена от Сиркеджи до пристани Эминёню и почти девять лет более не развивалась.
30 января 2005 года началось движение на вновь построенном продолжении линии от Эминёню до Фындыклы (Университет им. Мимара Синана), через полтора года линия достигла Кабаташа.
16 сентября 2006 года введена в эксплуатацию вторая линия современного стамбульского трамвая T2 от Зейтинбурну до Багджилара. 3 февраля 2011 года она стала частью T1.
| Очередь
строительства
|
Участок
|
Кол-во
остановок
|
Длина,
км
|
Дата
открытия
|
| 1
|
Аксарай — Беязыт—Большой базар
|
3
|
1,2
|
13.06.1992
|
| 2
|
Беязыт—Большой базар — Сиркеджи
|
5
|
2,0
|
10.07.1992
|
| 3
|
Аксарай — Топкапы
|
7
|
3,2
|
29.12.1992
|
| 4
|
Топкапы — Зейтинбурну
|
6
|
4,0
|
10.03.1994
|
| 5
|
Сиркеджи — Эминёню
|
2
|
0,6
|
20.04.1996
|
| 6
|
Эминёню — Фындыклы—Университет Мимара Синана
|
4
|
2,5
|
30.01.2005
|
| 7
|
Фындыклы—Университет Мимара Синана — Кабаташ
|
2
|
0,6
|
29.06.2006
|
| 8
|
Зейтинбурну — Багджилар
|
9
|
5,2
|
14.09.2006
|
Маршрут
Подвижной состав
Первоначально на линии использовался подвижной состав производства ABB, который имел высокий пол и не имел ступенек, поэтому все остановки были оборудованы высокими платформами. В 2003 году «Бомбардье» поставила 55 низкопольных трамваев типа Flexity Swift A32 максимальной вместимостью 272 пассажира[3]. Так как новые и старые трамваи требовали разной высоты платформ, их одновременная эксплуатация была невозможна. Переход на новый подвижной состав состоялся 30 мая 2004 года. До тех пор, пока старые высокие перроны не были заменены на низкие, на остановках были установлены временные низкие перроны. Высокопольный подвижной состав был передан стамбульскому лёгкому метрополитену.
Для интеграции линии T2 Зейтинбурну—Багджилар были заказаны 37 трамваев Alstom Citadis[англ.] X04, вышедшие на маршрут после испытаний в 2011 году. Максимальная вместимость сдвоенного состава — 500 пассажиров[4].
Примечания
- https://www.metro.istanbul/Hatlarimiz/HatDetay?hat=T1
- 1 2 Kabata-Baclar Tramvay Hatt . www.metro.istanbul. Дата обращения: 11 октября 2024. Архивировано 10 декабря 2023 года.
- Transportation project list (англ.). Bombardier. Дата обращения: 12 октября 2024. Архивировано из оригинала 28 июня 2020 года.
- Istanbul commissions its Citadis trams and starts dynamic tests on the new Alstom Metropolis metro trainsets (англ.). Alstom. Дата обращения: 12 октября 2024. Архивировано 9 декабря 2018 года.
|
|
