Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
НК-86 (в ходе разработки назывался НК-8-6) — авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель (ТРДД), разработанный на Куйбышевском моторном заводе для широкофюзеляжного пассажирского самолёта Ил-86. Является развитием двигателя НК-8. Испытания начались в 1974 году. Начало эксплуатации в 1981 году. Фактически с 1976 года, после полёта Ил-86.
Содержание
Технические характеристики
На НК-86 были широко применены звукопоглощающие конструкции. Использовалась система диагностики состояния двигателя, электронная система управления двигателем, а также система защиты при обрыве лопаток компрессора. Двигатель оснащён реверсом решётчатого типа с досопловым расположением створок.
Модификации
НК-86А
В 1987 году в эксплуатацию вошёл двигатель НК-86А. Заводские испытания начались в 1983 году, государственные испытания — в 1985 году. Двигатель имел монокристаллические рабочие лопатки первой ступени турбины.
Технические характеристики двигателя НК-86А
| Тяга взлётная
|
13 300 кгс
|
| Удельный расход топлива
|
0,74 кг/(кгс·ч)
|
| Назначенный ресурс
|
10500 часов
(5250 циклов)
|
| Календарный срок службы
|
7 лет
|
НК-87
В 1986 году на базе НК-86 стал выпускаться двигатель НК-87 для экранопланов «Лунь» и «Спасатель». Первые испытания в 1983 году. Госиспытания — в июле 1986 года.
Технические характеристики двигателя НК-87
| Тяга взлётная
|
13 000 кгс
|
| Удельный расход топлива (взл.)
|
0,53 кг/(кгс·ч)
|
| Степень повышения давления
|
13
|
| Степень двухконтурности
|
1,17
|
| Диаметр
|
1455 мм
|
| Масса
|
2200 кг
|
НК-91
Двигатель НК-91 был спроектирован на базе НК-86 в 1989 году для привода электрогенератора мощностью 20 МВт.
Примечания
- На высоте 11 000 метров при M=0,8
- На крейсерском режиме
Ссылки
|
|