Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Никола Жозеф Кюньо (Николя-Жозе Кюньо) (фр. Nicolas-Joseph Cugnot; 26 февраля 1725 — 2 октября 1804) — французский изобретатель, инженер. Он получил известность благодаря тому, что первым соорудил самоходную машину. Это утверждение оспаривается некоторыми учёными, которые утверждают, что намного раньше Кюньо, в 1672 году член Иезуитской миссии в Китае Фердинанд Вербист построил для императора Канси автомобиль, который, однако, был игрушечным — длиной всего 65 см[3][4].
Содержание
Биография
Родился в Вуа-Вакон, Лотарингия (ныне департамент Мёз), Франция. Служил военным инженером, работал над созданием транспортных средств, приводимых в движение паровым двигателем для французской армии[5].
В 1763 году, работая в Парижском арсенале, приступил к разработке самоходной паровой телеги с прочной дубовой рамой, на которой можно было бы возить пушки массой 2—3 т.[6] В 1769 году представил проект повозки «движимой действием водяного пара, образуемого огнём». Повозка была на трёх деревянных колесах — одно впереди и два позади; она была снабжена небольшим паровым котлом и машиной с вертикальным паровым цилиндром, вращающей переднее колесо, снабжённое зубцами[7]. 2-цилиндровая паровая машина имела рабочий объём 50 л и развивала примерно 2 л. с. При полной массе 5 т телега могла двигаться со скоростью 4 км/ч, но давления пара хватало лишь на 12—15 минут движения[6].
Первое испытание машины проводилось 23 октября 1769 (1769-10-23) года, когда четыре человека, управлявших ей, не смогли справиться с управлением и она врезалась в стену арсенала. Повторные испытания в декабре того же года также оказались неудачными. С апреля следующего года Кюньо начал строительство новой машины. Есть сведения, что она была испытана в 7-километровом пробеге из Парижа до пригорода Винсенн. Однако изменения в военном руководстве страны привели к прекращению работ[6].
Тем не менее, машину Кюньо по праву можно считать предшественником локомобилей, а также и паровозов[7].
В связи с отсутствием средств не сумел реализовать свой проект более мощного транспортного средства[5].
См. также
Примечания
- 1 2 Nicolas-Joseph Cugnot // Encyclopdia Britannica (англ.)
- Encyclopdia Universalis — Encyclopdia Britannica Inc., 1968.
- Setright L. J. K. Drive On!: A Social History of the Motor Car. — Granta Books, 2004. — ISBN 1-86207-698-7.
- Hardenberg H. The Oldest Precursor of the Automobile — Ferdinand Verbiest’s Steam Turbine-Powered Vehicle Model. — Society of Automotive Engineers, 1995. — ISBN 1-56091-652-4
- 1 2 Коллектив авторов, 2000, с. 160.
- 1 2 3 Кочнев Е. Д. Энциклопедия военных автомобилей 1769-2006 гг. Издание 2-е, дополненное и переработанное. — М.: ООО «Книжное издательство „За рулём“», 2008. — ISBN 978-5-9698-0152-3.
- 1 2
- История авто: Самый первый (неопр.). Дата обращения: 10 августа 2019. Архивировано 10 августа 2019 года.
Литература
Ссылки
|
|