Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Нюстадская улица (имеется ряд искажённых вариантов названия) — название южной части пути, соединяющего Выборгскую сторону и Лесной участок в Петербурге. Была названа по населённому пункту Нюстад, который на момент создания улицы (1887 год) являлся городом Або-Бьёрнеборгской губернии Великого княжества Финляндского Российской империи. После 1913 года основная часть Нюстадской улицы была поглощена Лесным проспектом, а её отрезок, возникший в 1914–1920 гг. при реорганизации пересечения с Финляндской железной дорогой, в 1950-е годы был присоединён к Чугунной улице.
Содержание
История
Нюстадская улица была проложена 16 апреля 1887 года параллельно Большому Сампсониевскому проспекту, примерно посередине между этой старейшей градообразующей магистралью района и линией Финляндской железной дороги, открытой в 1870 году. Отходя влево, примерно под углом 30°, от Нижегородской улицы, Нюстадская улица пересекала Ломанский переулок и Выборгскую улицу, после чего вплоть до начала 1900-х годов упиралась в Нейшлотский переулок[1].
В дальнейшем Нюстадская улица была пробита на север: в 1905 году до Бабурина переулка (ныне — улица Смолячкова, в 1908 году — до Литовской улицы, и к 1913 году до Батениной улицы, где она сомкнулась с Межевой улицей, созданной 5 марта 1871 года. Как сообщают топонимические справочники, в 1913 году было принято решение объединить обе улицы в Лесной проспект[2].
На практике реализация этого решения затянулась, и поэтому вплоть до 1917 года карты Петрограда продолжают надписывать раздельно Межевую и Нюстадскую, указывая в скобках название Лесного проспекта. Возможно, осложнение было связано с принадлежностью разных частей проспекта разным по статусу районам города: Выборгской стороне и так называемому Лесному участку.
Отдельная проблема создания единой магистрали - дублёра Сампсониевского проспекта возникла в месте пересечения Нюстадской улицы с Финляндской железной дорогой. Из-за недостаточно продуманной планировки землеотводов для сооружения пути от Финляндского вокзала его пересечение с городскими улицами оказалось не под прямым, а под острым углом. Увеличение длины путепровода ради сохранения прямизны улицы было экономически неоправданно. Вместо этого в районе Литовской улицы была проведена радикальная перепланировка всех пересечений, подготовка к которой видна уже на карте 1917 года[какой?]:
- при следовании из центра на север трасса Нюстадской улицы была проложена левее, через часть территории казарм лейб-гвардии Московского полка, так что перекрёсток с Литовской улицей оказался не к востоку, как в 1913 году, а к западу от линии железной дороги.
- на встречном направлении, при следовании от Лесного на юг, трасса Нюстадской улицы была продолжена вдоль железной дороги, с восточной стороны от неё вплоть до пересечения с улицей Менделеева на уровне Бабурина переулка. Перекрёсток Нюстадской улицы с ним после этого переместился к западу от железной дороги, а само это продолжение Нюстадской улицы вышло в створ Чугунной улицы.
Таким образом в 1920-е годы участок Нюстадской улицы к востоку от железной дороги, отчасти продолженный, получил своё самостоятельное бытие уже после того, как основная часть этой магистрали получила нумерацию по вновь созданному Лесному проспекту. Сам Лесной проспект получил при этом излом в районе путепровода и пересечения с Литовской улицей.
Варианты названия
|
|