Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
"Винты в воде работают плохо, вязнут из-за высокой вязкости воды в отличии от элластичного воздуха, где воздушный винт чувствует себя как "рыба в воде", то есть сжимает воздух позади лопасти и отталкивается от этой массы вперёд, в разряжение, созданное проходом предыдущей лопасти. Поэтому, у воздушного винта есть много усовершенстваваний типа щелевого, или с кумулятивным эффектом(?), и усложнений типа регулировки шага или автомата перекоса, а водный винт... только увеличение размеров и снижение оборотов вращения подняли кпд до 40%" - проверить-уточнить. --Tpyvvikky 17:36, 17 декабря 2014 (UTC)[ответить]
..и - а что вообще такое - КПД для лопастного винта? --Tpyvvikky 17:42, 17 декабря 2014 (UTC)[ответить]
- Воздушный винт#КПД воздушного винта Y~ruwiki (обс) 07:20, 1 августа 2016 (UTC)[ответить]
К-во лопастей
надо бы уточнить сколько (у воздушного винта обычно 2-3, редко 4 и более, у гребного же - заметно больше) и с чем связано.. --Tpyvvikky 18:34, 17 декабря 2014 (UTC)[ответить]
|
|