Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
ПАЗ-3205 (разг. «Пазик») — советский и российский высокопольный автобус малого класса производства «Павловского автобусного завода», является базовой и классической моделью завода с 1989 года. За всю историю производства данного автобуса устанавливались различные типы двигателей, среди которых наиболее распространённым является карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-5234, дизельные ММЗ-245.7 и ММЗ-245.9, Cummins ISF 3.8, ЯМЗ-5342. С 2016 года на автобусы устанавливается инжекторный двигатель ЗМЗ-5245 с возможностью работы на бензине или газе, а также дизельный ЯМЗ-5344, отвечающие экологическим требованиям Евро-5.
Содержание
История
Разрабатывался путём создания десятков опытных образцов в течение почти 15 лет. Основой послужил разрабатывавшийся в 1972—1977 годах и подготовленный к серийному производству с 1979 года, но так и не запущенный в производство автобус ПАЗ-3203[3]. Первая опытная партия автобусов для испытаний была изготовлена в 1979 году, конвейерная сборка была начата в 1984 году[4].
17 ноября 1985 года началось опытно-промышленное производство ПАЗ-3205[5].
Окончательный вариант автобуса был утверждён в 1986 году. Массовый выпуск начался 1 декабря 1989 года, когда на конвейере полностью прекратили выпуск предыдущей модели ПАЗ-672М. 4 июня 2001 года на заводе отмечался выпуск 100-тысячного автобуса данной модели. В 2007 году проведена модернизация производства, что позволило проводить сертификацию для регулярного использования на загруженных маршрутах, значительно возрос ресурс службы кузова (с 5 до 10 лет), в салон устанавливаются более эффективный отопитель и более комфортные сиденья[6]. В 2014 году было освоено производство рестайлинговой версии[7]. Под конец 2020 года автобусу сделали косметические изменения, на первой двери установлена электроподножка, изменили расположения окон и сидений в салоне, обновили приборную панель, перегородка водителя сделана до крыши, добавлен поручень около водительского места.[источник не указан 347 дней]
Выпуск исходных модификаций ПАЗ-3205 и ПАЗ-32051 был прекращён в 2003 году. С 2001 года начат запуск обновлённых модификаций ПАЗ-32053 и ПАЗ-32054. Важным отличием является установка пневматической тормозной системы взамен гидравлической. В 2014 года для модификаций автобуса ПАЗ-32053, ПАЗ-32054, ПАЗ-4234 появился рестайлинг.
Автобусы первых годов выпуска окрашивались в единый красный цвет, в красный цвет с белой «юбкой», в красный цвет с большой белой полосой под окнами и узкой полосой на «юбке» и реже в синий цвет с белой «юбкой». С 1992 по 1998 год автобусы окрашивались в белый цвет с большой цветной (красной/зелёной/оранжевой/синей) полосой под окнами и большой цветной (красной/зелёной/оранжевой/синей) полосой на «юбке». С 1998 по 2000 год автобусы окрашивались в белый цвет с небольшой цветной (жёлтой/зелёной/синей) полосой под окнами и цветной (жёлтой/зелёной/синей) «юбкой». С 2000 по 2007 год автобусы окрашивались в белую окраску с тремя цветными (красной/зелёной/синей) тонкими полосками (две под окнами и одна на «юбке»). Так же, с 2002 по 2007 год небольшая часть автобусов окрашивалась по типу ПАЗ-4234: с двумя тонкими синими полосками на «юбке» и синими кляксами на борту посередине автобуса. В 2007—2008 годах автобусы окрашивались в светло-зелёную или бежевую окраску с двумя тонкими разноцветными полосками на борту (под окнами и на «юбке») и тремя небольшими разноцветными полосами у задней двери или разноцветными кляксами. С 2008 по 2015 год автобусы окрашивались в белую окраску с одной или двумя тонкими разноцветными полосками на борту (под окнами и на «юбке») и тремя небольшими разноцветными полосами или разноцветными кляксами у задней двери. С 2015 года, после рестайлинга модели, автобусы окрашиваются в основном в единый белый цвет.
У автобусов с момента начала выпуска и до 2007 года применялись чёрная пластиковая решётка радиатора и чёрные пластиковые накладки под фары и светотехнику (Однако, у некоторых автобусов выпуска 1989—1993 годов пластик облицовки передней части и накладок у задней светотехники иногда применялся бежевого цвета), в 2000 году автобус получил более крупные бампера. С 2007 по 2015 год (до массового производства рестайлинговых автобусов) на автобусы ставились серая пластиковая решётка радиатора, серые пластиковые накладки под фары и светотехнику и серые бампера.
С вступлением в силу экологических требований Евро-5 и освоением производства Заволжским моторным заводом инжекторных двигателей ЗМЗ-5245 с 2017 года начат выпуск модификаций ПАЗ-320530 и ПАЗ-320540. На этих модификациях начала осуществляться заводская установка газобаллонного оборудования для работы на сжиженном нефтяном газе или компримированном природном газе. Несмотря на то, что ЗМЗ в период с 2021 по 2023 год снял с производства бензиновые двигатели V8, которыми оснащались некоторые версии автобуса, производство семейства 3205 продолжается. В 2021—2023 годах автобус выпускали с дизелями ЯМЗ и ММЗ. После восстановления, в январе 2023 года, производства двигателей ЗМЗ-523, оснащение ими автобусов ПАЗ семейства 3205 было также возобновлено[8].
В 2022 году был представлен антисанкционный рестайлинг автобуса: в связи с трудностями поставки компонентов зарубежного производства «Группа ГАЗ» подготовила вариант автобуса с фарами ближнего света ФГ-140[9]. Помимо фар, упрощены ходовая часть (двигатель — ЯМЗ-534 экологического стандарта Евро-3 вместо Евро-5)[9]. Тем не менее, уже к концу 2022 года ПАЗ вернул в производство облицовку образца 2014 года[10].
Модификации
|
|