Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
ПД-8
Материал из https://ru.wikipedia.org

ПД-8 (Перспективный Двигатель тягой 8 тонн; ранее в прессе фигурировал как ПД-7[1] ) — российский двигатель семейства перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей поколения 5 и 5+, создан на основе технических решений двигателя SaM-146 и ПД-14. Возможно применение ПД-8 для замены импортных двигателей на Sukhoi Superjet 100 (SSJ-New)[2], также на Бе-200[3]. В декабре 2022 начаты лётные испытания двигателя. Планируется запустить в производство не ранее 2024 года.

Содержание

Разработка

Согласно материалам, в 2021 году должен быть сделан технический проект двигателя, в 2022 — рабочая конструкторская документация, на 2023 год запланирована технологическая подготовка производства опытных образцов маршевых силовых установок (МСУ) с ПД-8. В 2024 году должны быть изготовлены опытные образцы МСУ с ПД-8, в этом же году ожидается получение сертификата типа на новый двигатель. На разработку двигателя будет потрачена примерно половина выделенной суммы от заложенной на создание лайнера Sukhoi Superjet New (120 млрд рублей)[4].

Май 2021 года — идут испытания газогенератора двигателя; к концу сентября 2021 завершены испытания второго опытного газогенератора двигателя[5].

В феврале 2022 Центральном институте авиационного моторостроения им. Баранова прошёл первый этап испытаний газогенератора с имитацией условий, характерных для полёта на высоте до 12 000 метров[6]. К концу февраля на НПЦГ «Салют» (вошёл в кооперацию по ПД-8 в конце 2020 года) изготовлены центральный привод, коробка приводов агрегатов и угловая коническая передача, которые вместе составляют узел приводов демонстратора двигателя (создан за полтора года)[7]. В 2022 году планируется собрать узлы уже для опытной партии двигателей. На март запланировано начало испытаний демонстратора ПД-8 с установленными на него узлами.

В марте 2022 года появилась информация, что поступило распоряжение Министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова о сокращении сроков создания самолёта SSJ100-New и, прежде всего, ускорения сертификации двигателя ПД-8 в течение ближайших 12—14 месяцев[8]. Сертификация двигателя, как надеются, завершится в 2023 году[9].

В декабре 2022 (26.12.2022) ОДК начала лётные испытания двигателя ПД-8: силовая установка проходит испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, принадлежащей ЛИИ им. Громова[10].

В мае 2023 «Энергомаш» поставил первый из шести опытных образцов камеры сгорания для ПД-8, изготовленный согласно договору, заключенному в августе 2022 года с ОАК[11].

В октябре 2023 года стало известно, что двигатели ПД-8 были установлены на самолёт SJ-100 (97003) и запущены[12]; ожидается получение разрешения от ОДК на первый полёт[13].

В ноябре 2023 сообщилось, что два импортозамещённых SJ-100 с двигателями ПД-8 должны были быть переданы уже в 2023 году и 20 — в следующем; позднее — что начало поставок импортозамещённых SJ-100 сдвинуто на 2026 год[14]; на начало 2024 г. в различной стадии готовности находятся 16 новых импортозамещённых самолетов этого типа[15].

В декабре 2023 года двигатель в ходе испытаний «не подтвердил свои характеристики», что потребует его доработки[16].

Лётные испытания

Лётные проверки силовой установки начались на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ ЛИИ им. М. М. Громова: о запуске лётных испытаний ПД-8 в составе Ил-76ЛЛ сообщалось 26 декабря 2022 года.[17]

17 марта 2025 года опытный SJ-100 впервые поднялся в воздух с российскими двигателями ПД-8 в Комсомольске-на-Амуре; по данным разработчиков, полёт продолжался около 40 минут, достигались скорость порядка 500 км/ч и высота до 3000 м.[18][19][20]

8 апреля 2025 года в очередном испытательном полёте SJ-100 с ПД-8 достиг высоты 11 300 м и скорости 0,78 М; продолжительность полёта составила 3 часа 13 минут.[21][22]

Для наращивания лётной программы 25 марта 2025 года Объединённая двигателестроительная корпорация передала дополнительные двигатели ПД-8 для сертификационных лётных испытаний SJ-100 (подключение второго борта).[23]

В рамках перегонов к центрам испытаний 10 июля 2025 года второй опытный SJ-100 с ПД-8 (борт 97012) выполнил перелёт из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский для продолжения программы сертификационных полётов.[24][25]

5 сентября 2025 года впервые поднялся в воздух первый серий SSJ-100 NEW (с бортовым номером 97024) оснащенный двумя двигателями ПД-8.[26]

Конструкция
  • Главный конструктор:
  • Тип двигателя: турбовентиляторный (безредукторный привод вентилятора)
  • Схема двигателя: 1+3+7-1+3 (из слайда презентации на МАКС-2021)


Технические характеристики
  • Диаметр вентилятора, мм: 1228 (из слайда презентации на МАКС-2021)
  • Сухая масса двигателя, кг: 2300 (с мотогондолой: из слайда презентации на МАКС-2021)
  • Тяга на взлётном режиме (H=0, M=0), тс: 7
  • Взлётная тяга, кН: 78
  • Температура газа перед турбиной, в °С: н/д
  • Удельный расход топлива в крейсерском режиме, кг/кгс в час: 0,61 (из слайда презентации на МАКС-2021)
  • Степень двухконтурности: 4,4 (из слайда презентации на МАКС-2021)
  • Степень повышения давления в компрессоре: 28 (из слайда презентации на МАКС-2021)


Сопоставимые авиадвигатели

Сравнение с одноклассниками
PW1217G, PW1700G SaM146-1S18 Д-436Т1 ПД-8 General Electric CF34-10 CFM International CFM56-7
Диаметр вентилятора, мм 1420 1220 1370 1228 1300 1550
Сухая/постановочная масса двигателя, кг 1708/2259 н/д/1890 2300 1700 2370
Взлётная тяга (H=0, M=0), кгс 7700 7740 (7900) 7200 7900 78,5 кН 86,5 кН
Крейсерская тяга, кгс 1700 1600
Удельный расход топлива

в крейсерском режиме кг/кгс в час

0,53 0,629 0,63-0,64 0,61 0,634 0,64
Степень двухконтурности 9:1 4,4:1 4,95 4,4:1 (5-5,4):1 (5,1-5,5):1
степень повышения давления в компрессоре 22,8 22 28 29 32,7
Ступеней в компрессоре 1 вентилятор 2КНД-8КВД 2ТВД-3ТНД 13 (1 вентилятор, 3 LP, 6 HP) 19 15 18 1 вентилятор, 3 LP, 9 HP
Ресурс, TAC 20 000 4 000/2667


См. также

Примечания
  1. ОДК вложит в разработку импортозамещенного двигателя для SSJ 100 и Бе-200 почти 33 млрд рублей // AEX.RU. www.aex.ru. Дата обращения: 31 декабря 2019. Архивировано 31 декабря 2019 года.
  2. Самолёты Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), которые уже эксплуатируются, не получат двигатели ПД-8.
  3. «Широкий спектр применения»: как российская промышленность создаёт новые авиационные двигатели. RT на русском. Дата обращения: 18 августа 2021. Архивировано 29 октября 2021 года.
  4. «Ростех» на создание лайнера Sukhoi SuperJet New потратит 120 млрд рублей. Ведомости. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 21 октября 2020 года.
  5. Завершены испытания второго газогенератора российского двигателя для «Суперджета» // naukatehnika.com, 30 сентября 2021 / Архивная копия от 24 января 2023 на Wayback Machine
  6. Газогенератор двигателя ПД-8 прошёл испытания 12-километровой высотой Архивная копия от 24 января 2023 на Wayback Machine // «Авиация России», 2.02.2022
  7. ОДК готовит демонстратор двигателя ПД-8 к началу испытаний // «Авиация России», 22.02.2022 / Архивная копия от 24 января 2023 на Wayback Machine
  8. Создание и сертификацию полностью российского двигателя для Superjet 100 планируется ускорить. ato.ru (9 марта 2022). Дата обращения: 19 марта 2022. Архивировано 14 марта 2022 года.
  9. В России придумали новый способ спасти Superjet (рус.). lenta.ru (7 декабря 2020). Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 7 декабря 2020 года.
  10. Начались лётные испытания российского двигателя ПД-8 // IXBT.com, 26 декабря 2022 / Архивная копия от 24 января 2023 на Wayback Machine
  11. «Энергомаш» поставил первую камеру сгорания двигателя ПД-8 для SSJ-New Архивная копия от 25 мая 2023 на Wayback Machine // РГ, 24.05.2023
  12. Двигатель ПД-8 впервые запустили на самолете SSJ-100. TACC. Дата обращения: 12 октября 2023. Архивировано 12 октября 2023 года.
  13. Первый полёт SJ-100 с двигателями ПД-8 может состояться в начале 2024 года Архивная копия от 22 марта 2024 на Wayback Machine // SibRu.Co, 10 янв 2024
  14. глава ОАК сообщал, что для испытаний и сертификации двигателя ПД-8 требуется дополнительное время… Основной проблемой SJ-100 стал двигатель ПД-8, который на испытаниях пока не подтвердил свои характеристики Архивная копия от 20 марта 2024 на Wayback Machine — Серийные поставки импортозамещённых версий самолёов «Суперджет» и МС-21 перенесли «на год-два» — на 2025—2026 годы // 16 марта 2024
  15. Поставки самолетов SJ-100 перенесли на 2026 год Архивная копия от 22 марта 2024 на Wayback Machine // Известия, 1 марта 2024
  16. Айгуль Абдуллина. Российские самолеты тяжелы на подъём. Коммерсантъ (1 марта 2024).
  17. Начались лётные испытания двигателя ПД-8 в составе летающей лаборатории Ил-76. Авиация России (26 декабря 2022). Дата обращения: 29 августа 2025. Архивировано 5 августа 2025 года.
  18. Самолёт «Суперджет» с двигателями ПД-8 совершил первый полёт. Ростех (17 марта 2025). Дата обращения: 29 августа 2025. Архивировано 9 июля 2025 года.
  19. Superjet совершил первый полёт с российским двигателем ПД-8. РИА Новости (17 марта 2025). Дата обращения: 29 августа 2025. Архивировано 27 июля 2025 года.
  20. Платон Щукин. SJ-100 совершил первый полёт с российским двигателем. Lenta.ru (17 марта 2025). Дата обращения: 29 августа 2025. Архивировано 23 апреля 2025 года.
  21. SJ-100 с двигателями ПД-8 поднялся на высоту 11 300 м в полёте продолжительностью 3 часа 13 минут. РИА Новости (8 апреля 2025). Дата обращения: 29 августа 2025. Архивировано 9 августа 2025 года.
  22. Самолёт Superjet-100 с двигателями ПД-8 достиг высоты 11 300 м. Ведомости (8 апреля 2025). Дата обращения: 29 августа 2025.
  23. ОДК передала дополнительные двигатели ПД-8 для сертификации «Суперджета». РИА Новости (25 марта 2025). Дата обращения: 29 августа 2025.
  24. Российский «Суперджет» на ПД-8 перелетел через всю страну из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский. ОАК (10 июля 2025). Дата обращения: 29 августа 2025. Архивировано 14 июля 2025 года.
  25. Второй опытный «Суперджет 100» с двигателями ПД-8 прибыл в Жуковский. Авиация России (10 июля 2025). Дата обращения: 29 августа 2025. Архивировано 4 августа 2025 года.
  26. Первый серийный самолёт SJ-100 выполнил первый полёт » Авиация России (5 сентября 2025). Дата обращения: 5 сентября 2025.
Downgrade Counter