Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Пармский троллейбус
Материал из https://ru.wikipedia.org

Пармский троллейбус (итал. Rete filoviaria di Parma) троллейбусная система в городе Парме, Италия. Открытие системы было запланировано в 1937 году, но из-за начала Второй Мировой войны его пришлось отложить до 1953 года. По состоянию на 2022 год в городе действует 4 маршрута.

Содержание

Маршруты

Система троллейбуса в Парме состоит из четырёх маршрутов:
  • № 1 Парк-Норд Парма-Миа (участок Страда-Фарнеце Парма-Миа троллейбусы проходят на автономном ходе)
  • № 3 Сан-Лаззаро Крочетта
  • № 4 Виа-Парижи Виа-Мордаччи
  • № 5 Виа-Ораццио Виа-Чиавари


Участок Виа-Тренто Парк-Норд на маршруте № 1 является самым длинным участком в Европе, на котором троллейбусы используют автономный ход.

В праздничные дни троллейбусное движение останавливается полностью, при этом маршрут № 3 продлевается до Сан-Панкрацио и Сан-Просперо и используется в рабочих целях.

История

В 1937 году администрацией города Пармы рассматривался проект преобразования городской трамвайной сети в троллейбусную, который должен был завершиться через два года[2], однако плану не суждено было сбыться из-за начала Второй Мировой войны[3]. В 1952 году городской совет Пармы одобрил предложение о преобразовании трамвайного сообщения в троллейбус[4].

Пармский троллейбус был открыт 25 октября 1953 года и первоначально состоял из трёх маршрутов:
  • № 1 Ж/д вокзал Пармы Кладбище Виллетта
  • № 2 Сан-Леонардо Виа-Монтебелло
  • № 3 Сан-Лаззаро Крочетта


В 1968 году маршрут № 1 был продолжен от кладбища до Орци-ди-Баганза. 3 мая 1970 года маршрут № 2 был закрыт и преобразован в автобусный; закрытие маршрута № 2 до сих пор остаётся единственным подобным событием в истории троллейбуса Пармы. В 1987 году маршрут № 1 был продлён от Орци-Ди-Баганза до Страда-Фарнезе. 13 декабря 1989 и 5 ноября 1998 года автобусные маршруты 4 и 5 были соответственно преобразованы в троллейбусные.

В ноябре 2009 года троллейбусное движение на маршруте № 1 было приостановлено из-за реконструкции Пьяцца Барбьери, после завершения реконструкции движение по площади осуществлялось только троллейбусами «Menarini» (ит.) по направлению в или из депо. В августе 2010 года оператор пармского троллейбуса «Tranvie Elettriche Parmensi» принял решение о прекращении использования троллейбусов без автономного хода ввиду закрытия ведущего в депо участка контактной сети во время реконструкции Пьяцца Корридони.

В 2012 году город решил обновить свой троллейбусный парк. 4 мая 2012 года был представлен бельгийский троллейбус особо высокой вместимости Van Hool ExquiCity (ит.). 22 апреля 2014 года на Пьяцца Гарибальди состоялась вторая презентация бельгийской модели[5], после чего администрация Пармы приняла решение о покупке троллейбусов от Van Hool.

23 декабря 2020 года на маршрут № 1 вышли три новых троллейбуса Solaris Trollino 12 «Full Electric». Пробный запуск данной модели состоялся несколькими днями ранее[6][7]. Позже в город поступили и были введены в эксплуатацию ещё 7 троллейбусов Solaris Trollino. 6 июня 2021 года маршрут № 1 был продлён до Парк-Норд, на участке запланирована частичная электрификация, при этом неэлектрифицированная часть будет обслуживаться Solaris Trollino, обладающими функцией автономного хода[8].

Подвижной состав

Бывший подвижной состав

В разное время вплоть до 2020 года в Парме работали следующие троллейбусы:

Нынешний подвижной состав

По состоянию на октябрь 2022 года в Парме эксплуатируются следующие троллейбусы:
  • Fiat 2411 Cansa 1 единица используется в качестве музейного экспоната[9]
  • Autodromo BusOtto 12 UL/MAN/ADTranz
  • Solaris Trollino IV 12 Kiepe
  • Van Hool ExquiCity 18 T


Галерея
  • Троллейбус на Пьяцца-Гарибальди
  • Троллейбус в Парме
  • Троллейбус в Парме, 2003 год
  • Троллейбус на Пьяцца-Барбьери
  • Троллейбус на Пьяцца-Гарибальди зимой
  • Троллейбус на Пьяцца-Филиппо-Корридони
  • Троллейбус на улице Джузеппе Маззини


См. также

Литература
  • Paolo Gregoris, Francesco Rizzoli, Claudio Serra. Giro d'Italia in filobus (итал.). — Кортона: Calosci, 2003. — P. 171—174.


Ссылки

Примечания
  1. Список подвижного состава: Парма, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 9 октября 2022.
  5. Con i nuovi Ebus a Parma la mobilit entra nel futuro (итал.). Администрация Пармы (22 февраля 2014). Дата обращения: 9 октября 2022. Архивировано 9 октября 2022 года.
  6. 3 nuovi filobus 100% elettrici in servizio dal 23 dicembre (итал.). Transporti pubblici Parma (22 декабря 2020). Дата обращения: 9 октября 2022. Архивировано 9 октября 2022 года.
  7. 3 nuovi filobus sulla Linea 1 (итал.). Администрация Пармы (22 декабря 2020). Дата обращения: 9 октября 2022. Архивировано 9 октября 2022 года.
  8. David Vezzali. Bus 1, addio da oggi al capolinea «storico» della stazione ferroviaria (итал.). Gazzeta di Parma. Gazzeta di Parma (6 июня 2021). Дата обращения: 9 октября 2022. Архивировано 9 октября 2022 года.
  9. Парма, троллейбус № 017. Дата обращения: 9 октября 2022. Архивировано 9 октября 2022 года.
Downgrade Counter