Меню Главная Случайная статья Настройки Л (паровоз) Материал из https://ru.wikipedia.org Паровоз Л (Л — в честь Л. С. Лебедянского; до 1947 года — П — «Победа»; заводское обозначение — П32 — паровоз 32-го типа) — советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-0, разработанный в конце Великой Отечественной войны совместно Коломенским заводом и ВНИИЖТ под руководством конструктора Л. С. Лебедянского и академика С. П. Сыромятникова, и выпускавшийся с 1945 по 1955 год. Один из лучших и массовых (свыше 4 тыс. локомотивов) советских паровозов, который мог эксплуатироваться на всей сети железных дорог СССР, за что его конструкторов-разработчиков наградили Сталинской премией. Среди железнодорожников и любителей железных дорог за паровозами Л закрепились прозвища Лебедянка и Лебедь. Послужил основой для паровоза ОР18 (позже был переименован в ЛВ), который был самым экономичным советским паровозом (КПД = 9,3 %). Вопреки распространённому заблуждению, именно паровоз Л, а не П36, выпуск которых начался лишь в 1950 году, носил официальное название «Победа». Содержание 1 Предыстория 2 Проектирование 3 Производство 4 Конструкция 5 Эксплуатация 5.1 Сохранившиеся паровозы 6 Паровозы Л в кинофильмах 7 Примечательный факт 8 Примечания 9 Источники 10 Ссылки Предыстория В 1942 году в ходе Великой Отечественной войны стали намечаться переломные моменты, в результате которых продвижение войск Германии и её союзников на ряде участков фронта было прекращено. По этой причине в Советском Союзе началась частичная реэвакуация многих промышленных предприятий, в том числе и локомотивостроительных. Среди них был и Коломенский завод, большинство зданий которого было разрушены в ходе немецких авиаударов. Началось восстановление завода, но перед возведением новых цехов требовалось решить вопрос: паровозы какой конструкции будут строиться на восстановленном заводе? Дело в том, что до войны завод строил паровозы с листовой рамой (в основном Су и Э). Однако опыт эксплуатации паровозов с брусковыми рамами (Е, ФД, ИС) показал преимущество последних в значительном повышении поперечной прочности и снижении высоты, что весьма актуально при ограничении габарита. Однако для строительства таких рам требовалось соответствующее оборудование, из-за чего Коломенский завод в предвоенное время не мог самостоятельно строить паровозы с брусковыми рамами (первые 6 паровозов ИС были построены благодаря участию Ижорского завода). В результате анализа данных, комиссией было принято решение, что вместо восстановления старых цехов, следует возвести новые, оборудование которых позволяло бы выпускать паровозы с брусковой рамой[1]. Проектирование В начале 1944 года была организована комиссия под председательством академика Сергея Сыромятникова с целью наметить новые типы грузовых паровозов для послевоенной постройки. Для обеспечения растущих объёмов грузоперевозок, комиссия рекомендовала в первую очередь строить паровозы типа 1-5-0 со сцепной массой 90 тонн, и перед конструкторами была поставлена задача создать достаточно экономичный паровоз, пригодный для обращения на всей сети железных дорог Советского Союза без значительных ограничений скорости, серийная постройка которого могла бы быть начата в очень короткий срок. В результате конкурса, Народным комиссариатом путей сообщения был одобрен проект конструкторов Коломенского машиностроительного завода, и 5 октября 1945 года первый паровоз новой конструкции, имевший обозначение П-0001 («Победа», заводское обозначение — П32), совершил первый рейс от Коломны до станции Рыбное и обратно, причём на обратном пути с поездом массой 2300 тонн. В том же году завод изготовил второй паровоз — паровоз П-0002. За разработку нового грузового паровоза инженеры Лев Лебедянский, Геннадий Жилин, Виктор Чистов, Дмитрий Львов, Владимир Уткин и Владимир Дьяков были удостоены в 1947 году Сталинской премии. Постановлением Совета Министров СССР от 14 января 1947 года паровозу было присвоено обозначение серии Л по фамилии главного конструктора Л. С. Лебедянского, при этом выпущенные ранее паровозы серии П (№ 0001—0078 и № 1001) также получили обозначение Л. Производство По имеющимся данным, за годы производства было построено 4199 паровозов серии Л (см. табл.). Также Ворошиловградский паровозостроительный завод выпустил один опытный паровоз Лк4276, то есть всего было построено 4200 паровозов. Выпуск паровозов Л Год выпуска Завод-изготовитель Всего Коломенский Ворошиловградский Брянский Количество Номера Количество Номера Количество Номера 1945 2 0001, 0002 — — — — 2 1946 76 0003 — 0078 — — 1 1001 77 1947 180 0079 — 0258 — — 30 1002 — 1031 210 1948 233 0259 — 0491 — — 81 1032 — 1112 314 1949 261 0492 — 0752 — — 147 1113 — 1259 408 1950 301 0753 — 1000 1501 — 1553 81 4001 — 4081 130 1260 — 1389 512 1951 240 1554 — 1793 391 4082 — 4275 4277 — 4473 — — 631 1952 99 1794 — 1877 2001 — 2015 154 4474 — 4627 — — 253 1953 240 2016 — 2255 423 4628 — 4743 3001 — 3307 — — 663 1954 130 2256 — 2385 584 3308 — 3891 — — 714 1955 — — 415 3892 — 3999 5001 — 5307 — — 415 Всего 1762 2048 389 4199 Конструкция Основные размеры паровоза Л (осевые нагрузки указаны для паровозов, построенных до 1952 года). Эксплуатация Сохранившиеся паровозы Большой объём производства и относительно поздний срок выпуска (например, по сравнению с паровозами О) привели к тому, что на территории постсоветского пространства сохранилось достаточно большое количество паровозов серии Л. Первый паровоз серии Л-0001 (ныне ему возвращено первоначальное обозначение П-0001) числится экспонатом железнодорожного музея (см. ниже), но техническое состояние позволяет вернуть его в эксплуатацию. Паровоз Л-0012 установлен на постаменте возле бывшего Коломенского паровозостроительного завода. Также в составе ретро-поезда был Л-5231, сейчас[когда?] недействующий. Паровоз Л-5248 работает на Октябрьской железной дороге в Санкт-Петербурге. На Украине, в Киеве работает паровоз Л-3055 (используется в качестве экскурсионного). С лета 2015 года паровоз этой серии (Л-3438), используют в составе ретро-поезда на КБЖД. Паровозы Л-3114, Л-2331, Л-2344 работают в составе «Рускеальского экспресса» по маршруту Сортавала — Горный парк Рускеала — Сортавала в Карелии. В рабочем состоянии[4] Л-0022 — Москва, депо Подмосковная. Л-0298, Л-0688, Л-1600 — Коростень (Житомирская область, Украина). Л-0312 — Елгава (Латвия) Л-0409, Л-0530, Л-0916, Л-0986, Л-1083, Л-1325, Л-2056 — «Интертрак» (Украина). Л-0635, Л-1081, Л-1041, Л-1126 — Тихорецк (Краснодарский край, Россия). Л-0945 — Бурея (Амурская область) (Амурская область, Россия). Л-1741 — Полоцк(Витебская область, Белоруссия). Л-2108 — Шарья (Костромская область, Россия). Л-2331, Л-2344 - Санкт-Петербург-Финляндский (Санкт-Петербург, Россия). Л-1327, Л-2164 — Ишим (Тюменская область, Россия). Л-1663 — Тюмень (Россия). Л-3854 — Пенза (Россия) Л-3958 — Бологое (Россия). Расконсервирован и восстановлен летом 2018 года, в регулярной эксплуатации с ретро-поездом «Селигер». Л-3095 — Горький-Сортировочный (Нижегородская область, Россия) Л-1698 — Киров-Котласский (Кировская область, Россия). Л-2035 — Вихоревка (Иркутская область, Россия). Л-2067, Л-3438, Л-3469, Л-3653, Л-4639 — Иркутск-Пассажирский — Слюдянка — Порт Байкал (КБЖД, Иркутская область, Россия). Л-3055 — Киев (Украина) ретро-поезд номер 6501/6502 — Сновск Черниговской области[5]. Л-3108, Л-2057 — ТЧЭ-1 Ярославль-Главный (Ярославская область, Россия) Л-3535 — ТЧ-1, Львов (Украина), используется для ретропоездок на Львовской железной дороге. Л-4375 — станция Пермь II (Пермский край, Россия), используется для ретропоездок. Законсервированы[6] Л-0011, Л-0075, Л-1771 — Тамбов (Россия) Л-0015 — депо Михайлов (Рязанская область, Россия) Л-0073, Л-0088, Л-1177, Л-2004, Л-2055, Л-3155, Л-3733, Л-5186 — Чир (Волгоградская область, Россия) Л-0074, Л-4132 — Ростов (Россия) Л-0106 — база запаса Субачюс (Литва) Л-0055, Л-0127, Л-0433, Л-2723, Л-3730, Л-3760 — Славное (Витебская область, Белоруссия) Л-0158, Л-1318, Л-4030, Л-4175, Л-4582 — Тихорецк (Краснодарский край, Россия) Л-0366 — Орша (Витебская область, Белоруссия) Л-0118, Л-0548, Л-0626, Л-0684, Л-0693, Л-0744, Л-0867, Л-1033, Л-2285, Л-3162, Л-3167, Л-3176, Л-3418, Л-3478, Л-3530, Л-3899, Л-3922, Л-3934, Л-4258, Л-4287, Л-4302, Л-5071 — Бурея (Амурская область, Россия) Л-0221, Л-0814, Л-1160 — Радвилишкис (Литва) Л-0844, Л-0970, Л-3191, Л-4471 — база запаса Сновск (Черниговская область, Украина) Л-0837, Л-0863, Л-0879, Л-0893, Л-2256, Л-2281, Л-3906, Л-4296, Л-4426, Л-4728, Л-5165, Л-5210 — депо Могзон (Забайкальский край, Россия) Л-0598, Л-0742, Л-0748, Л-0884, Л-0899, Л-0984, Л-1112, Л-1173, Л-1807, Л-3239, Л-3657, Л-3658, Л-3660, Л-3751, Л-4102, Л-4110, Л-4174, Л-4190, Л-4739, Л-5290 — база запаса Топки (Кемеровская область, Россия) Л-0570, Л-1590, Л-1180, Л-1799, Л-3105, Л-3117, Л-4053, Л-4648 — Агрыз (республика Татарстан, Россия) Л-1637 (разрезан), Л-2254(разрезан), Л-4191 — депо Орёл (Россия) Л-0683, Л-1768 — депо Верховье (Орловская область, Россия) Л-1705, Л-3965 — (памятник) Караганда-Сортировочная (Казахстан) Л-0676, Л-0131, Л-0213, Л-1794, Л-2020, Л-2030, Л-2358, Л-3112, Л-3420, Л-3677, Л-3916, Л-3958 — депо Рославль (Смоленская область, Россия) Л-1542, Л-1758, Л-1820, Л-1840, Л-1844, Л-2001, Л-2017, Л-2031, Л-2044, Л-2047, Л-2048, Л-2100, Л-2252, Л-2257, Л-2277, Л-2301, Л-2331, Л-2333, Л-2340, Л-2349, Л-2351, Л-2357, Л-3001, Л-3008, Л-3024, Л-3027, Л-3051, Л-3102, Л-3111, Л-3127, Л-3130, Л-3237, Л-3313, Л-3314, Л-3348, Л-3476, Л-3513, Л-3598, Л-3603, Л-3645, Л-3650, Л-3654, Л-3710, Л-3812, Л-4033, Л-4037, Л-4455, Л-4514, Л-4674, Л-5192, Л-5293 — база Рославль-II (Смоленская область, Россия) Л-1877 — депо Коми, Печора (Россия) Л-2095, Л-2106, Л-2149, Л-2158, Л-2160, Л-2188, Л-2206, Л-2220, Л-2221, Л-2246, Л-2269, Л-3331, Л-3371, Л-3777, Л-4139, Л-5125, Л-5127, Л-5149 — Шарья (Костромская область, Россия) Л-0755, Л-0828, Л-0831, Л-1107 — Ярославль, стадион Локомотив (Россия), Л-2094, Л-2180, Л-2198, Л-2365, Л-2368, Л-2382, Л-3333, Л-3743, Л-3867, Л-4460, Л-4544, Л-4546, Л-4720, Л-4721, Л-4724, Л-5153, Л-5169, Л-5215, Л-5224, Л-5244, Л-5248 (12.10.2013 — находится в депо Подмосковная), Л-5249, Л-5250 — база Урдома (Архангельская область, Россия) Л-2081, Л-4592 — база запаса Шклов (Могилёвская область, Белоруссия) Л-1665, Л-2313, Л-3257, Л-3263, Л-3634, Л-3701, Л-4315, Л-4421, Л-4423, Л-4502, Л-4507 — база Нязепетровск (Челябинская область, Россия) Л-1830, Л-2046, Л-3619, Л-3780, Л-3789, Л-4118, Л-4186 — база запаса Морозовская (Ростовская область, Россия) Л-1846, Л-3534, Л-4386, Л-4845 — база Новосокольники (Псковская область, Россия) Л-0498, Л-4041, Л-5083 — депо Нижний Новгород-Сортировочный (Нижегородская область, Россия) Л-1228 — депо Гомель (Белоруссия) Л-2197, Л-2244, Л-3080, Л-3234, Л-3337, Л-3343, Л-3688, Л-5122, Л-5256, Л-5259 — депо Ермолино (Ивановская область, Россия) Л-2345, Л-3401 (с 2012 года установлен как памятник в городе Инза)[7], Л-3083 — депо Осиповочи (Могилёвская область, Белоруссия) Л-3297 — депо Таллин-Вяйке, Таллин (Эстония) Л-3354, Л-4019, Л-4463, Л-4589, Л-5261 — база запаса Торжок (Тверская область, Россия) Л-3599 — Елгава (Латвия) Л-3689 — Рыбное (Рязанская область, Россия) Л-4178 — Баладжары (Азербайджан) Л-4239, Л-4253, Л-4393, Л-4429 — Златоуст (Челябинская область, Россия) Л-4266 — база Муслюмово (Челябинская область, Россия) Л-4268 — Витебск (Белоруссия) Л-4578 — депо Гулбене (Латвия) Л-4718 — Лоста (Вологодская область, Россия) Л-5005 — Брест (Белоруссия) Л-5111 — М.Горького (Волгоградская область, Россия) В музеях[8] П-0001 — музей истории железнодорожной техники Московской железной дороги Л-0009, Л-1259 — Брестский железнодорожный музей Л-0013,Л-3993 — Новосибирский железнодорожный музей Л-0029, Л-0282 — Ростовский железнодорожный музей Л-0078, Л-2112 — база запаса музея Октябрьской железной дороги в Шушарах Л-0270 — Центр сохранения исторического наследия Калининградской железной дороги Л-0549 — Технический музей АвтоВАЗа (Тольятти) Л-0744 — Музей Амурского моста (Хабаровск) Л-0815 — Самарский железнодорожный музей Л-0818 — Нижегородский железнодорожный музей Л-1646 — Эстонский железнодорожный музей в Хаапсалу Л-1831 — Музей истории и развития Донецкой железной дороги Л-2196 (разрезан) — железнодорожный музей в Хаапамяки (Финляндия) Л-2298, Л-4716 — музей Октябрьской железной дороги на Варшавском вокзале (Санкт-Петербург) Л-3006 — Челябинский железнодорожный музей Л-3242 — музей-полигон ЗСЖД Л-3262 — Екатеринбургский железнодорожный музей Л-4051, Л-4373 — база запаса музея Октябрьской железной дороги близ Лебяжье Л-4090 (в сцепе с двумя вагонами-музеями) — станция Промышленная Западно-Сибирской железной дороги (Кемеровская область, Россия) Паровозы-памятники[9] Л-0002 — Лихая (Ростовская область, Россия), близ Дома культуры. Л-0004 — депо Морозовская (Ростовская область, Россия) Л-0012 — Коломна (Россия) Л-0026 — Ртищево (Саратовская область, Россия) Л-0154 — Камень-на-Оби (Алтайский край, Россия) Л-0186 — Барнаул (Алтайский край, Россия) Л-0236 — Вильнюс (Литва) Л-0374 — у Самарского университета путей сообщения (Самара, Россия) Л-0392 — депо Унеча (Брянская область, Россия) Л-0498 — станция Владимир (Владимир, Россия)[10] Л-0564 — Лянгасово (Кировская область, Россия) Л-0614 — Привокзальная площадь станции Томск II (Томск, Россия)[11]. Л-0801 — Владимир (Россия) Л-0872 — вокзал в Петушках (Владимирская область, Россия) Л-0977 — Абдулино (Оренбургская область, Россия) Л-1038 — детский парк в Чернигове (Украина) Л-1048 — Атырау (Казахстан) Л-1067 — на перроне станции Барабинск Л-1160 — Клайпеда (Литва) Л-1174 — на перроне вокзала в Бийске (Алтайский край, Россия) Л-1183 — на перроне вокзала в Черемхово (Иркутская область, Россия) Л-1273 — Вожега (Вологодская область, Россия) Л-1326 — Оловянная (Забайкальский край, Россия) Л-1361 — Тапа (Эстония) Л-1521 — депо Кинель (Самарская область, Россия) Л-1578 — кольцевая развязка Лесозаводской и Советской, Энгельс (Саратовская область, Россия) Л-1585 — Поворино (Воронежская область, Россия) Л-1591 — Юдино (Татарстан, Россия) Л-1612 — Конотоп (Сумская область, Украина) Л-1635 — привокзальная площадь Нижнего Тагила (Свердловская область, Россия) Л-1699 — Красноуфимск (Свердловская область, Россия) Л-1709 — посёлок-курорт Бурабай (Акмолинская область, Казахстан) Л-1754 — станция Москва-Сортировочная-Казанская (Москва, Россия) Л-1765 — Бугульма (Татарстан, Россия)(Л-9669)[12] Л-1822 — Мценск (Орловская область, Россия) (установлен в сцепе с несколькими вагонами) Л-2046 — Мемориал памяти и славы (Назрань) (Ингушетия, Россия) Л-2061 — локомотивное депо ст. им. М. Горького (Волгоградская область, Россия) Л-2162 — Шахунья (Нижегородская область, Россия) Л-2218 — Буй (Костромская область, Россия) Л-2248 — Муром (Владимирская область, Россия) Л-2289 — детский парк в г. Игналина (Литва) Л-2309 — Казатин (Винницкая область, Украина) Л-2317 — Таллин (Эстония) Л-3036 — Скуратово (Тульская область, установлен в сцепе с вагоном) Л-3155 — Батайск (Ростовская область) Л-3167 — вокзал Улан-Батор (Монголия) Л-3168 — Абакан (Россия) Л-3238 — Кемерово (Россия) Л-3242 — Новосибирск (Россия), установлен возле спортивного комплекса «Локомотив-Арена» Л-3285 — привокзальная площадь в Самаре[13]. Л-3291 — Ульяновск (Россия) Л-3318 — Туймазы (Башкортостан, Россия) Л-3348 — на территории ВНИИЖТ в Щербинке (Москва). Ранее находился в депо Рославль, использовался для ретропоездок в Москве. Л-3401 — Инза, (Ульяновская область, Россия)[7] Л-3427 — Приаргунск (Забайкальский край, Россия) Л-3449 — Тайшет (Иркутская область, Россия) Л-3451 — Благовещенск (Амурская область, Россия) Л-3454 — Ряжск, (Рязанская область). Установлен в феврале 2020 года в качестве памятника в честь 75-летия победы в Великой Отечественной войне. Л-3498 — Сасово (Рязанская область, Россия) установлен осенью 2018 года в составе мемориала. Л-3507 — на территории Иркутской ДЖД (Россия) Л-3516 — возле стадиона РЖД Арена (на момент установки: стадион «Локомотив»); Москва. Л-3540 — установлен в качестве памятника в сквере ВЛКСМ в Калуге 26 августа 2020 года[14] Л-3562 — Витебск (Белоруссия) Л-3570 — локомотивное депо «Люблино» (Москва, Россия) Л-3602 — Стерлитамак (Башкортостан, Россия) Л-3609 — Карасук (Новосибирская область, Россия) Л-3620 — Славгород (Алтайский край, Россия) Л-3636 — Боготол (Красноярский край, Россия) Л-3809 (по другим данным — Л-3808) — Междуреченск (Кемеровская область, Россия) Л-3876 — Усть-Илимск (Иркутская область) Л-3908 — Новокузнецк (Кемеровская область, Россия) Л-3991 — Сенной (Саратовская область, Россия) Л-3993 — Павлодар (Казахстан) Л-4046 — Слюдянка (Иркутская область, Россия) Л-4067 — Янаул (Башкортостан, Россия) Л-4090 — Промышленная Кемеровская область площадь у вокзала[15] Л-4125 — территория депо Полоцк (Витебская область, Белоруссия) Л-4159 — Черняховск (Калининградская область, Россия) Л-4245 — Бологое (Тверская область, Россия) установлен в июле 2015 года в память о железнодорожниках Бологовского железнодорожного узла, павших в годы Великой Отечественной войны. Л-4305 — площадь у вокзала Каменск-Уральский (Свердловская область, Россия) Л-4657 — станция Байкал Кругобайкальской железной дороги Л-4718 — установлен в Вологде в 2007году «в честь 170-летия железных дорог России, как дань уважения к заслугам тружеников-паровозов способствовавших экономическому прогрессу страны, а также к заслугам всех работников-ветеранов Северной железной дороги» Л-4729 — памятник на станции Нижнеудинск (Иркутская область, Россия) Л-5041 — площадь у вокзала в Усть-Каменогорске (Казахстан) Л-5049 (тендер от Л-5099) — Тюри (Эстония) Л-5072 — территория депо Караганда (Казахстан) Л-5129 — площадь у вокзала в Котласе (Архангельская область, Россия) Л-5218 — Микунь (Коми, Россия) Л-5301 — Уруша (Амурская область, Россия) Л-5122 — Ярославль (площадь перед ДК «Магистраль») Л-5184 — площадь у вокзала станции Сызрань I[16] Л-5270 — Рыбинск, железнодорожный вокзал Л-3482 — Сухиничи-Главные (Россия) 54.086612, 35.318935 Помимо этого в качестве памятников установлены обрубки передней части следующих паровозов: Л-0132 — Сновск (Черниговская область, Украина) Л-3895 — Унеча (Брянская область, Россия) Л-4376 — Псков (Россия) Заброшены Л-5231 (используются для ретропоездок в Москве) — по состоянию на май 2008 год отставлен от работы из-за износа бандажей и машины Л-4045 (депо Подмосковная) — по состоянию на март 2013 год отставлен и разукомплектован Л-5141 (Украина, используется для ретропоездок) Л-3815 (Новосибирск, используется для ретропоездок) Л-2055 (Ростов-на-Дону, предположительно депо Тихорецкая, используется для ретропоездок) Л-0022 (депо Белгород) Л-4524 (депо С-петербург-Сортировочный-Московский, используется для ретропоездок по Октябрьской дороге) Л-5289 (депо С-петербург-Сортировочный-Московский, используется для ретропоездок по Октябрьской дороге) Л-1831 (авдеевский завод нестандартного оборудования, Донецкая жд) Л-3415 — по состоянию на 2010 год находился недалеко от станции Пермь II (Свердловская железная дорога) Л-4583 — Бологое-Полоцкое (июль 2014) Л-3885; Л-3588; Л-4351; Л-3576; Л-1130 всего примерно 14 штук в разной степени плачевности — База запаса Шумково (2016) Паровозы Л в кинофильмах Наиболее заметное появление «лебедянок» отмечено в фильме «Большие перегоны» (1971), где герои Николая Крючкова и Юрия Николаева работают на этих паровозах (из рабочих показаны Л-3533, Л-4620, Л-4625 и Л-4628), а также в фильме «Зелёные огни». Помимо этого, рабочие паровозы серии Л можно увидеть в фильмах «12 стульев» (анахронизм), «Подарки по телефону», «Дети Арбата» (анахронизм), «Адмиралъ» (анахронизм), «Необыкновенное путешествие Мишки Стрекачёва» (фильм Ильи Фрэза 1959 года, идущий на целину состав ведёт паровоз Л-0224) и «Первые на Луне» (анахронизм). Нерабочий Л появляется в фильме «Ворошиловский стрелок». В начале фильма «Защита» (2008) показан паровоз Л-5231. Паровоз Л-2098 снимался в художественном фильме «Русский паровоз» (1995). Примечательный факт На фронтоне располагалась, как и на паровозах П36 и ЛВ, красная звезда с барельефными изображениями руководителей СССР — В. И. Ленина и И. В. Сталина.[17] После начала десталинизации, начатой после XX съезда КПСС, центральный элемент с изображениями советских вождей был демонтирован практически со всех паровозов. В настоящее время изображение Сталина и Ленина сохранилось на паровозе Л-0186 в депо Барнаула[18] и на паровозах-памятниках Л-1635 на Привокзальной площади Нижнего Тагила, Л-1843 в Йошкар-Оле, а также на Л-0154 в Камне-на-Оби[19]. Примечания Л.Б. Януш. 12. Паровозы 1-5-0 Л // Русские паровозы за 50 лет. На «Лебеде» в прошлое Архивная копия от 20 августа 2018 на Wayback Machine / Статья в № 16 (9668) газеты «Призыв» (приложение к газете «Гудок» от 11.05.2018 г. А. Кичгин. Под звук паровозного гудка Архивная копия от 20 августа 2018 на Wayback Machine / Статья в № 15 (9667) газеты «Призыв» (приложение к газете «Гудок» от 04.05.2018 г. Уцелевшие паровозы на железных дорогах СНГ, Прибалтики и Монголии  (неопр.). Паровоз ИС. — Л в рабочем состоянии. Дата обращения: 18 сентября 2009. Архивировано 31 января 2013 года. Экскурсия на время Чемпионата Европы  (неопр.). Ретро-поезд. — Киевский ретро-поезд. Дата обращения: 21 июня 2012. Архивировано 26 июня 2012 года. Уцелевшие паровозы на железных дорогах СНГ, Прибалтики и Монголии  (неопр.). Паровоз ИС. — Л законсервированные. Дата обращения: 28 октября 2009. Архивировано 5 июня 2012 года. 1 2 Уцелевшие паровозы на железных дорогах СНГ, Прибалтики и Монголии  (неопр.). Паровоз ИС. — Л в музеях. Дата обращения: 18 сентября 2009. Архивировано 5 июня 2012 года. Уцелевшие паровозы на железных дорогах СНГ, Прибалтики и Монголии  (неопр.). Паровоз ИС. — Л установленные в качестве памятников. Дата обращения: 6 октября 2009. Архивировано 31 января 2013 года. Л-0498 — TrainPix  (неопр.). Дата обращения: 30 августа 2019. Архивировано 30 августа 2019 года. ТВ2: Паровоз 1949 года установили на привокзальной площади Томск-2.  (неопр.) Дата обращения: 31 марта 2018. Архивировано 1 апреля 2018 года. Фотография  (неопр.). Дата обращения: 24 августа 2012. Архивировано 8 января 2014 года. В Самаре установили памятник паровозу «Лебедянка». Архивная копия от 14 ноября 2016 на Wayback Machine Samaratoday, 30.09.2016 В Калуге на сутки перекроют улицу Ленина: по ней поедет паровоз Мемориальный образ Кузбасса, выпуск 2 — Паровоз (Промышленная, поселок)  (неопр.). Дата обращения: 11 октября 2018. Архивировано 11 октября 2018 года. На станции Сызрань-1 открылся сквер имени 70-летия Победы  (неопр.). сайт «Маленькая Сызрань» (7 мая 2015). Дата обращения: 18 мая 2015. Архивировано 4 марта 2016 года. Фотография  (неопр.). Дата обращения: 27 марта 2011. Архивировано 8 января 2014 года. Паровоз-памятник Л-0186 в Барнауле  (неопр.). Дата обращения: 1 апреля 2011. Архивировано 6 июня 2011 года. Паровоз-памятник Л0154 в Камне-на-Оби  (неопр.). Дата обращения: 1 апреля 2011. Архивировано 5 июня 2011 года. Источники Лугинин Н. Г. Паровоз Л. — М. : Трансжелдориздат, 1950. Чистов В. К. Паровоз Л: устройство, обслуживание и особенности ремонта. — М. : 1-я тип. Трансжелдориздата, 1958. Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — М. : Транспорт, 1995. Ссылки  Паровоз Л-5231 в Щербинке  Паровоз Л-4287 на параде железнодорожной техники во Владивостоке в 2017 г. (0:00-2:09)  Паровоз Л-2344 на экскурсии «Паровозная прогулка» Паровоз серии Л в Муроме Виртуальная экскурсия по паровозу Л-0073  (рус.). 3dfab.ru.