Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Нефтепровод Балаханы — Чёрный город
Материал из https://ru.wikipedia.org

Нефтепровод Балаханы — Чёрный город (азерб. Balaxan–Qara hr neft kmri) — первый нефтепровод Российской империи, построенный осенью 1878 года на нефтепромыслах Апшеронского полуострова в районе Баку по заказу братьев Нобель — Роберта и Людвига под техническим руководством Людвига Нобеля.

Трубопровод соединил район нефтедобычи Балаханского месторождения на Апшеронском полуострове и нефтеперерабатывающие заводы Чёрного города на окраине Баку (Бакинская губерния, современный Азербайджан). Введён в эксплуатацию в конце 1878 года.

Содержание

История

После того, как Роберт Нобель начал перерабатывать нефть с Балаханского месторождения, он понял, что транспортировка в бочках медленная, дорогая и грязная. Летом 1876 года по результатам поездки на Апшеронский полуостров его брат Людвиг Нобель, активно включившийся в работу в Баку, написал аналитическую записку «Взгляд на бакинскую нефтяную промышленность и её будущность», в которой определил следующие направления работы: отказ от транспортировки нефти гужевым транспортом (арбами в бурдюках и бочках[2]) и строительство нефтепроводов от промыслов до нефтеперегонных заводов; сооружение железных резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов; более широкое использование нефтяных остатков (мазута) для отопления и газового производства; коренное улучшение качества керосина; внедрение наливной перевозки нефти в вагонах-цистернах, речных и морских судах; создание разветвленной структуры для хранения и сбыта нефтепродуктов в России[3].

После отказа других Бакинских нефтепромышленников присоединиться к проекту, фирма Нобелей реализовала его самостоятельно. Проектирование и строительство трубопровода началось в 1877 году.[4] Братья Нобель с большим трудом добились землеотвода, в США и Великобритании были заказаны трубы, насосы и другие материалы для постройки нефтепровода. В том же году Л.Э. Нобель привлек к сотрудничеству инженера А. В. Бари, вернувшегося в Россию из США. Он командирует его в Америку для закупок, сбора информации о устройстве американских нефтяных месторождений и найма квалифицированного персонала.[5] (Упоминаемая в этой связи фирма «Бари, Сытенко и Ко» была создана Вилльямом В. Бари, младшим братом А.В. Бари, в 1879 году в Санкт-Петербурге и она не имела отношения к строительству трубопровода). .

Нефтепровод был построен к осени 1878 года. До конца года по нему было перекачано 841 150 пудов (около 13 779 тонн) нефти, а в течение 1879 года 5 585 324 пудов (91 487 тонн), стоимость перевозки одного пуда по сравнению с 1876 г. снизилась до 9 раз и строительство полностью окупило себя за один год.[6] В результате строительства нефтепровода тысячи перевозчиков бочек потеряли работу, что вызвало сопротивление, вредительство и поджоги со стороны владельцев гужевого транспорта на бакинских нефтепромыслах. Для защиты нефтепровода были построены многочисленные караульные будки казачьей охраны[7].

Оценив открывающиеся перспективы получения следующих подрядов, Бари вспоминает о молодом инженере Владимире Григорьевиче Шухове и приглашает его к совместной работе в Баку. Шухов оставляет службу на железной дороге и прибывает туда только осенью 1878 года[8], как раз к моменту запуска первого российского трубопровода. Позднее сам Шухов писал о первых трубопроводах:

«Въ окрестностяхъ Баку … существуеть нсколько нефтепроводовъ, построенныхъ исключительно изъ американскихъ матеріаловъ и по американскимъ даннымъ»[9] «Первый Н. в окрестностях Баку был построен инженером А. В. Бари для товарищества братьев Нобель в 1878 г.; диаметр его 3 дюйма, длина 8 1/2 верст. Второй Н. был построен им же для Г. М. Лианозова в 1879 г.; диаметр его 3 дюйма, длина 11 1/2 верст.»[10]

Как видно из хронологии событий, сам Шухов просто не успевал участвовать в проектировании и строительстве первого российского нефтепровода.

Работая в Баку вместе с А.В. Бари на строительстве первых нефтепроводов, Шухов разработал основы первой в мире научной теории и практики проектирования наиболее экономичных нефтепроводов, строительства и эксплуатации магистральных трубопроводов. В статье «Нефтепроводы» (1884) и в книге «Трубопроводы и их применение в нефтяной промышленности» (1894) Шухов привёл точные математические формулы для описания процессов протекания по трубопроводам нефти и мазута, создав классическую теорию нефтепроводов.

Известный русский нефтепромышленник В.И. Рагозин дает описание нефтепровода на начало 1880-х годов[11]:

Пepвый нефтепроводъ Нобеля въ настоящемъ его виде иметъ nриблизительно слдующее устройство. Въ Балаханахъ, рядомъ съ ХV группой нефтяныхъ источниковъ, построена главная нефтепроводная станцiя съ желзнымъ резервуаромъ, вмщающимъ, въ себ 108,000 пуд. cыpoй нефти. Съ этой станцiи насосъ, приводимый въ дйствiе 37-силъной паровой машиной, проталкиваетъ нефть изъ означеннаго резервуара по трубамъ, связывающимъ станцiю съ фотогеновымъ заводомъ Нобеля въ Черномъ городк, отстоящемъ отъ первой на 9 1/2 верстъ. Трубы эти лежатъ nрямо на земл и делаютъ повороты и изгибы, слдуя за неровностями мстности. Дiаметръ ихъ 5 дюймовъ; нефть по нимъ течетъ со скоростыо 3 1/2 футъ въ секунду. Балаханская станцiя отправленiя лежитъ на 30 саженъ выше прiемной станцiи въ "Черномъ городк”; no этому нефтепроводу можно прогонять въ сутки около 80,000 пуд. , но обыкновенно прогоняютъ всего только 50,000 пуд. … 3атмъ на nрiемной станцiи нефть nоступаетъ въ бoльшie желзные резервуары, и уже изъ нихъ она pacnpeдляется на вс нужды.

С вводом в действие первого нефтепровода расходы на доставку нефти с промыслов до нефтеперерабатывающего завода на окраине Баку сократились более, чем в 5 раз. Как  свидетельствует Рагозин:

Въ конц 1878 года начали строиться еще три новые нефтепровода: 1) И.М. Мирзоева отъ его Х гpyппы къ еro же заводу въ Баку; длина этого нефтеnровода 12 версть, дiаметръ трубъ 4''; по немъ можно прогонять въ сутки около 50,000 пуд. нефти; 2) Лiанозова - отъ его VII rpyппы въ Черный rородокъ, длиною 13 верстъ, дiаметръ 3" и по немъ можно прогонять въ сутки 25,000 пуд., и 3) Кacпiйcкaro товарищества. Это послднее товарищесгво проводитъ нефть слдующимъ образомъ: отъ своихъ промысловъ въ Сабунчахъ на станцiю желзной дороги по трубамъ, затмъ въ желъзнодорожныхъ вагонахъ наливаютъ до деревни Капсили, а отсюда снова нефтеnроводомъ къ своему заводу близъ этой деревни

См. также

Примечания
  1. Товарищество нефтяного производства Братьев Нобель. Дата обращения: 18 мая 2014. Архивировано 5 марта 2016 года.
  2. Более 10 тысяч возчиков было занято доставкой. С 1870-х годов бурдюки были вытеснены деревянными бочками емкостью 20—25 пудов. Этот способ доставки был чрезвычайно дорогим. Так, в 1877 году пуд нефти на промыслах стоил 3 копейки, а его доставка из Балахан в Черный город обходилась до 20 копеек. Ещё в 1863 году Д. И. Менделеев при посещении Баку предложил построить трубопровод для перекачки нефти с промыслов на завод, но тогда это предложение не было принято.
  3. Нефть России : Сумма технологий Людвига Нобеля : номер № 7, июль 2006 года. Дата обращения: 13 июля 2008. Архивировано 2 апреля 2016 года.
  4. Двадцатипятилетие товарищества нефтяного производства бр. Нобель. 1879-1904. — Санкт-Петербург: т-во Р. Голике и А. Вильборг, 1904.
  7. Baku, an eventful history. James Dodds Henry. Ayer Publishing, 1905


Литература

 (рус.)
  • В. Г. Шухов, Чертежи нефтепроводов (техническая документация), 1878—1881, Центральный исторический архив Москвы, фонд № 1209, опись 1, дело № 54.
  • Нобель Л. Э. О положении нефтяной промышленности в России. 24 °C. (Беседа по 1 отделу 15-го октября 1882 г.)
  • Шухов В. Г. Механические сооружения нефтяной промышленности, «Инженер», том 3, кн. 13, № 1, стр. 500—507, кн. 14, № 1, стр. 525—533, Москва, 1883.
  • Шухов В. Г. Нефтепроводы // Вестник промышленности. — 1884. — № 7. — С. 69—86.
  • Шухов В. Г. Трубопроводы и их применение к нефтяной промышленности, , 37 стр., Изд. Политехнического общества, Москва, 1895.
  • Старцев Г. Е. Бакинская нефтяная промышленность. Историко-статистический очерк. Баку: Арор, 1901. 88 с.
  • Двадцатипятилетие Товарищества нефтяного производства бр. Нобель 1879—1904. СПб.: Т-во Р. Голике и А. Вильборг, 1904. 171 с.
  • Шухов В. Г. Заметка о нефтепроводах, «Нефтяное и сланцевое хозяйство», том 6, № 2, стр. 308—313, Москва, 1924.
  • «В. Г. Шухов (1853—1939). Искусство конструкции.», Райнер Грефе, Оттмар Перчи, Ф. В. Шухов, М. М. Гаппоев и др., 192 стр., «Мир», Москва, 1994, ISBN 5-03-002917-6.
  • Шухова Е. М. Владимир Григорьевич Шухов. Первый инженер России. — М.: МГТУ, 2003. — 368 с — ISBN 5-7038-2295-5.
  • В. Г. Шухов — выдающийся инженер и ученый: Труды Объединенной научной сессии Академии наук СССР, посвященной научному и инженерному творчеству почетного академика В. Г. Шухова. — М.: Наука, 1984. — 96 с.
  • Mir-Babayev Mir-Yusif. The construction of unique Baku-Batum pipeline in the Trans-Caucasus // Engineering and Applied Sciences, 2018, 3(5), p.129-133.


Ссылки
Downgrade Counter