Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Фуникулёр Глория (порт. Ascensor da Glria, также известный как Elevador da Glria) — линия фуникулёра в гражданской парафии Санту-Антониу[англ.] в Лиссабоне, Португалия, управляемая компанией Carris[англ.]. Он соединяет центральный район Байша (площадь Рештаурадориш) с Байрру-Алту (Сад Святого Петра из Алькантары).
Содержание
Характеристика
Линия соответствует основному принципу, определяющему настоящий фуникулёр: два вагона постоянно прикреплены к противоположным концам тягового троса, который накинут на шкив в верхнем конце колеи. Тягу обеспечивают электродвигатели на двух вагонах, которые сами питаются от пары воздушных проводов. Трамваи наклонены относительно уклона дороги, чтобы пассажиры могли поддерживать ровную перспективу, а сиденья ориентированы продольно.
Таким образом, два вагона связаны между собой, и оба движутся только согласованно: то есть, когда один поднимается, другой спускается, и каждый вагон действует как противовес другому.
Трамвайная система расположена в городской зоне, вдоль оси с наклоном 17,7 % и пересекающей территорию зданий 19 века. Длина маршрута 275 метров, а поездка длится приблизительно три минуты.
История
В 1875 году концессия была предоставлена Nova Companhia dos Ascensores Mecnicos de Lisboa (NCAML) построить трамвай вдоль Кальсада-да-Глория. Главным инженером концессии был Рауль Меньер дю Понсар. Строительство началось в 1882 году.
Фуникулёр был торжественно открыт 24 октября 1885 года, сначала с системой водяного балласта, которая затем была заменена на паровой механизм в 1886 году. Колея состояла из двух вагонов с внешними колёсами и центрального троса. Интерьер был разделён на два этажа: две скамьи на нижнем этаже, обращённые внутрь, и две на верхнем, расположенные спиной к спине.
В 1912 году NCAML подписала контракт с Муниципальным советом Лиссабона, который позволил им электрифицировать линии. Эти работы происходили между 1914 и 1915 годами, после чего фуникулёр возобновил работу.
В 1926 году NCAML была распущена, а фуникулёр стал собственностью Companhia Carris. 1 августа 1995 года они представили предложение о классификации линии как памятника культурного наследия, на что консультативный совет IPPAR предложил классифицировать фуникулёр как национальный памятник 11 марта 1997 года.
Пассажиропоток
Превышает 3 миллиона человек в год.
Аварии
7 мая 2018 года вагон сошёл с рельсов из-за недостаточного обслуживания колёс. Никто не пострадал.
3 сентября 2025 года после обрыва троса вагон сошёл с рельсов на крутом повороте и врезался в здание возле проспекта Либердаде, у нижней станции линии. Погибло 17 человек, 21 человек был ранен, пятеро из них получили серьёзные ранения.
Примечания
- http://www.wikilovesmonuments.org.pt/
|
|