Меню Главная Случайная статья Настройки Полковник Безмолитвенный (бронетрактор) Материал из https://ru.wikipedia.org «Полковник Безмолитвенный», известный также просто как «Клейтон» — белогвардейский полугусеничный бронированный трактор периода Гражданской войны в России. Был создан в единственном экземпляре на базе трактора Clayton силами Донской армии в 1918 году, однако оказался малопригоден для ведения боевых действий из-за перетяжелённости конструкции и использовался лишь в качестве учебной машины[1][2]. Содержание 1 История создания 2 Описание конструкции 2.1 Броневой корпус 2.2 Вооружение 2.3 Двигатель и трансмиссия 2.4 Ходовая часть 3 Примечания 4 Литература 5 Ссылки История создания В 1918 году силами мастерских Донской армии на базе шасси полугусеничного сельскохозяйственного трактора британской фирмы Clayton & Shuttleworth[англ.] модели 1916 года был создан тяжёлый бронированный трактор с мощным пушечно-пулемётным вооружением. Машина, получившая имя «Полковник Безмолитвенный», в апреле 1919 года была передана в состав армии, однако вскоре обнаружилось, что её боевые качества низки ввиду общей перетяжелённости конструкции, и в дальнейшем она использовалась лишь для обучения экипажей бронетехники. В конце 1919 года бронетрактор, по-видимому, был разобран в связи с началом отступления сил ВСЮР на юг[1][2]. Описание конструкции «Полковник Безмолитвенный» имел компоновку с расположением моторного отделения в носовой, управления отделения в центральной и боевого отделения в кормовой части корпуса. Машина имела очень большой для своего класса экипаж — 11 человек; по размеру экипажа среди существовавших на тот момент танков она уступала лишь тяжёлому немецкому A7V, экипаж которого состоял из 18 человек[1][2]. Броневой корпус Машина имела броневой корпус коробчатой формы со скруглёнными носовым и кормовым окончаниями и крышей, имевшей в поперечнике полукруглую форму. Переднее поворотное колесо выходило за пределы бронекорпуса и не имело дополнительной защиты[1][2]. Вооружение Вооружение машины состояло из одного 76,2-мм полевого орудия в кормовой части и шести 7,62-мм пулемётов «Максим» образца 1910 года, огонь из которых вёлся через амбразуры[1][2]. Двигатель и трансмиссия Силовая установка базового шасси — рядный 6-цилиндровый (с верхним расположением клапанов) бензиновый двигатель водяного охлаждения, производства британской фирмы National Gas Engine[3]. Запуск двигателя осуществлялся при помощи пусковой рукоятки («кривого стартёра»). Трансмиссия — механическая. Ходовая часть Ходовая часть машины — полугусеничная, состоявшая из заднего гусеничного движителя и одного переднего металлического управляемого колеса большого диаметра[1][2]. Гусеничный движитель машины, применительно к одному борту, состоял из переднего направляющего колеса с механизмом натяжения и заднего ведущего колеса, имевших большой диаметр и выполнявших также опорную функцию, семи опорных катков небольшого диаметра и трёх поддерживающих катков. Подвеска — жёсткая. Примечания 1 2 3 4 5 6 Коломиец, Мощанский, Ромадин, 1999, с. 17—19. 1 2 3 4 5 6 Бронированные тракторы Bullock-Lombard . Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor. Дата обращения: 8 января 2012. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года.  // The Engineer : magazine. — 6 April 1917. Литература Коломиец М., Мощанский И., Ромадин С. Бронетрактора // Танки Гражданской войны (Армада №14). — М.: Экспринт, 1999. — С. 17—19. — 58 с. Ссылки Бронированные тракторы Bullock-Lombard . Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor. Дата обращения: 8 января 2012. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года.