Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Промышленность России — крупная отрасль российской экономики. Доля промышленности в ВВП России — 32,4 % (2017 год)[1]. Доля занятого населения в промышленности — 27,6 % (2016 год)[1].
Доля обрабатывающих производств в российском промышленном производстве в 2007 году составляла 66 %[2]. Объём валовой добавленной стоимости в обрабатывающих производствах — 5,1 трлн руб (2009 г.)[3].
Объём продукции в обрабатывающих производствах — 13,6 трлн рублей (2009 г.)[4].
Инвестиции в капитал в обрабатывающих производствах — 1,37 трлн рублей (2008 г.)[5].
Средняя номинальная заработная плата в обрабатывающих производствах — 46 510 руб./мес. (2020)[6]. В 2020 году среднегодовая численность занятых в промышленных производствах России составляла 13,1 млн человек[6].
Содержание
История
По итогам первого квартала 2010 года, по темпам роста промышленного производства (5,8 %) Россия вышла на 2-е место среди стран «Большой восьмёрки», уступив только Японии[7].
В 2018 году рост промышленного производства составил 2,9 %[8]. В феврале 2019 года после трёх месяцев поступательного замедления рост промышленного производства в России резко ускорился, составив, по данным Росстата, 4,1 % в годовом выражении, что на треть больше, чем в феврале предшествующего года[9].
Весной 2020 года наблюдалось сокращение промышленного производства. В мае уровень промышленного производства сократился на 9,6 % в сравнении с маем 2019 года. Это максимальный уровень падения за 11 лет, с 2009 года. Сложившаяся ситуация была вызвана ограничениями на работу предприятий и другими мерами, которые были введены с целью предотвращения распространения коронавирусной инфекции[10].
По итогам 2023 года рост промышленного производства в РФ составил 3,5 %. 60 % регионов страны увеличили свои показатели в этой сфере. Рост обрабатывающего производства по стране составил 7,5 %[11]. По данным индекса S&P, самыми быстрыми темпами с 2006 года российская промышленность росла в марте 2023 года. В данный период этот показатель увеличился с 54,7 до 55,7 пункта[12].
В 2024 году, по данным Росстата, производство в РФ увеличилось на 4,6 %. Наибольший рост был зафиксирован в обрабатывающей промышленности — на 8,5%. Машиностроительный комплекс, обеспечив 40% совокупного роста и выпуска, внес основной вклад в эту динамику. По отраслям наибольшие темпы роста в 2024 году были зафиксированы в производстве готовых металлических изделий – 35% ; прочих транспортных средств – 29,6%; выпуск компьютеров, электронных и оптических изделий – на 28,8%; производство лекарств и медизделий – на 18%; автотранспортных средств – на 16,5%[13].
Добывающая промышленность
В России добываются многие виды минерального сырья: нефть, природный газ, уголь, железная руда, апатиты, калийные соли, фосфориты, алмазы и др.
Объём валовой добавленной стоимости в добыче полезных ископаемых — 3,1 трлн руб (2009 г.)[3].
Объём продукции в добыче полезных ископаемых — 4,95 трлн рублей (2009 г.)[4].
Объём продукции в добыче урановой и ториевой руд — 8,11 млрд рублей (2009 г.)[4].
Доля добывающей промышленности в ВВП России — 11,54 % (2018 г.)[14].
Средняя номинальная заработная плата в сфере добычи полезных ископаемых — 80 838 руб/мес (2018)[14].
Средняя начисленная заработная плата в сфере добычи полезных ископаемых (кроме топливно-энергетических) — 25 361 руб/мес (март 2010)[15].
Инвестиции в основной капитал в добыче полезных ископаемых — 1,23 трлн рублей (2008 г.)[5].
Топливно-энергетические полезные ископаемые
Основным районом добычи нефти и природного газа является Западная Сибирь.
Объём продукции в добыче топливно-энергетических полезных ископаемых — 4,42 трлн рублей (2009 г.)[4].
В 2009 году в России было добыто 494 млн тонн нефти (2-е место в мире), что на 1,2 % выше уровня 2008 года[16][17].
В 2009 году в России было добыто 582 млрд кубометров природного газа[18].
Средняя начисленная заработная плата в сфере добычи топливно-энергетических полезных ископаемых — 47 559 руб/мес (март 2010)[15].
Инвестиции в основной капитал в добыче топливно-энергетических полезных ископаемых — 1,12 трлн рублей (2008 г.)[5].
Металлические руды
Районы добычи железной руды: Курская магнитная аномалия, месторождения Урала, Западной Сибири и др.
Средняя начисленная заработная плата в сфере добычи металлических руд — 28 532 руб/мес (март 2010)[15].
Объём продукции в добыче урановой и ториевой руд — 334 млрд рублей (2009 г.)[4].
Металлургия
Объём продукции в металлургическом производстве — 1,87 трлн рублей (2009 г.)[4].
Инвестиции в основной капитал в металлургическом производстве — 280 млрд рублей (2008 г.)[5].
Средняя номинальная заработная плата в металлургическом производстве — 49 239 руб/мес (2018)[14].
Чёрная металлургия
Доля чёрной металлургии в объёме промышленного производства России составляет около 10 %[19]. В состав чёрной металлургии входит более 1,5 тыс. предприятий и организаций, 70 % из них — градообразующие, число занятых — более 660 тыс. человек[19].
Более 80 % объёма промышленного производства чёрной металлургии России приходится на 9 крупных компаний: «Евраз», «Северсталь», «Новолипецкий металлургический комбинат», «Магнитогорский металлургический комбинат», «УК Металлоинвест», «Мечел», «Трубная металлургическая компания», «Объединённая металлургическая компания», «Группа ЧТПЗ»[19].
Объёмы производства основных видов продукции чёрной металлургии в 2006 году превысили показатели начала 1990-х годов[19]. В 2000—2007 годах выросли объёмы производства стали и сплавов, что произошло благодаря опережающему развитию современных передовых методов, в частности, электросталеплавильного производства[19]. В 2000—2008 годах были введены в действие мощности по производству стали на 6,7 млн тонн, по производству готового проката чёрных металлов — на 4,3 млн тонн, по производству стальных труб — на 780 тыс. тонн[5].
В 2007 году производство проката чёрных металлов составило 59,6 млн тонн[19]. По данным на 2008 год, Россия занимала 4 место в мире по производству стали (72 млн тонн в год) и 3 место в мире по экспорту стальной продукции (27,6 млн тонн в год)[19].
С 2000 по 2007 годы производство труб в России выросло в 2,7 раза[19]. В последние годы в модернизацию российской трубной промышленности было вложено около 8 млрд $, был освоен выпуск новых видов продукции, повысилось качество[20]. К 2010 году около 40 % труб в России выпускалось на новом оборудовании[20].
Цветная металлургия
По данным на 2010 год, доля цветной металлургии в российском ВВП — 2,6 %, в промышленном производстве — 10,2 %[21].
Алюминиевая промышленность (датой рождения алюминиевой промышленности России считается 14 мая 1932 года)[22][23]
Российские производители цветных металлов:
Машиностроение
Крупнейшие российские машиностроительные компании (на 2005 год)[28]
| Компания |
Доходы, млн $ |
Прибыли, млн $
|
| АвтоВАЗ |
5570,3 (16)* |
160,2 (37)
|
| Группа "СОК" |
1705,6 (33) |
—
|
| АХК Сухой |
1496,9 (37) |
84,4 (63)
|
| КамАЗ |
1612,7 (35) |
7,3
|
*В скобках указана позиция в общем рейтинге по показателю.
Объём продукции в производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования — 822 млрд рублей (2009 г.), в том числе в:[4]
- производстве офисного оборудования и вычислительной техники — 39,4 млрд рублей;
- производстве электрических машин и электрооборудования — 324 млрд рублей;
- производстве электронных компонентов, аппаратуры для радио, телевидения и связи — 195 млрд рублей;
- производстве оптических приборов, фото- и кинооборудования, часов, медицинских изделий, средств измерений, контроля, управления и испытаний — 264 млрд рублей.
Объём продукции в производстве транспортных средств и оборудования — 1,10 трлн рублей (2009 г.), в том числе в:[4]
- производстве автомобилей, прицепов и полуприцепов — 499 млрд рублей;
- производстве судов, летательных и космических аппаратов и прочих транспортных средств — 603 млрд рублей.
Инвестиции в основной капитал в производстве машин и оборудования — 77 млрд рублей (2008 г.)[5].
Инвестиции в основной капитал в производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования — 43 млрд рублей (2008 г.)[5].
Инвестиции в основной капитал в производстве транспортных средств и оборудования — 102 млрд рублей (2008 г.), в том числе в:[5]
- производстве автомобилей, прицепов и полуприцепов — 68 млрд рублей;
- производстве судов, летательных и космических аппаратов и прочих транспортных средств — 34 млрд рублей.
Средняя начисленная заработная плата в производстве машин и оборудования — 19 057 руб/мес (март 2010)[15].
Оборонно-промышленный комплекс
В 2007 году объём реализации ОПК России составил 18,6 млрд $, из них 11,6 млрд $ приходилось на государственный заказ, 7 млрд $ — на экспорт[29]. С 2000 по 2007 годы объём реализации российского ОПК увеличился в 3,7 раза, в том числе госзаказ — в 6,4 раза, экспорт — в 2,2 раза[29].
Доля России на мировом рынке вооружений составляет 23 % и уступает только доле США (32 %)[30].
В 2009 году Россия имела военно-техническое сотрудничество более чем с 80 государствами мира и осуществляла поставки продукции военного назначения в 62 страны[31], а объём российского экспорта продукции военного назначения в 2009 году превысил 260 миллиардов рублей (8,8 млрд долларов)[32]. Согласно данным СИПРИ, доля поставкок боевых самолётов в период 2005—2009 гг. составила для России 40 % от общего объёма экспорта[33], согласно данным Рособоронэкспорта, эта доля составляет примерно 50 % от объёма всех продаж российских вооружений[34].
РФ имеет многомиллиардные контракты на поставку вооружений и продукции двойного назначения с Индией[35][36][37], Венесуэлой[38], Китаем[37][39], Вьетнамом[40][41], Алжиром[37],
Кувейтом[42], Грецией[43], Ираном[44], Бразилией[45], Сирией, Малайзией, Индонезией.
В апреле 2010 года представитель концерна ПВО «Алмаз Антей» сообщил, что Россия выполнила контракт на поставку в Китай 15 дивизионов ЗРК С-300 «Фаворит»[46].
Российские предприятия ВПК: Ижевский машиностроительный завод, Мотовилихинские заводы, Нижегородский машиностроительный завод, Воткинский завод и другие.
| Компания |
Выручка
от реализации,
млн руб. |
Год
отчётности
|
| ОАО «Концерн ПВО „Алмаз-Антей“»; в том числе: |
127432 |
2011[47]
|
| ОКБ «Новатор» |
8538,1 |
2009
|
| Объединённая авиастроительная корпорация"; в том числе: |
114 000 |
2009
|
| ОАО «АХК „Сухой“» |
49 100 |
2009
|
| ПАО «Яковлев» |
36 806,7 |
2009
|
| АО "РСК «МиГ» |
56 000 |
2015
|
| ОАО «Объединённая двигателестроительная корпорация»; в том числе: |
72 347 |
2009
|
| ОАО «Уфимское моторостроительное ПО» |
20 014 |
2009
|
| ОАО «НПО Сатурн» |
15 779 |
2007[48]
|
| ОАО «Вертолёты России» |
57 674,1 |
2009
|
| ОАО НПК «Уралвагонзавод им. Дзержинского» |
36 272,4 |
2009
|
| ОАО «Корпорация „Тактическое ракетное вооружение“» |
31 367,5 |
2009
|
| ОАО ПО «Севмашпредприятие» |
21 160,8 |
2009
|
| ОАО «Корпорация „Аэрокосмическое оборудование“» |
20 966 |
2007[48]
|
| ФГУП «ММПП Салют» |
16 513,2 |
2009
|
| ФГУП «КБ приборостроения» |
12 680 |
2007[48]
|
| ПАО СЗ «Северная верфь» |
10 719,5 |
2009
|
| Группа «Мотовилихинские заводы» |
8200 |
2009
|
| ОАО «Курганский машиностроительный завод» |
4855 |
2009
|
| ОАО "ПО «УОМЗ» |
3828,5 |
2009
|
Судостроение
Судостроительная промышленность России традиционно является одной из наиболее технологически развитых отраслей экономики[49]. Российские верфи имеют опыт строительства судов практически любого класса, типа и тоннажа. В отрасли имеются крупнейшие производители силовых систем и систем автоматизации[49]. Научный потенциал научно-исследовательских и проектных институтов, лабораторий отраслевого и академического направления позволяет не только выполнять уникальные заказы по проектированию судов, но и разрабатывать новые концептуальные направления в судостроении[49].
В России существует более 1000 предприятий, занятых в судостроении, судоремонте, производстве двигательного, гидроакустического, навигационного, вспомогательного, палубного и других видов оборудования, материалов и комплектующих для судов, а также осуществляющих научную деятельность в области кораблестроения и морской техники[50].
По другим оценкам, в России насчитывается около 4000 предприятий и организаций, которые в той или иной степени обеспечивают производство продукции и услуг в области создания техники для изучения континентального шельфа, а также хозяйственной и военной деятельности на внутренних морях и в международных водах[49].
Крупнейшими центрами российского судостроения являются Санкт-Петербург, Северодвинск, Нижний Новгород, Калининградская область.
В соответствии с указом президента РФ, подписанным в марте 2007 года, создана Объединённая судостроительная корпорация, основным полем деятельности которой рассматривается развитие гражданского судостроения. Объединённая судостроительная корпорация консолидировала 19 существующих крупных судостроительных и судоремонтных предприятий[51].
В 1995—2005 годах на российских судостроительных предприятиях размещалось 4 % объёма российских заказов судов[52]. К 2007 году этот показатель повысился до 6 %, в 2008 году составил 8 %[52]. В 2008 году объём продаж в российском судостроении составил 150 млрд рублей[52].
Объём производства в российском судостроении за 11 месяцев 2009 года увеличился на 50 %[53][54]. В новый 2010 год российское судостроение вошло с ростом в 62 %[55][56].
Автомобильная промышленность
Крупнейшие российские предприятия автомобильной промышленности:
- АвтоВАЗ — крупнейший производитель легковых автомобилей в Восточной Европе[57]
- КАМАЗ — находится на 11 месте в мире среди производителей тяжёлых грузовиков[58]
- Группа ГАЗ: (ООО «Павловский автобусный завод»(ПАЗ), ОАО «Голицынский автобусный завод» (ГолАЗ), ОАО «Саранский завод автосамосвалов», ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), ООО «Ликинский автобусный завод»(ЛиАЗ), ООО «КАВЗ», ОАО «Автомобильный завод Урал», ОАО «Челябинские строительно-дорожные машины», ОАО «Заволжский завод гусеничных тягачей», ОАО «Арзамасский машиностроительный завод», ОАО «Ульяновский моторный завод», ООО «Канашский автоагрегатный завод»)
- Соллерс
По итогам 2008 года в России было произведено 1,471 млн легковых автомобилей и 256 тыс. грузовых автомобилей[59]. В том же году из России было экспортировано 132 тыс. легковых и 45 тыс. грузовых автомобилей на общую сумму 1,7 млрд долларов[60].
В период с 2000 по 2010 годы в РФ было открыто несколько десятков автомобильных заводов, выпускающих автомобили под марками известных производителей, среди которых Volkswagen, Skoda, BMW, Ford, Renault, Toyota, Chevrolet, Автомобильный альянс Peugeot-Citroen-Mitsubishi, Nissan, Opel, Kia, Volvo Truck и некоторые другие. Мощности заводов рассчитаны на производство, начиная от крупноузловой до мелкоузловой сборки, включая Completely Knocked Down (CKD) сборку с высокой степенью локализации производства, со сваркой и окраской кузовов, и агрегатов[61][62][63][64]. Открытие новых заводов продолжается[65].
В ноябре 2009 года Renault-Nissan и ОАО «АВТОВАЗ» подписали соглашение по основным условиям реструктуризации российского автопроизводителя. Компания Renault-Nissan будет использовать производственные мощности АВТОВАЗа для удовлетворения потребности российского рынка. Протокол о сотрудничестве по рекапитализации АВТОВАЗа предусматривает финансовую помощь правительства РФ в обмен на предоставление компанией Renault своих технологий АВТОВАЗу[66]. После визита главы Renault-Nissan президент АвтоВАЗа на своём выступлении на 11-й научной конференции ГУ-ВШЭ указал, что, помимо прочего, завод может пользоваться технологиями альянса и сможет иметь доступ технической библиотеке концерна[67].
В феврале 2010 российский «Соллерс» и итальянский FIAT подписали меморандум о создании в России глобального альянса по производству пассажирских автомобилей и внедорожников. Общие инвестиции в проект — 2,4 млрд евро. Российское правительство готово оказать финансовую поддержку, если степень локализации производства составит 50 %. Согласно планам, к 2016 году СП планирует выпускать до 500 тыс. автомобилей в год, как минимум каждый десятый должен идти на экспорт. За четыре года «Соллерс» уже инвестировал в развитие производства FIAT в России 600 млн долларов[68].
В начале 2010 года Два российских автогиганта — ОАО «АвтоВАЗ» и SOLLERS (ОАО «Соллерс») — подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве по развитию конкурентоспособной компонентной базы поставщиков Рынки отреагировали на сообщение о партнёрстве АвтоВАЗа и SOLLERS существенным ростом котировок[69].
При рассмотрении стратегии развития российского автопрома, Правительством РФ в марте 2010 будет рассмотрен вопрос о принципах сотрудничества с иностранными компаниями. Одним из основных принципов работы будет расширение локализации производства в России[70].
Немецкий автомобильный концерн Daimler AG приобрёл 10 % акций российского производителя грузовиков ОАО «КАМАЗ». Соответствующее соглашение о стратегическом партнёрстве в 2009 году подписали Daimler, ГК «Ростехнологии», «Тройка-Диалог» и ОАО «КАМАЗ». Согласно подписанному соглашению о партнёрстве, КАМАЗ и Daimler намерены сотрудничать в сфере совместных проектов и обмена технологиями[71].
В марте 2010 года концерн Daimler завершил сделку по увеличению доли в КАМАЗе с 10 % до 11 %[72].
Председатель совета директоров КАМАЗа Сергей Чемезов также отметил, что к 2018 г. немецкая компания может довести свою долю в ОАО «КАМАЗ» до контрольной[73].
По сообщению глава Счётной палаты Сергея Степашина, Белорусские МАЗ и БелАЗ могут объединиться с КамАЗом в единый холдинг под началом «Ростехнологий»[74].
По сообщению РБК, Министерство промышленности и торговли РФ оценивает совокупные затраты по стратегии развития автомобильной промышленности РФ до 2020 г. в размере 1,2-1,8 трлн руб. Из указанной выше суммы на развитие автопрома около 630 млрд руб. придётся на долю российских игроков рынка. В частности, 330 млрд руб. будет направлено на проекты модернизации производства, 100 млрд руб. планируется направить на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (в том числе на разработку новых моделей — 24 млрд руб.), а 190 млрд руб. вложить в развитие компонентной базы[75].
Авиакосмическая промышленность
Стратегия развития авиационной промышленности РФ на период до 2015 года
Активы российского авиастроения сконцентрированы в двух профильных интегрированных структурах: Объединённая авиастроительная корпорация (в неё входят крупнейшие самолётостроительные предприятия) и Оборонпром (в неё входят крупнейшие вертолётостроительные и двигателестроительные предприятия). Эти компании включают в себя 214 предприятий и организаций, в том числе 103 — промышленные, 102 — НИИ и ОКБ. Общая численность занятых в российской авиационной промышленности — более 411 тыс. человек. Крупнейшими научными центрами авиастроения являются: ВИАМ, ЦИАМ, ЦАГИ, ЛИИ, ГосНИИАС, ОНПО «Технология»[76].
По объёму выпускаемой продукции военного самолётостроения Россия находится на 2-м месте в мире, вертолётостроения — на 3-м месте в мире (6 % мирового рынка вертолётов)[76].
В 2010 году объём выручки российских предприятий авиапрома составил более 504 млрд рублей, из которых 31 % — доля самолётостроения, 18 % — вертолётостроения, 24 % — двигателестроения, 8 % — агрегатостроения, 11 % — приборостроения, 8 % — производства спецтехники. За этот год в России было выпущено более 100 военных самолётов[76].
После саммита БРИК в апреле 2010 года стало известно, что ведутся переговоры с бразильской аэрокосмической корпорацией Embraer о совместной разработке и производстве самолёта для российской региональной авиации. Вероятно, речь идёт о использовании мощностей Казанского авиационного завода[77].
Существуют оценки, согласно которым, в случае объединения российского и украинского авиапрома самолётостроители двух стран способны образовать третий по значимости — после США и Западной Европы — центр мирового авиастроения[78]. В апреле 2010 года ОАК и украинская государственная компания «Антонов» договорились о создании компании, координирующей совместное производство самолётов Ан-124, производство самолётов Ан-148, Ан-70 и Ан-140[79]. Предполагается также, что ОАК получит контроль над «Антоновым» в обмен на пакет акций ОАК[79].
В структуру Роскосмоса, по данным официального сайта агентства, входит 66 предприятий[80].
Крупнейшие предприятия космической промышленности:
По данным на 2006 год за Россией было примерно 11 % мирового рынка космических услуг[81]. Согласно Государственной стратегии развития ракетно-космической промышленности, к 2015 году доля продукции ракетно-космической промышленности на мировом рынке производства ракетно-космической техники к 2015 году должна достигнуть 15 %[82].
По интенсивности космической деятельности (по количеству запущенных космических кораблей и количеству запущенных космических аппаратов) Россия занимает лидирующие позиции на протяжении последних нескольких лет[83][84].
По объёму финансирования гражданской космической деятельности по данным последних лет Россия занимает шестое место в мире[84].
В настоящее время агентством Роскосмос заключены межправительственные соглашения о сотрудничестве в космической деятельности с 19 странами; среди них — США, Япония, Индия, Бразилия, Швеция, Аргентина и страны, входящие в Европейское космическое агентство (ЕКА)[85]
В марте 2010 года Франция заказала у России 14 ракет-носителей «Союз» на 1 млрд долларов США[86].
См. также Международный авиационно-космический салон (МАКС).
Сельскохозяйственное машиностроение
Российские предприятия сельскохозяйственного машиностроения:
В 2008 году в России было произведено 11,2 тыс. тракторов на колёсном ходу, 8 тыс. зерноуборочных комбайнов, 803 кормоуборочных комбайна[59].
В октябре 2022 года глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил о том, что объём произведённой в России сельхозтехники вырастет на 5 % по сравнению с предыдущим годом. В денежном выражении это увеличение составит с 218 млрд рублей до 229 млрд рублей. По словам Мантурова, по отдельным позициям на отечественных производителей сельхозтехники приходится до 90 % рынка сельхозтехники. Также он отметил продолжающийся процесс локализации в данном сегменте и возможность его обеспечения за счёт замены западных компаний партнёрами из других стран. По словам Мантурова, предприятия в России находят решения для устранения трудностей с обслуживанием зарубежной сельхозтехники. Например «Рубцовский завод запасных частей» организовал на своей площадке организовал производство запчастей для импортной техники[88].
Железнодорожное машиностроение
Российские предприятия железнодорожного машиностроения: Тверской вагоностроительный завод, Уралвагонзавод, Вагоностроительная компания Мордовии, Вагонмаш, Калининградский вагоностроительный завод, Торжокский вагоностроительный завод.
В 2008 году в России было произведено 49 секций магистральных тепловозов, 259 магистральных электровозов, 2,1 тыс. магистральных пассажирских вагонов, 42,7 тыс. магистральных грузовых вагонов[59].
Ряд российских вагоностроительных предприятий ведёт активное сотрудничество в совместном производстве и разработке оборудования для железнодорожной отрасли с рядом зарубежных компаний, среди которых Alstom, Siemens, Starfire Engineering&Technologies, Nippon Sharyo Ltd, American Railcar Industries и Amsted Rail[89][90][91][92][93].
Двигателестроение
Объединённая двигателестроительная корпорация консолидирует более 80 % активов в сфере российского двигателестроения[94].
Электротехника
См. Электротехника
Оптико-механическая промышленность
Компания ЛОМО — крупнейший российский производитель оптико-механических и оптико-электронных приборов[95].
Атомная промышленность
Атомная промышленность России насчитывает более чем 250 предприятий и организаций, в которых занято свыше 190 тыс. человек.
Предприятия:
Россия активно экспортирует услуги по строительству и обслуживанию ядерных энергоблоков, поставкам топлива и расщепляющихся материалов. На март 2019 года Россия ввела в строй 7 энергоблоков в Иране, Китае и Индии. Ещё 7 энергоблоков строится в Белоруссии, Индии, Бангладеш и Турции.
На начало 2010 года за Россией было 16 % на рынке услуг по строительству и эксплуатации АЭС в мире, эта доля может увеличиться до 25 %[96];
по данным на март 2010 года, Росатом строит 10 атомных энергоблоков в России и 5 за рубежом[97].
Также, согласно публичному отчёту Росатома за 2017 год[105] (стр. 29), портфель заказов включает ещё 6 энергоблоков в Иране и 2 энергоблока в Нигерии.
Достройка двух блоков АЭС «Белене» в Болгарии отменена в 2012 году[106]. В 2016 году был отменён проект строительства станции Ниньтхуан во Вьетнаме[107], в 2018 году отменён проект строительства АЭС в Иордании[108].
В настоящее время Росатому принадлежит 40 % мирового рынка услуг по обогащению урана и 17 % рынка по поставке ядерного топлива для АЭС[109][110]. Россия имеет крупные комплексные контракты в области атомной энергетики с Бангладеш[111], Белоруссией[112], Индией[113], Ираном[114], Китаем[115], Турцией[116], Финляндией[117], ЮАР[118] и с рядом стран Восточной Европы[119][120][112]. Вероятны комплексные контракты в проектировании, строительстве атомных энергоблоков, а также в поставках топлива с Аргентиной[121], Казахстаном[112], Нигерией[112] и Узбекистаном[122]. Ведутся переговоры о совместных проектах по разработке урановых месторождений с Монголией[123].
Нефтеперерабатывающая промышленность
За период экономических реформ 1990-х годов в нефтепереработке и нефтехимических отраслях произошло значительное сокращение объёма производства[124]. Из-за резкого сокращения внутреннего потребления нефти при суммарных мощностях по первичной её переработке 296 млн тонн в год в 2000 году фактически было переработано 168,7 млн тонн, то есть загрузка нефтеперерабатывающих заводов упала до 49,8 %[124].
Это обусловило низкую глубину переработки нефти и низкое качество выпускавшихся нефтепродуктов[124]. Глубина переработки нефти в 1999 году составила в среднем по России 67,4 %, и только на Омском НПЗ она достигла 81,5 %, приблизившись к стандартам западноевропейских стран и США. Однако существенное увеличение инвестиций в нефтепереработку дало свои плоды. Так, за 2006 год инвестиции выросли на 11,7 %, составив 40 млрд рублей. Глубина переработки нефти с 2005 по 2006 выросла с 67,6 до 71,3 %. По итогам 10 месяцев 2017 года глубина переработки нефти в среднем по России достигла 81,5 %, а на заводе ТАНЕКО достигла 98,2 %[125].
В 2008 году в России было произведено 36 млн тонн автомобильного бензина, 69 млн тонн дизельного топлива, 64 млн тонн топочного мазута[126].
Средняя начисленная заработная плата в производстве нефтепродуктов — 45 228 руб/мес (март 2010)[15].
|
|