Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
РД-38
Материал из https://ru.wikipedia.org

РД-38 (внутреннее обозначение: изделие 38) — одновальный одноконтурный турбореактивный двигатель с управляемым вектором тяги, разработанный в Рыбинском КБ моторостроения. Использовался на серийных штурмовиках вертикального взлёта и посадки Як-38М в качестве подъёмного двигателя. Позже были разработаны модификации двигателя: РД-38А для самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) Ан-71 и РД-38К для самолёта-амфибии А-40 «Альбатрос».

Содержание

История

Задание на разработку двигателя РД-38 для применения на модернизированных штурмовиках Як-38М было выдано в марте 1979 года. Стендовые испытания проводились в 1980 году[7]. Государственные стендовые испытания проходили с 13 декабря 1983 года по 9 января 1984 года и завершились успешно. Серийный выпуск двигателей начат 1 марта 1984 года и продолжался до 1990 года. Всего было выпущено 190 двигателей базовой модели РД-38.

Модификация двигателя для самолёта ДРЛОиУ Ан-71 под обозначением РД-38А прошла государственные испытания в марте 1987 года. Позже была создана модификация с обозначением РД-38К для самолёта-амфибии А-40, её лётная эксплуатация началась в 1988 году[4].

Конструкция

Двигатель одноконтурный осесимметричный. Базовый вариант РД-38 состоит из следующих элементов[11]:
  • Входное устройство
  • Компрессор (шесть ступеней)
  • Кольцевая камера сгорания
  • Турбина (одна ступень)
  • Двухпозиционное поворотное сопло


Модификации
Название модели Краткие характеристики, отличия
РД-38 Базовая модель. Устанавливался (по две штуки) на серийные штурмовики вертикального взлёта и посадки Як-38М.
РД-38А Устанавливался (по одной штуке) на опытные образцы самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления Ан-71. Отличия в конструкции связаны с горизонтальным расположением двигателя на самолёте в отличие от вертикального расположения базовых РД-38 на Як-38М[4].
РД-38К Устанавливался (по две штуки) на самолёте-амфибии А-40 «Альбатрос», где использовался в качестве стартового двигателя[4]. Двигатели размещались горизонтально в специальных гондолах.


Примечания
  1. 1 2 3 Gordon, 2008, p. 83.
  2. Зрелов, 2005, с. 232—233.
  3. 1 2 3 4 5 Зрелов, 2005, с. 239.
  4. 1 2 3 4 5 Зрелов, 2005, с. 233.
  5. Gordon, 2008, p. 75.
  6. 1 2 3 4 5 6 Зрелов, 2005, с. 240.
  7. 1 2 3 4 Зрелов, 2005, с. 241.
  8. 1 2 3 4 Зрелов, 2005, с. 238.
  9. Gordon, 2008, p. 84.
  10. 1 2 Во взлётном режиме
  11. Зрелов, 2005, с. 232.


Литература
  • Зрелов В. А. Отечественные газотурбинные двигатели. Основные параметры и конструктивные схемы. — М.: Машиностроение, 2005. — 336 с. — 1000 экз. — ISBN 5-217-03254-5.
Downgrade Counter