Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Содержание
Изменения в новом сезоне
В сезоне ДТМ 2003 года в интересах ТВ-партнеров вновь был изменен формат гонок: было решено отказаться от проведения «квалификационной» гонки, взамен «основная» гонка была увеличена до 1 часа (примерно 160—170 км), в ходе которой нужно было совершить уже два пит-стопа для замены всех 4 шин, а также можно было дозаправлять машину, поскольку топливный бак был сохранен на цифре в 70 литров. Очки начислялись за первые 8 мест, аналогично Ф1 — 10-8-6-5-4-3-2-1[1]. Также изменилась квалификация, которая была разделена 2 части, первая, 20-минутная, определяла стартовые позиции с 11-й по 20-ю, а также участников второй части. В ходе второй, названной «суперпоул», 10 лучших гонщиков первой части имели возможность пройти ещё раз по 1 дополнительному кругу, по итогам которого и осуществлялась их расстановка на старте.
Поскольку двигатели показали себя очень надёжными, было решено ограничить их использование двумя агрегатами на одну машину в течение сезона. Кроме того, аэродинамика ещё раз была выровнена, Опелю сделаны послабления, а Ауди наоборот ограничили высоту заднего крыла.
HWA собиралась сохранить свой состав 2002 г., но незадолго до старта сезона Кристиан Альберс сменил Уве Альцена. Ауди приняли Питера Тертинга, который вместе с Мартином Томчиком составил «молодежную» команду, спонсируемую из бюджета Ауди. В Опель пришёл Питер Дамбрек, который однако, затем перешёл в Мерседес. Manthey Racing, не набравшая в предыдущем сезоне ни одного очка, покинула серию.
Из-за разногласий ITR с владельцами трассы в Заксенринге этот этап был отменен и заменен повторной гонкой в Нюрбургринге. Кроме того, квалификация к 7-му этапу на Нюрбургринге была впервые проведена в ночное время, для чего были смонтированы несколько прожекторов, а автомобили получили светоотражащую окраску. Однако больше этот опыт решили не повторять, главным образом, из-за трудностей с телевизионным освещением. Также была сделана попытка вернуться на овал Лаузицринга — пилоты должны были проходить первый поворот, однако в пятницу Кристиан Абт и Лоран Айелло получили прокол в этом месте и отправились в стену. После этого было решено вернуться на кольцо Гран-При, в гонке Айелло и Абт использовали машины Томчика и Тертинга.
После поражения в 2002 году от частной команды, «Мерседес» собрался и бросив все свои силы, выиграл 9 гонок из 10. Одержав в сезоне 4-ю победу в чемпионате, Бернд Шнайдер стал самым титулованным гонщиком ДТМ, превзойдя по этому показателю трехкратного чемпиона Клауса Людвига. Однако занявший второе место Кристиан Альберс отстал совсем ненамного.
Phoenix Team (Опель) и Abt Spotsline (Ауди) выступили также в гонке 24 часа Нюрбургринга, наравне с BMW M3GTR от Schnitzer Motorsport из ALMS, так и не получившим омологацию в GT2. Это был первый случай официальной поддержки команды Абт материнской компанией Ауди. Победу все же одержал Опель.
Участники
Календарь и победители
Положение в чемпионате
Личный зачёт
Система начисления очков
| Место
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8
|
| Очки
|
10 |
8 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1
|
|
|
| Легенда к таблице
|
| Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
| Пример |
Описание
|
| 1
|
Победитель
|
| 2
|
Второе место
|
| 3
|
Третье место
|
| 5
|
Финишировал, заработав очки
|
| Сход
|
Не финишировал, но при этом заработал очки
|
| 12
|
Финишировал, не получив очков
|
| НКЛ
|
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
|
| 15
|
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
|
| 18
|
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
|
| Сход
|
Не финишировал
|
| НКВ
|
Не прошёл квалификацию
|
| НПКВ
|
Не прошёл предквалификацию
|
| ДСК
|
Дисквалифицирован
|
| ИСК
|
Исключён из протокола соревнований
|
| ТТ
|
Заявлен для участия только в тренировках
|
| НС
|
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
|
| Т
|
Травмирован или болен
|
| ОТК
|
Отказ от участия
|
| НТР
|
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
|
| НПР
|
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
|
| О
|
Соревнования отменены
|
|
|
Не участвовал
|
| Поул-позиция
|
| Быстрый круг
|
|
|
Зачет марок
| Зачет марок
|
| Место
|
Марка
|
Очки
|
| 1
|
Мерседес
|
237
|
| 2
|
Ауди
|
93
|
| 3
|
Опель
|
60
|
Примечания
- Neue Regeln fr die DTM 2003 (нем.). Auto Bild (9 апреля 2003). Дата обращения: 14 ноября 2024.
- Deutsche Tourenwagen Masters 2003 Entry List (неопр.). Motorsport Stats. Дата обращения: 31 декабря 2023.
- DTM (German Touringcar Masters) - 2003: Entrylist (неопр.). Speedsport Magazine. Дата обращения: 31 декабря 2023.
- Int. DMV-Preis Hockenheim, Hockenheimring Baden-Wrttemberg (D) (нем.). DTM. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года.
- Groer Preis der DTM, Adria International Raceway (I) (нем.). DTM. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года.
- Groer Preis der DTM, Nrburgring (D) (нем.). DTM. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года.
- Groer Preis der DTM, EuroSpeedway (D) (нем.). DTM. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года.
- Groer Preis der DTM, Norisring (D) (нем.). DTM. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года.
- DTM Grand Prix Donington, Donington (GB) (нем.). DTM. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года.
- Groer Preis der DTM, Nrburgring (D) (нем.). DTM. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года.
- Groer Preis der DTM, A1-Ring (A) (нем.). DTM. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года.
- Groer Preis der DTM, Circuit Park Zandvoort (NL) (нем.). DTM. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года.
- Groer Preis der DTM, Hockenheimring Baden-Wrttemberg (D) (нем.). DTM. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года.
- Deutsche Tourenwagen Masters Results 2003 (неопр.). Motorsport Stats. Дата обращения: 31 декабря 2023.
- Deutsche Tourenwagen Masters Standings 2003 (неопр.). Motorsport Stats. Дата обращения: 31 декабря 2023.
- 2003 Deutsche Tourenwagen Masters Drivers' Standings (неопр.). TouringCars.net. Дата обращения: 31 декабря 2023.
Литература- Andre Dietzel. Tourenwagen Story 2003 (нем.). — Heel Verlag GmbH, 2003. — 192 S. — ISBN 9783893659913.
Ссылки
|
|
.svg){kind=link}
