Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Суконная слобода
Материал из https://ru.wikipedia.org

Суконная слобода (в советское время слобода Розы Люксембург[1], тат. Сукно бистсе, Cукунный бистсе, [sukn bists]) — историческая местность в Вахитовском и Приволжском районах Казани.

Содержание

Название

Слобода получила своё название по суконной фабрике, вокруг которой возникла. На татарском языке называлась тат. Сукунный бистсе или тат. Сукунный.[2][3] Современное «официальное» татарское название слободы и одноимённой станции метро является калькой с русского языка; в нём используется фонетически неадаптированное заимствование сукно, несмотря на то, что в татарском языке существует и слово тат. постау (предположительно являющееся адаптированным русским заимствованием).[4][5]

География

Большая часть Суконной слободы находится в юго-восточной части Вахитовского района; оставшаяся её часть находится на крайнем севере Приволжского района. К концу XIX века слобода занимала кварталы 74-76, 102-105, 109-123, 137-183 и 294-300 4-й части;[6] таким образом, её приблизительные границы проходят: с севера — по улицам Николаева и Пушкина, с северо-запада — по Щербаковскому и Катановскому переулкам, с запада — по улицам Айвазовского, Калинина и Вишневского, с юга — по линии 2-й Газовой улицы, с запада — по линии Бугульминской улицы, начальной части улицы Туфана Миннулина, и озеру Кабан.

Административная принадлежность

До революции Суконная слобода входила в 4-ю полицейскую часть Казани, занимая большую её часть, а затем 4-ю милицейскую часть Казани.[7][8] Параллельно с этим в 1918—1926 годах существовал Суконно-слободский партийный район; кроме самой Суконной слободы, ячейки, подчиняющиеся Суконно-слободскому райкому находились также и в Академической слободе[тат.].[9] В 1930-х годах входила в Бауманский район, а после выделения из него Молотовского района вошла в его состав.[10] В 1942 году большая часть слободы входит в состав новосозданного Свердловского района, а после его упразднения она оказалась разделена между Бауманским, Приволжским (юг) и Молотовским (восток) районами.[11] После создания в 1973 году Вахитовского района почти вся территория исторического района, за исключением крайней южной его части, оставшейся в Приволжском районе, вошла в его состав.[12]
  1. Стельмах Емельян Васильевич (октябрь 1918)
  2. Лобышева Клавдия Александровна (ноябрь 1919)
  3. Кузьмин (январь 1920 – февраль 1920)
  4. Лобышева Клавдия Александровна (март 1920)
  5. Маркина (апрель 1920 – май 1920)
  6. Лившиц Песя Ароновна (июнь 1920 – июль 1920)
  7. Котляров Михаил (сентябрь 1920 – январь 1921)
  8. Цейзик Элеонора Исааковна (январь 1921 – март 1921)
  9. Тихонов Василий Иванович (апрель 1921 – июнь 1921)
  10. Ершов Василий Сергеевич (июль 1921 – март 1922)
  11. Насыбуллин Аглиулла Фетиуллович (март 1922)
  12. Сенько Владимир Игнатьевич (апрель 1922 – июнь 1922)
  13. Иванова Агния Максимовна (апрель 1924 – январь 1925)
  14. Розенберг Яков Александрович (март 1925 – май 1926)
  15. Ефремов Яков Дмитриевич (июнь 1926 – декабрь 1926)


История

Территория слободы была заселена ещё во времена Казанского ханства: на севере будущей слободы находилась Армянская слобода[тат.]. После взятия Казани русскими слобода пришла в упадок и была поглощена возникшей уже при русских Кирпичной слободой; в конце XVII века южнее Кирпичной возникла Гаврилова слобода.[14] Оба этих поселения были позже поглощены Суконной слободой.

В 1714 году указом Петра I в Казани была основана суконная фабрика. Первоначально она располагалась на Шарной горе, вокруг которой и начали селиться работники фабрики. В первые годы своего существования фабрика была государственной, однако в 1722 году Пётр I передал её купцу Ивану Михляеву сначала в управление, а с 1724 года — в собственность.[15] В 1755 году фабрика переносится на новое место, в здание, занимавшее почти весь квартал между современными улицами Ульянова-Ленина, Петербургская, Островского и Туфана Миннуллина. В том же году указом императрицы Елизаветы свободные до того работники фабрики переводились в статус посессионных крестьян.[16]

Во многом благодаря этому суконщики поддержали Емельяна Пугачёва — ворвавшиеся в город пугачёвцы не встретили значительного сопротивления, некоторые из жителей слободы присоединились к восставшим.[17] После подавления восстания на жителей слободы обрушились суровые репрессии. Но и после этого не прекратились — в 1800-1835 годах в слободе произошло 12 случаев волнений.[18]

После крупного пожара 1848 года, от которого серьёзно пострадала и фабрика, её содержатель Гаврила Осокин подал прошение об «увольнении работных людей... в свободное состояние»; вскоре большинство жителей слободы были переведены в мещанское сословие. Фабрика пришла в упадок и в 1891 году ликвидирована за долги.[19]

К моменту ликвидации фабрики уже действовали другие промышленные предприятия — газовый (основан в 1870-х) и солодовенный заводы.[20] Позже к ним добавились типография Вараксина, крупяной завод Веселова, маслобойный завод Карякина, мебельная фабрика Фёдорова, и прочие предприятия. В 1910 году открывается Шамовская больница[тат.] (позднее — городская больница №1). В 1916 году была основана фабрика «Поляр», ставшая предшественницей обувной фабрики «Спартак». В 1924 году была основана кондитерская фабрика «Заря». К 1940 году в дополнение к этим двум фабрикам в слободе также существовали ликеро-водочный завод, автотранспортная, механическая и красильная мастерские.[21]

Большая часть домов слободы являлась одно- или двухэтажными деревянными или полукаменными домами. В 1960-е годы южная окраина слободы застраивается хрущёвками, а болото, некогда отделявшее её от дореволюционной Архангельской слободы, было застроено домами т. н. «микрорайона № 1 Бауманского района»; большая же часть строений слободы была снесена в 1990-х—2000-х годах.[22] Территория слободы была застроена элитными жилыми комплексами, государственными и культурными учреждениями и малоэтажными домами-новоделами.

Улицы

Транспорт

Трамвай

Первым общественным транспортом, пришедшим в Суконную слободу, была конка. Проломная линия конно-железной дороги, начинаясь от пересечения Большой Проломной и Гостиндворской улиц, заканчивалась в Суконной слободе — первоначально на площади у Духосошественской церкви, а позднее на пересечении 3-й Поперечно-Большой и 2-й Проломной улиц.[23][24] Через некоторое время после замены конки электрическим трамваем в 1899-1900 годах, она была объединена с Волжской линией и соединяла слободу с Дальним Устьем. В 1922 году этой линии присвоен № 1. В 1920-х годах он был укорочен до Кооперативной площади в связи с тем, что был открыт маршрут № 4 (железнодорожный вокзал — Суконная слобода).[25] В 1930 году к нему добавился маршрут № 5 (до Ягодной слободы; в 1932 году конечная остановка перенесена на площадь Куйбышева) и примерно в то же время трамвайная линия была продлена до Текстильной улицы.[25] В 1940-е годы трамвайная вновь была продлена — на этот раз, до Газовой улицы; тогда же были начаты работы по возведению нового трамвайного депо, которое было сдано в эксплуатацию лишь в 1966 году.[26]

В 1950-е годы в слободе появилось три новых маршрута трамвая № 6, № 7 и № 10, однако последние два были вскоре стали обслуживать другие направления. Также от Газовой улицы недолгое время начинался маршрут № 22. В 2005 году трамвайное депо № 2 и линия по улице Островского были ликвидированы.[27]

Троллейбус

Троллейбус пришёл на территорию исторического района в 1949 году, когда сюда от пощади Куйбышева был продлён маршрут № 1. В 1960 году к нему добавился маршрут № 6, в 1976 — № 8, а в 1992 году — № 12. В конце 1990-х — начале 2000-х годов троллейбусная линия была с улицы Свердлова была перенесена на улицы Правокабанная и Островского-Луковского.[27] В 2005 году маршрут № 5 был упразднён.

Люди, связанные со слободой

В Суконной слободе разное время жили Мулланур Вахитов, Фёдор Шаляпин, Вячеслав Скрябин (Молотов), Заки Валиди, Михаил Грушевский.[28][29][30] Её посещали два российских монарха: Пётр I и Екатерина II, а также Александр Пушкин и Емельян Пугачёв.[31][16]

Примечания
  1. Вся Казань: справочная книга  по городу Казани. — Казань: Государственное издательство  газет «Красная Татария» – «Кызыл Татарстан», 1940. — С. 226-227. — 286 с.
  2. Wayback Machine. web.archive.org (8 декабря 2021). Дата обращения: 10 июня 2022. Архивировано 8 декабря 2021 года.
  4. Электронный фонд словарей. suzlek.antat.ru. Дата обращения: 10 июня 2022.
  7. План Казани 1914 г. издания Горуправы. www.etomesto.ru. Дата обращения: 27 апреля 2022. Архивировано 8 октября 2020 года.
  9. Справочник по городу Казани и Казанской губернии на 1920 г. Ч. 1. Центральные, губернские и уездные установления. Казань, 1920. kitap.tatar.ru. Дата обращения: 31 августа 2020. Архивировано 10 октября 2021 года.
  11. Схематическая карта районов Казани 1957 года. www.etomesto.ru. Дата обращения: 27 апреля 2022. Архивировано 4 декабря 2021 года.
  12. Решение №277 исполкома Казанского городского Совета депутатов трудящихся от 11 апреля 1973 года «Об установлении границ административных районов города Казани»
  13. Центральный государственный архив историко-политической документации … archive.li (28 октября 2014). Дата обращения: 4 декабря 2021. Архивировано 28 октября 2014 года.
  14. Rustik68: план КАЗАНИ 16-18вв по Н.Ф.Калинину. rustik68.narod.ru. Дата обращения: 23 апреля 2022. Архивировано 30 ноября 2021 года.
  15. Super User. Первый мэр Казани (рус.). Старая Казань. Дата обращения: 23 апреля 2022. Архивировано 16 января 2021 года.
  16. 1 2 Суконка – исчезнувшая история (рус.). Казанские истории. Дата обращения: 23 апреля 2022. Архивировано 29 июля 2020 года.
  17. Super User. Бунты Суконщиков (рус.). Старая Казань. Дата обращения: 23 апреля 2022. Архивировано 29 января 2019 года.
  20. Суконка – исчезнувшая история (рус.). Казанские истории. Дата обращения: 25 апреля 2022. Архивировано 29 июля 2020 года.
  22. «Сейчас опять начнется: запреты, моратории на строительство... Это тупик!» БИЗНЕС Online. Дата обращения: 25 апреля 2022. Архивировано 25 апреля 2022 года.
  23. Алексей Клочков. Глава 1. Конка. Казань из окон трамвая. Сайт Николая Решетникова. Дата обращения: 8 января 2022. Архивировано 24 декабря 2021 года.
  24. Карта Казани конца XIX века. ЭтоМесто.ру. Дата обращения: 1 января 2022. Архивировано 1 января 2022 года.
  25. 1 2 Алексей Клочков. Часть II. Между двумя войнами. Казань из окон трамвая. Сайт Николая Решетникова. Дата обращения: 8 января 2022. Архивировано 24 декабря 2021 года.
  26. План г. Казани с показанием строительства за 1946 год. ЭтоМесто.ру. Дата обращения: 1 января 2022. Архивировано 1 января 2022 года.
  27. 1 2 КАЗАНЬ - ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ - летопись. k-metro.ru. Дата обращения: 29 апреля 2022. Архивировано 17 июля 2019 года.
  28. Суконка – исчезнувшая история (рус.). Казанские истории. Дата обращения: 30 июля 2022. Архивировано 29 июля 2020 года.
  29. Почему нет экскурсии о жизни Ахмет-Заки Валиди в Казани. milliard.tatar. Дата обращения: 30 июля 2022. Архивировано 30 июля 2022 года.
  30. Мельниченко В. Михайло Грушевський: «Я оснувався в Москвi, Арбат 55». — Москва: Видавництво «ОЛМА-ПРЕСС», 2005. — С. 164—165.
  31. -. www.vostlit.info. Дата обращения: 30 июля 2022. Архивировано 30 июля 2022 года.
Downgrade Counter