Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Сурамские электровозы или электровозы сурамского типа — «семейство» грузовых и грузопассажирских электровозов постоянного тока. Изначально проектировались и строились по заказу СССР специально для работы на Сурамском перевале (участок Хашури—Зестафони Закавказской железной дороги). По общей продолжительности выпуска (23 года), сурамские электровозы занимают 3-е место среди всех советских электровозов, уступая лишь семействам ВЛ10 (включая ВЛ11) и ВЛ80 (оба — по 33 года).
Конструкция
Основной чертой всех электровозов сурамского типа является наличие переходных площадок по концам кузова, что по существовавшим в то время нормам было обязательным для всех электровозов с электрооборудованием для работы по СМЕ. Экипажная часть локомотива состоит из двух сочленённых трёхосных тележек (осевая формула 0-30-0 + 0-30-0). Кузов вагонного типа с несущей главной рамой. Рессорное подвешивание выполнено преимущественно на листовых рессорах. Подвешивание тягового электродвигателя — опорно-осевое.
Представители
Список электровозов
| Серия
|
Изображение
|
Осевая формула
|
Напряжение, В
|
Годы производства
|
Заводы
|
Кол-во
|
| С (С10) |
|
0-3о0+0-3о0 |
постоянное, 3000В |
1931-1932 |
General Electric |
8
|
| СИ (СИ10) |
|
1933-1934 |
Tecnomasio
Italiano-Brown-Boweri
|
7
|
| СС (СС11) |
|
1932-1934 |
«Динамо»,
Коломенский завод
|
21
|
| ВЛ (ВЛ19) |
|
Постоянное, 1500В, 3000В |
1932-1938 |
«Динамо»,
Коломенский завод
|
145
|
| СК (ВЛ20) |
|
Постоянное, 3000В |
1936, 1938 |
«Динамо»,
Коломенский завод
|
5
|
| См (ВЛ22) |
|
1938-1941 |
«Динамо»,
Коломенский завод
|
37
|
| ВЛ22м |
|
1941, 1946-1958 |
НЭВЗ,
«Динамо», Коломенский завод
|
1542
|
Литература
Раков В. А. Сурамские электровозы // Локомотивы отечественных железных дорог 1845 - 1955. — 2-е изд., перераб. и доп.. — М.: Транспорт, 1995. — С. 394 - 402. — ISBN 5-277-00821-7.
|
|
.jpg){kind=link}