Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
C919 (полное название Comac C919) — семейство китайских узкофюзеляжных среднемагистральных пассажирских самолётов, рассчитанных на 156—192 посадочных мест[3][4]. Разработан «Коммерческой авиационной корпорацией Китая» (COMAC).
Это крупнейший авиалайнер, спроектированный и построенный в Китае (после экспериментального Shanghai Y-10) и второй самолёт для компании, после регионального Comac C909. C919 разработан в соответствии долгосрочной программой Китая по развитию национальной авиаотрасли, является конкурентом самолётов Airbus A320neo и Boeing 737 MAX, занимающие основную часть рынка в этом сегменте[5], а также конкурентом российского МС-21[6].
C мая 2023 года авиакомпания China Eastern Airlines начала коммерческое использование C919[7]. С 2024 года самолёты стали использоваться и в других авиакомпаниях[8].
На самолётах установлены двигатели CFM International LEAP 1C французско-американской разработки. Одновременно с этим ведётся разработка китайского двигателя Comac CJ-1000A[англ.] для оснащения этих самолётов.
Содержание
История
Разработка
Первый самолёт C919, разработка которого велась по инициативе китайского правительства, был представлен в Шанхае 2 ноября 2015 года. На этой презентации компании COMAC присутствовали около 4 тыс. официальных лиц правительства Китая и других гостей. По словам представителя компании, уже получен предзаказ от 21 покупателя в общей сложности на 517 таких самолётов. Как отмечается, лайнер может стать серьёзным конкурентом на рынке крупных пассажирских самолётов, таких как Airbus и Boeing.
Испытания и первый полёт
16 апреля 2017 года в шанхайском аэропорту Пудун состоялись испытания самолёта на так называемое скоростное руление[9]. Испытания заняли 3 часа. Самолёт был разогнан до 248 км/ч, скорости, близкой к скорости взлёта[9].
Первый полёт совершил 5 мая 2017 года[10]. Во время продлившегося 79 минут полёта самолёт, оснащённый двигателями CFM International LEAP-1C, набрал высоту 3000 м и максимальную скорость полёта 315 км/ч. Второй испытательный полёт состоялся спустя почти пять месяцев, 28 сентября, а третий – 3 ноября 2017 года. В ходе четвертого полёта, который состоялся по маршруту Шанхай-Сиань 10 ноября 2017 года, самолёт за 2 часа 24 минуты преодолел дистанцию в 1,3 тысячи километров. Во время испытаний машина поднялась на высоту в 7,8 тысячи метров.
17 декабря 2017 свой первый полёт совершил второй лётный экземпляр C919[11], 28 декабря 2018 года — третий[12], 1 августа 2019 года — четвертый[13], а 24 октября 2019 — пятый[14]; 27 декабря 2019 — шестой лётный[15].
Сертификация и первые поставки
Сертификат типа получен в 2022 году, а первые поставки заказчикам были намечены на 2023 год[16] (на конец 2019 года компания COMAC имела 305 твердых заказов на C-919)[14].
9 декабря 2022 года Коммерческая авиационная корпорация Китая (COMAC) поставила первый C919 компании China Eastern Airlines. Компоновка воздушного судна предусматривает 164 пассажира. На его борту написано «Первый в мире C919», на китайском и английском языках. Самолёт планировалось начать использовать для коммерческих перелётов весной 2023 года[17], по словам источников в отрасли, первый рейс он совершит между Шанхаем и столицей Китая, Пекином[7].
28 мая 2023 года C919 совершил первый коммерческий полет: самолёт вылетел из международного аэропорта Шанхая «Хунцяо» и приземлился в пекинском «Шоуду»[18][19]. С 29 мая авиакомпания China Eastern Airlines начала регулярные рейсы на этих самолётах[20].
К декабрю 2024 года авиалайнеры C919 перевезли более 1 миллиона пассажиров[19].
Модель с китайскими двигателями
Помимо разработки планера в Китае с 2011 года ведётся разработка отечественного двигателя Comac CJ-1000A[англ.] для дальнейшей установки на самолёты C919. Разработка ведётся Aero Engine Corporation of China. В 2018 году сообщалось что двигатель должен быть введён в строй в 2030 году[21].
В марте 2023 года в социальных сетях КНР появилось видео с кадрами двигателя CJ-1000A с высокой степенью двухконтурности, проходящий испытательный полет в китайской провинции Шэньси. Вероятно двигатель тестировался на испытательном самолете Xian Y-20, в позиции двигателя № 2[21].
В 2025 году двигатель CJ-1000A вышел на этап первых лётных испытаний. Представители Aero Engine Corporation of China заявили о планах скорого тестирования двигателя на самолётах C919[22].
Модификации- C919 или C919 STD — стандартная модификация лайнера.
- C919 ER — вариант соответствует увеличенной дальности.
Стоимость
На стадии тестирования заявлялась, что стоимость нового судна будет кратно ниже конкурентов. Затем официально объявили цену судна в 653 миллионов юаней, что примерно равнялось 100 миллионам долларов США. В 2023 году в продажах были зафиксированы по 108 миллионов долларов США, тем не менее эта цены была ниже основных конкурентов лайнера (лидирующие по продажам в сегменте узкофюзеляжных самолётов Airbus A320 и Boeing 737 имели стоимость 110–120 миллионов долларов США)[23].
Спецификация
|
|
C919 STD[24]
|
C919 ER[24]
|
| Экипаж
|
2
|
| Пассажировместимость
|
158 (2 класса)
|
| 168 (эконом)
|
| 174 (плотная посадка)
|
| Длина
|
38,9 м
|
| Размах крыла
|
35,8[24]
|
| Площадь крыльев
|
|
| Wing Sweepback
|
|
| Высота
|
11,95
|
| Ширина кабины
|
|
| Высота кабины
|
|
| Ширина прохода
|
|
| Ширина сидения
|
|
| Вес
|
|
| Максимальный вес с грузом
|
75 100 кг
|
78 900 кг
|
| Максимальная дальность полёта
|
4139 км
|
5576 км
|
| Максимальная скорость
|
|
|
| Крейсерская скорость
|
|
| Скорость сваливания
|
|
| Потолок высоты
|
12 100 метров (39 700 футов)
|
| Двигатели (2x)
|
CFM International LEAP 1C
|
| Тяга двигателя
|
|
Производство
Заказы
|
|