Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Авианесущий крейсер (англ. aviation cruiser, aircraft cruiser, carrier cruiser, seaplane cruiser) — разнородная по своим характеристикам группа кораблей, сочетающая в себе элементы крейсерского вооружения (артиллерия; противолодочные, зенитные, противокорабельные ракетные комплексы) и авиационное вооружение.
К авианесущим крейсерам можно отнести следующие типы кораблей:
- крейсера 1930-х годов, оборудованные для базирования гидросамолётов (шведский крейсер «Готланд», японский крейсер «Могами»);
- крейсера-вертолётоносцы, строившиеся в 1960-х годах (советские «Москва» и «Ленинград», французский крейсер «Жанна д’Арк», итальянские «Андреа Дориа» и «Витторио Венето»);
- тяжёлые авианесущие крейсера (ТАКР, ТАВКР), строившиеся в СССР с 1970-х годов («Киев», «Минск», «Новороссийск», «Адмирал Горшков», «Адмирал Кузнецов», недостроенные «Варяг» и «Ульяновск»);
- итальянский авианесущий крейсер «Джузеппе Гарибальди» (вошёл в строй 30 сентября 1985 г.);
- японские эскадренные миноносцы-вертолётоносцы типа «Хюга» (в строй вошли два корабля 18 марта 2009 г. и 14 марта 2011 г.).
С некоторой натяжкой к авианесущим крейсерам можно отнести несколько типов кораблей, которые никогда официально так не именовались, однако обладали признаками авианесущего крейсера:
- крейсера, которые в 1920—1930-е годы по каким-либо причинам были перестроены в авианосцы, но сохранявшие (по крайней мере некоторое время) артиллерийское вооружение (английский авианосец «Фьюриес», американские «Лексингтон» и «Саратога», японские «Акаги» и «Кага»[источник не указан 2343 дня]);
- английские авианосцы типа «Инвинсибл», которые в процессе проектирования именовались крейсерами со сплошной палубой (англ. trough-deck cruiser), однако после вступления в строй классифицируются как лёгкие авианосцы. Первоначально эти корабли были вооружены ЗРК «Си Дарт» средней дальности, что по классификации НАТО 1970-х годов являлось признаком ракетного крейсера.
В настоящее время практически на всех боевых кораблях от корвета и выше базируется небольшое количество противолодочных и поисково-спасательных вертолётов. Поэтому с авианесущими крейсерами не следует путать современные крейсера (типов «Киров», «Слава», «Тикондерога»), которые в качестве штатного вооружения несут 1—3 вертолёта.
Содержание
Советские авианесущие крейсера
Терминология
Одной из причин, почему советские авианосцы назывались «авианесущими крейсерами», был запрет, накладываемый конвенцией Монтрё 1936 года на проход авианосцев через проливы Босфор и Дарданеллы. Поскольку верфь, где строились все крупные советские корабли, находилась в Николаеве, то построенные там авианосцы оказывались запертыми в Чёрном море, не представляя особой ценности для Советского флота[1].
Конвенция Монтре[2] разрешает проводить через черноморские проливы только лёгкие и вспомогательные надводные военные корабли (водоизмещением до 10 000 т)[3] при условии, что их суммарное водоизмещение ограничено 15 000 т[4]. Черноморским государствам (Болгария, Румыния и СССР/Россия) предоставлены особые права на провод через проливы военных кораблей иных типов (капитальные корабли и подводные лодки) сверх норм, установленных для других государств. Согласно статье 11, при условии предуведомления турецкого правительства, черноморские государства могут проводить через проливы капитальные корабли любого водоизмещения:
Статья 11. Черноморские государства могут проводить через проливы капитальные корабли с тоннажем, превышающим ограничения, предусмотренные первым параграфом статьи 14, при условии, что они будут проходить в одиночку, эскортируемые не более чем двумя эсминцами.
В приложении II к конвенции даётся определение капитального корабля и авианосца[5]:
|
|