Меню Главная Случайная статья Настройки Тверская дистанция пути Материал из https://ru.wikipedia.org Тверская дистанция пути (ПЧ-3 Октябрьской железной дороги) — структурное подразделение Октябрьской дирекции инфраструктуры — структурного подразделения дирекции инфраструктуры — филиала ОАО «Российские железные дороги». Дистанция отнесена к 1-му классу (группе). Контора дистанции расположена на станции Тверь. Дистанция основана в 1850 году как 7-й участок пути Петербурго-Московской железной дороги[1], обслуживала участок с 416 по 483 версту (Осташково — Редкино). В 1958 году в состав дистанции включена Спировская дистанция пути. Общие сведения В ведении дистанции находятся 313,4 км пути, из них 286 км — на главном ходу Октябрьской железной дороги, 139 искусственных сооружений, 8 станций[2]. Дистанцией обслуживаются участки: Решетниково (исключит.) — Спирово (исключит.), Дорошиха — Васильевский Мох. Тверская дистанция пути граничит: с Опытной Московской дистанцией пути — на 543 км (по ст. Решетниково), с Торжокской дистанцией пути — на 4 км (по ст. Лихославль (парк Виноколы)), с Вышневолоцкой дистанцией пути — на 401 км (по ст. Спирово). В ведении дистанции находятся станции: Завидово, Редкино, Тверь, Дорошиха, Лихославль, Калашниково, Доронинская, Васильевский Мох. Ежедневно на участке, обслуживаемом дистанцией, проходят более 100 поездов. Коллектив дистанции насчитывает около 500 человек[3]. На предприятии работают представители трудовых династий Леоновых, Золотовых, Генераловых, Удаловых, Жаровых, Плисовых, Ивановых. Достижения скорости Тверская дистанция пути обеспечивает пропуск поездов со скоростью до 230 км/ч. После капитального ремонта пути, проведенного летом 2011 г., максимальная скорость движения по I главному пути перегона Спирово — Калашниково возросла до 230 км/ч, по II главному пути на перегонах Редкино — Тверь и Дорошиха — Лихославль — до 220 км/ч[4]; модернизация перегона Тверь — Редкино в 2012—2013 позволила увеличить максимальную скорость по I главному пути до 230 км/ч, здесь же, впервые на Октябрьской дороге, были применены упругие скрепления Pandroll. Общая протяженность бесстыкового пути на дистанции составляет 93 % от развернутой длины[5]. На участке, обслуживаемом дистанцией, были установлены рекорды скорости: 29 июня 1938 года на участке Лихославль — Калинин паровоз типа 2-3-2 Коломенского завода с поездом в 14 осей развил скорость 170 км/ч (по другим данным — 178 км/ч)[6]. 5 октября 1993 года на участке Лихославль — Тверь тепловоз ТЭП80-002 достиг скорости 271 км/ч[7]. 2 декабря 2006 года на перегоне Лихославль — Калашниково, на электровозе ЧС200-009 был установлен рекорд скорости для электровозов на железных дорогах России — 262 км/ч[8]. Примечания Анастасия Иванова. В поисках свидетельства о рождении // «Октябрьская магистраль». — 11 августа 2007. — № 30. Наталья Кривова. Главное достояние Тверской дистанции // «Октябрьская магистраль». — 16 августа 2008. Публикации о скоростных поездах | Тверские железнодорожники признаны лучшими по безопасности . Дата обращения: 13 апреля 2011. Архивировано 3 декабря 2006 года. Скорости повысятся // «Октябрьская магистраль». — 8 апреля 2011. — № 13 (14258). Архивировано 4 марта 2016 года. С. Канаева, Л. Митряхина. С минимальным допуском // «Октябрьская магистраль». — 14 февраля 2014. — № 5 (14399). — С. 7. Архивировано 22 февраля 2014 года. Раков В. А. Опытные пассажирские паровозы // Локомотивы отечественных железных дорог, 1845—1955. — Москва: Транспорт, 1995. — С. 298. — ISBN 5-277-00821-7. Высоким скоростям — быть! // «Локомотив». — январь 2007. — № 1. Архивировано из оригинала 9 октября 2011 года.