Лодзь стал десятым городом в Российской империи, в котором было запущено трамвайное сообщение и первым городом в котором было запущено электрическое трамвайное сообщение.
К 1890-м годам в Лодзи проживало более 300 000 жителей. Лодзь был крупным промышленным городом, характеризующимся текстильной промышленностью, отсутствием широких улиц, кольцевых дорог и надежной системы общественного транспорта. Все пассажирские и грузовые перевозки были сосредоточены в центре города, особенно на улице Петрковской. По центру города проехало до тысячи извозчиков и экипажей. И городская управа, и местные промышленники хотели найти выход из этой ситуации и поэтому взялись за строительство трамвая мимо центра города. В 1883 году была предпринята первая попытка построить конку, от которой в итоге отказались. Проект был выставлен на торги, но в конечном итоге так и не был завершен[источник не указан 792 дня].
Затем городом был предложен проект электрических трамваев, которые будут перевозить пассажиров днем и грузы ночью. Лодзинский консорциум электрических железных дорог выиграл тендер на строительство линии. Юлиуш Кунитцер подписал договор от имени ЛКЭЖД в городе Санкт-Петербурге на глазах у Николая II. Его поддержала немецкая компания AEG, которая летом 1897 года приступила к строительству.
Трамваи в Лодзи впервые появились 23 декабря1898 года. Лодзь был первым городом, в котором появились электрические трамваи на территории тогдашнего Царства Польского. Первоначально было две довольно короткие трамвайные линии, которые обслуживали центр города, к февралю1899 года их число удвоилось. В 1901 году были запущены первые линии пригородного трамвая — линии Пабьянице и Згеж. Обе эти инициативы стали результатом деятельности частных компаний, в которых доминировали немецкие производители.
Эксперимент с электрическими трамваями в Лодзи прошел даже лучше, чем ожидалось. Трамваи быстро окупили затраты на строительство линии, и проект принес немалую прибыль его акционерам, в то время как движение в центре города сократилось. Между 1910 и 1931 годами пригородные трамвайные линии соединяли многие важные места города. В первой половине 1990-х некоторые из этих линий были закрыты.
После Второй мировой войны сеть пригородных и городских трамваев была национализирована и передана Муниципальная транспортная компании – Лодзи (MPK d), которое по мере расширения города увеличивало количество и длину как городских, так и пригородных линий. В настоящее время МПК эксплуатирует 18 городских и 5 региональных (или пригородных) линий. Самый длинный из них и фактически самый длинный во всей Польше — это номер 46, длина которого составляет 38 километров
.jpg){kind=link}
_.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}